Fuerza física sin reducción: tanques superpesados
Los tanques han sido "gigantes" en el campo de batalla desde su nacimiento. Cuando se propuso por primera vez el concepto de tanque, se planeó construir un "crucero terrestre" de varios miles de toneladas. Si realmente necesitas algo tan pesado, aplastará el camino. Así que al final resultó una versión reducida de 10 toneladas. Comparado con los soldados y la artillería, este es un tipo grande. Incluso los tanques pesados del siglo XXI pesan generalmente sólo entre 60 y 70 toneladas.
Sin embargo, durante un período de tiempo durante la Segunda Guerra Mundial, los estrategas militares de todo el mundo sintieron una admiración insondable por el peso de los tanques. Después de todo, el tanque es más grande, el blindaje puede ser más grueso y la artillería puede ser más potente. Entonces propusieron un proyecto de tanque súper pesado de casi 100 toneladas o incluso cientos de toneladas. Lo más lejano aquí es el "Rat Tank" de la Alemania nazi. Este gigante tiene un nombre pequeño y exquisito.
Resulta que antes de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética había desarrollado el tanque T-35 de 50 toneladas, que ya era un gigante en ese momento. De hecho, este tipo de tanque es muy poco práctico. Sólo se produjeron unas pocas docenas de tanques antes de que se interrumpiera la producción y todo el ejército fue rápidamente aniquilado en las primeras etapas de la guerra soviético-alemana. Pero la información que obtuvo Alemania sobre este tanque interesó a Hitler. Además, se rumorea que la Unión Soviética también está construyendo otro tanque de 100 toneladas. Así, en 1942, los alemanes Porsche y Krupp recibieron el encargo de diseñar y producir conjuntamente un tanque gigante capaz de luchar.
En 1944, finalmente salió el "Rat Pot" y se construyeron dos. El tanque tiene 12 metros de largo, 3,67 metros de ancho, 3,66 metros de alto y un peso total de 188 toneladas. Puede transportar de 5 a 6 pasajeros, está equipado con un cañón principal de 128 mm y un cañón secundario coaxial de 75 mm, y tiene un espesor de blindaje de 60-240 mm. Sus orugas son totalmente metálicas con un ancho de 1100 mm y su motor diésel tiene una potencia de 1200 caballos.
A juzgar por los parámetros del equipo, el Rat Tank realmente puede atacar y defender, y puede matar a todos los tanques pesados aliados en ese momento con un solo disparo. Pero el enorme peso hace que el Rat Tank sea muy lento incluso con un motor de 1.200 caballos de fuerza. La velocidad máxima teórica es de 20 kilómetros por hora, pero la prueba real sólo alcanzó los 13 kilómetros por hora, que es aproximadamente la misma que la velocidad a pie de un soldado. Y para un tanque tan pesado, casi no hay puente en el continente europeo para cruzar el río. Además, el ejército alemán ya estaba en desventaja en ese momento y el desarrollo del Maus se vio interrumpido a menudo por los bombardeos aliados.
En la primavera de 1945, el ejército soviético capturó el campo de pruebas de Berlín y ambos tanques Maus fueron autodestruidos por los alemanes. La Unión Soviética hizo todo lo posible para transportar los pesados fragmentos de regreso a la Unión Soviética, donde ahora se exhiben en el Museo de Tanques de Kubinka.
Tsar Tank: ¿Quién dice que las motos no pueden disparar?
Lo mismo ocurre con el concepto de “maximización”. Durante la Primera Guerra Mundial, la Rusia zarista propuso un vehículo de combate aún más exótico: el Tsar Tank. Estrictamente hablando, este tanque es anterior al tanque real.
En 1915, el ingeniero militar ruso Nikolay Lebedenko propuso un concepto: como todos sabemos, cuanto más grandes son las ruedas de un vehículo, mayores son sus capacidades todoterreno. Luego, si haces un carro con ruedas súper grandes, ¡podrás cruzar fácilmente varias colinas y zanjas y caminar por el suelo! Hizo un modelo eléctrico en miniatura y se lo dedicó al zar. El modelo funcionó bien en el escritorio del zar, cruzando con éxito la barrera de los libros apilados. El zar Nicolás II quedó muy satisfecho e inmediatamente asignó fondos. 1965438 En mayo de 2005, se lanzó oficialmente el proyecto "Tsar Tank".
