La etiqueta basada en la tecnología de ondas acústicas superficiales (SAW) presenta detección inalámbrica, operación completamente pasiva y operación en entornos hostiles, lo que la hace adecuada para sistemas de identificación por radiofrecuencia (RFID). Este tipo de sistema de reconocimiento está actualmente instalado en el metro de Múnich y en los peajes de las autopistas cercanas a la ciudad de Oslo. Las etiquetas SAW suelen estar diseñadas como líneas de retardo reflectantes. La decodificación se logra basándose en señales de eco que regresan con diferentes retardos de tiempo. Sin embargo, algunas etiquetas suelen ocupar el campo del transceptor al mismo tiempo y producen señales de eco simultáneas que "chocan" cuando regresan al transceptor. La superposición de una gran cantidad de retrasos hará que la identificación de etiquetas sea casi imposible. Por lo tanto, es de gran importancia implementar anticolisión en sistemas de identificación de radiofrecuencia de ondas acústicas de superficie.
Se han propuesto el procesamiento de señales correlacionadas y la codificación de frecuencia ortogonal como soluciones para distinguir múltiples sensores SAW y evaluar su información, pero no son adecuados para procesar múltiples etiquetas SAW. Se presentan brevemente algunos métodos anticolisión para etiquetas de ondas acústicas de múltiples superficies, como la discriminación de la intensidad de la señal, la división del tiempo o la división del tiempo, la discriminación espacial basada en un patrón de antena selectivo, la separación por división de código y la resta de señales. Hasta ahora, no ha habido muchos informes sobre estudios experimentales sobre métodos anticolisión para etiquetas de ondas superficiales multiacústicas. A menudo se sugieren aplicaciones de antenas inteligentes para radares, tecnología aeroespacial y sistemas de comunicaciones móviles. Cuando se usan correctamente, las antenas inteligentes pueden ayudar a mejorar el rendimiento del sistema, ampliar la cobertura y dirigir múltiples haces para rastrear múltiples objetivos. Los sistemas de antenas inteligentes constan de múltiples elementos de antena fija y secciones de procesamiento de señales que utilizan un entorno computacional y programable para procesar señales de banda base. Las antenas inteligentes generalmente forman haces de cierta forma, reciben señales de radiación de ubicaciones específicas y suprimen todas las señales de interferencia en las aplicaciones. Por lo tanto, se propone implementar anticolisión en sistemas de identificación de radiofrecuencia de ondas acústicas de superficie. En este trabajo, la posición de la etiqueta está representada por la dirección de llegada. La idea básica es estimar DOA, formar pesos de matriz, recuperar la señal de cada etiqueta y completar la decodificación. En los últimos años, se han utilizado algoritmos genéticos (GA) para aplicaciones de estimación de espectro espacial y radiogoniometría y se ha demostrado que son robustos y eficientes para la optimización y la orientación multidimensional. Este artículo considera la aplicación de algoritmos genéticos para encontrar estimaciones de parámetros óptimas para DOA.
Modelo de Señal
El número único de cada etiqueta es la base para resolver el problema anticolisión en cualquier tecnología RFID. Este artículo adopta el esquema de codificación de posición del pulso y la configuración típica se muestra en la Figura 1. donde IDT es un transductor interdigital.