Desde lejos, el Tsar Tank no parece un tanque, sino una combinación de una bicicleta vieja y una montura de artillería. Tiene una longitud total de 17 metros y ruedas gigantes con un diámetro de 9 metros instaladas en ambos lados, suficiente para superar diversos obstáculos. En el soporte detrás del volante, el tanque está suspendido en el aire a más de 4 metros del suelo. En el automóvil hay dos motores de aviación británicos de 250 caballos de fuerza, que impulsan respectivamente dos ruedas gigantes. La parte superior e inferior del vehículo están equipadas con torretas que pueden girar 360 grados y se pueden instalar ametralladoras en ambos lados del vehículo.
Para controlar la dirección, en la parte trasera de la carrocería, el bastidor se ha extendido oblicuamente hacia atrás y hacia abajo, con ruedas más pequeñas instaladas en el extremo. Las tres ruedas forman una estructura de soporte estable de tres puntos, lo que hace que el tanque esté suspendido en alto y estable. Según el diseño, la velocidad máxima del Tsar Tank era de 17 kilómetros por hora.
Los rusos son muy capaces de ejecutar. Pronto se construyó el tanque. 1965438 En agosto de 2005, el tanque Tsar realizó su primera prueba. Con sus enormes ruedas, se movía por el páramo con facilidad, derribando árboles. Es invencible. Sin embargo, surge un problema en este momento: aunque las dos enormes ruedas pueden aplastar todos los obstáculos, el pequeño volante en la parte trasera ha quedado atrapado por obstáculos muchas veces, ¡haciendo que el carro no pueda moverse! Al mismo tiempo, los oficiales también señalaron otra gran debilidad: la imponente rueda de 9 metros es simplemente un excelente objetivo para el fuego de artillería enemiga. Siempre que exista la posibilidad de correr hacia el frente, me temo que será destruido cada pocos kilómetros.
Sumado al alto costo del proyecto, el Tsar Tank finalmente fue detenido. El único prototipo fue desechado. Sólo los artistas prestaron gran atención a este tanque. Durante la Batalla del Somme en 1916, aparecieron tanques reales que cruzaban obstáculos con dos orugas en lugar de dos enormes ruedas. Entonces el Tsar Tank es oficialmente historia.
Tanque de propulsión nuclear V-8: ¿Para qué sirve un tanque con una resistencia ilimitada?
En la década de 1950, cuando comenzó la Guerra Fría, el concepto de guerra nuclear se calentó y la energía nuclear se convirtió en un tema candente. En un seminario sobre tanques, la compañía estadounidense Chrysler propuso el plan de tanque de propulsión nuclear TV-8. Este tipo de tanque pesa 25 toneladas, aproximadamente entre los tanques ligeros y los tanques medianos. Lo más extraño es que el tanque está dividido en dos partes completamente separadas: la torreta y el chasis. Entre ellos, el chasis es un chasis de tanque ligero con un peso total de 10 toneladas. La torreta tiene forma de cápsula, con la tripulación, las armas y los sistemas de energía alojados en su interior. El chasis y la torreta se pueden volar por separado.
El sistema de armas del TV-8 incluye un cañón de ánima lisa de 90 mm y tres ametralladoras en la torreta. Los proyectiles se almacenan en la parte trasera de la torreta, separados de la tripulación por una mampara de acero. Hay un sistema de circuito cerrado de televisión en el automóvil para proteger a los ocupantes del daño repentino causado por la explosión de armas nucleares tácticas y también para ampliar la vista dentro del automóvil. El tanque de agua está alimentado por un reactor micronuclear de ciclo de vapor. El tanque de combustible nuclear está ubicado en el casco y separado de la tripulación en la torreta. Una torreta estanca permite que el tanque flote y es propulsado por una bomba de chorro de agua detrás de la torreta.
Realmente parece un diseño de muy alta gama, que aprovecha al máximo el concepto de tecnología nuclear que era popular en ese momento. Sin embargo, aparte de la "resistencia ilimitada sin combustible", el tanque de propulsión nuclear V-8 no tiene ventajas sobre los tanques tradicionales. Para los tanques de carga, existe un alto riesgo de ser destruidos por el enemigo o desgastados mecánicamente, y son "consumibles" en el campo de batalla. Agregarles un sistema de energía "permanente" no tiene mucho sentido. Es más, los propios reactores nucleares son muy riesgosos. Algunas personas bromean diciendo que el mejor uso de este tipo de tanques es un ataque suicida. Finalmente, el producto fue descontinuado.
Tanque de guerra nuclear pesado T279: platillo volante de cuatro órbitas
Casi al mismo tiempo que se ponía en marcha el proyecto del tanque de propulsión nuclear TV-8, la parte soviética también introdujo las características del tanque de guerra nuclear Nuclear Age-279. El tanque es un prototipo desarrollado en 1957 por los diseñadores de la planta de Kirov. Puede utilizarse para operaciones de ataque, antibúnkeres y antiblindaje en condiciones de guerra nuclear.
El tanque T279 tiene 10,2 metros de largo, 3,4 metros de ancho y 2,5 metros de alto. Tiene una tripulación de 4 personas y un peso total de combate de unas 60 toneladas. En comparación con los tanques normales, su característica más notable es que tiene cuatro orugas. Gracias a las cuatro orugas que dispersan la presión, la presión del tanque sobre el suelo es de sólo 600 gramos por centímetro cuadrado, lo que le otorga al tanque excelentes capacidades todoterreno. Está equipado con el sistema de suspensión más caro, lujoso y avanzado de la historia de la Unión Soviética: un brazo hidráulico híbrido líquido-neumático con una caja de cambios en estrella de tres etapas, que no solo mejora las capacidades todoterreno del tanque, sino que también aumenta El ángulo de elevación del arma principal. Mejora el valor táctico. Tiene una potencia de 1.000 caballos, una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora y puede recorrer 300 kilómetros con el tanque lleno de combustible.
En comparación con las armas soviéticas y rusas, siempre enfatizan la ofensiva y la adaptabilidad, pero sus capacidades de autoprotección no son muy fuertes. El T279 es una excepción.
Tiene un blindaje frontal de torre con un espesor de 305 mm y un blindaje frontal de cuerpo con un espesor de 269 mm. Toda la torreta está hecha de acero fundido y adopta un diseño de caparazón de tortuga. La conexión entre la torreta y el cuerpo también lo es. Protegido por una carga antiforma de 70°. La película protectora interna es difícil de penetrar para las armas comunes. Además, el tanque T279 rodea la carrocería del vehículo con un delgado escudo ovalado, como un gran platillo volante, que puede resistir eficazmente el chorro metálico de los proyectiles perforantes y la onda de choque formada después de la explosión de armas nucleares. También hay muchas capas tipo sándwich diseñadas dentro de la carrocería del automóvil, que pueden convertir efectivamente los neutrones rápidos penetrantes en neutrones lentos para defenderse contra los ataques de bombas de neutrones. No sólo cuenta con un completo sistema de protección nuclear, biológica y química y un sistema automático de extinción de incendios, sino también un sistema de control de temperatura constante del vehículo. Estos son lujos raros entre las armas rusas soviéticas.
En términos de ataque, el tanque T-279 implementa la estética violenta consistente de la Unión Soviética y está equipado con un cañón principal de 130 mm y una ametralladora pesada coaxial de 14,5 mm. El arma principal también está equipada con un cargador semiautomático y la velocidad de disparo puede llegar a 5-7 disparos por minuto. Al mismo tiempo, también está equipado con telémetros ópticos y de radar tradicionales, además de un sistema de guía automática e instrumentos de visión nocturna/infrarrojos L2, que se puede decir que son bastante potentes. El inconveniente es que, debido a la fuerte protección de la propia carrocería del automóvil, la carga de munición es limitada y solo puede contener 24 balas de proyectiles de arma principal y 600 balas de proyectiles de ametralladora pesada. Se puede decir que no pasará mucho tiempo antes de que se agoten las municiones.
Como se mencionó anteriormente, el T-279 no sólo mantuvo la ventaja de ataque soviético, sino que también fortaleció la defensa. Este es simplemente un tanque perfecto. Entonces esta mejora conducirá inevitablemente a una estructura del sistema compleja y a un alto coste. Esto es exactamente lo contrario de la tradición soviética de "gran cantidad y bajo precio". Por lo tanto, aunque el tanque se convirtió en prototipo en 1957, sólo pudo pasar el resto de su vida en un museo.
Vehículo todo terreno de tornillo delantero-SHN-1
Como todos sabemos, los vehículos dependen del rodamiento de sus neumáticos para desplazarse por el suelo. Cuanto más grande sea el neumático, mayor será la capacidad de ascenso. La mayor capacidad todoterreno proviene de las orugas, que equivalen a traer dos placas de acero móviles para pavimentar continuamente la carretera. Sin embargo, también había un carro muy extraño que no tenía ruedas. Se trata del vehículo todoterreno ruso SHN-1. Utiliza un sistema de propulsión en espiral único. La parte para caminar no son neumáticos ni orugas, sino un tambor en espiral. En pocas palabras, cuando este tipo de vehículo circula por el suelo, es como un tornillo que gira constantemente y "perfora" hacia adelante.
Como no hay ruedas, no hay miedo de que los neumáticos revienten o se rompan los rieles. Esos caminos embarrados, nieve blanda y pantanos harán que los neumáticos de los vehículos comunes se hundan o resbalen, pero para los vehículos todo terreno, solo necesita incrustar sus hilos en la superficie de la carretera y seguir girando hacia adelante. Pero a diferencia de los vehículos normales, este coche no es adecuado para carreteras y llanuras normales, planas y sólidas. La razón es sencilla. Este automóvil tallará una serie de hilos en la superficie plana de la carretera, por lo que si se empuja con fuerza, el suelo quedará completamente destruido dondequiera que vaya, y el tambor en espiral del automóvil pronto se desgastará con este corte contundente. Si hay empate, el resultado final es que ambos lados sufren pérdidas.
De hecho, el concepto de diseño de este tipo de vehículo fue propuesto por los estadounidenses en 1868, y el primer vehículo de propulsión por tornillo del mundo se construyó en 1907. Para Estados Unidos, que tiene un vasto territorio y una red de transporte desarrollada, este automóvil significa poco porque desapareció casi rápidamente. La región siberiana de la Unión Soviética está cubierta de nieve durante todo el año y cuenta con numerosos pantanos, lo que proporciona a los aviones de hélice un espacio de excelente rendimiento. Por lo tanto, la Unión Soviética desarrolló sucesivamente el vehículo todo terreno SHN-1 y otros tipos de vehículos de propulsión helicoidal y los utilizó en diversos terrenos especiales. A día de hoy, Rusia sigue desarrollando y aplicando el vehículo.
Ball Jar: ¿Quién dice que las personas con cabezas y cerebros redondos no pueden convertirse en asesinos?
Un tanque de agua suele ser un gabinete cuadrado de acero con un tanque de agua único. Durante la Segunda Guerra Mundial, tanto la Unión Soviética como Alemania desarrollaron tanques esféricos.
Alemania propuso el proyecto "ball lightning" en 1944, principalmente para contrarrestar la amenaza aérea aliada. Este tanque antiaéreo está instalado sobre el chasis de un tanque mediano, tiene una torre semiesférica completamente cerrada y pesa 3,5 toneladas. La torreta está equipada con cañones automáticos de 30 mm de dos cañones, utilizados originalmente en los submarinos Tipo XXI. El "Ball Lightning" tenía una tripulación de cinco personas a bordo del Panzer Panzer I, tres de los cuales estaban en la torreta. La torreta depende de la fuerza humana para girar y puede girar una vez en menos de 30 segundos.
La velocidad máxima del tanque "Ball Lightning" puede alcanzar los 38 kilómetros por hora. Gracias a la instalación de una torre hemisférica, su perfil lateral es más bajo y el ángulo de disparo del arma es más amplio. Al mismo tiempo, puede disparar entre 400 y 650 disparos por minuto, lo que supone una gran amenaza para los aviones aliados en picado. Sólo porque la guerra terminó tan rápido, esta arma no se utilizó ampliamente.
Los tanques esféricos de la Unión Soviética son aún más dominantes y, en realidad, son esféricos. La apariencia general del tanque diseñado por Frederick es una esfera, que puede entenderse como cambiar la trayectoria del tanque tradicional hacia el centro de la carrocería y envolver todo el chasis, formando un cilindro plano y lateral que rueda hacia adelante, con ambos extremos. Se incrustan dos torretas hemisféricas. El tanque aún puede moverse incluso si las orugas están rotas. Cada una de las dos torretas está equipada con un cañón principal de 76 mm, que puede disparar en todas direcciones, y encima hay una torreta con ametralladora.
Debido a la amplia vía, el tanque de bolas tiene un excelente rendimiento todoterreno y puede cruzar fácilmente zanjas y saltar tramos de carretera de 1,2 metros de altura. La estructura esférica también permite que el tanque gire sobre el terreno. Debido al efecto giroscópico, el tanque avanza suavemente, pero es propenso a volcarse al girar. Para ello, Vtrisov instaló un rodillo autoequilibrado de cuatro toneladas debajo del vehículo. No importa cuál sea el ángulo del carro, las ruedas siempre están horizontales.
A mediados de 1942, Vtrisov comenzó a desarrollar un nuevo tanque esférico SHT-2T, que pesaba 35 toneladas y estaba equipado con dos morteros de 152 mm. En septiembre de 1943, durante un encuentro, el SHT-2T bajo prueba se lanzó a la batalla y logró ciertos resultados. Sin embargo, debido a la escasez económica en tiempos de guerra, nunca se logró la producción en masa. A principios de 1944, el diseñador Frederic murió de meningitis y el proyecto del tanque esférico se detuvo.