1. Normas de compensación por accidentes aéreos nacionales
Generalmente, la compensación que reciben las familias de las víctimas de accidentes aéreos nacionales y los pasajeros lesionados incluye dos partes: en primer lugar, la compensación a cargo del transportista ( aerolínea); el segundo es la compensación a cargo de la compañía de seguros, es decir, el seguro de accidentes de aviación, denominado seguro de accidentes de aviación.
Con o sin seguro, puedes obtener una compensación de la aerolínea.
En cuanto a la compensación a cargo de la aerolínea, los pasajeros pueden obtener esta compensación independientemente de si han contratado un seguro o no.
En 1951, la prima del seguro de accidentes de pasajeros era de 65.438 yuanes a 0.500 yuanes.
En 1982, la compensación total se incrementó a 5.000 yuanes por pasajero. Posteriormente, se aumentó gradualmente hasta 1993 y se ajustó a 70.000 yuanes.
En febrero de 2006, la antigua Administración de Aviación Civil de China emitió el "Reglamento sobre los límites de responsabilidad de compensación de los transportistas aéreos nacionales", que aumentó el límite de compensación para cada pasajero de 70.000 yuanes a 400.000 yuanes.
En el accidente aéreo de Wuhan de 2000, cada persona recibió una compensación de 6.543.802.500 yuanes; en el accidente aéreo de Dalian de 2002, cada persona recibió una compensación de 6.543.808.084-6.543.809 yuanes; 1.000 yuanes. Todos los accidentes aéreos mencionados anteriormente ocurrieron antes de 2006, y el monto de la compensación real fue mayor que el límite legal en ese momento, porque los estándares de compensación por accidentes aéreos de mi país se refieren a cambios en los niveles económicos, es decir, el índice de consumo.
Solo adquiriendo un seguro de accidentes de aviación se puede obtener una indemnización por parte de la compañía aseguradora.
Los pasajeros que hayan adquirido un seguro de accidentes de aviación pueden obtener una compensación tanto de la aerolínea como de la compañía aseguradora. Los pasajeros comunes, independientemente de su edad, pueden elegir voluntariamente la contratación de este seguro. La prima de cada póliza es de 20 yuanes y la suma asegurada es de 200.000 yuanes. Un mismo asegurado puede adquirir hasta 10 pólizas, con una cantidad máxima asegurada de 2 millones de yuanes. Los pasajeros pueden presentar reclamaciones directamente a la compañía de seguros con la póliza de seguro.
Caso de compensación por accidente aéreo nacional
En el accidente aéreo de Shanghai de 1999, a excepción de la familia de un fallecido que recibió una compensación de 525.000 yuanes de la otra parte, los otros cuatro familiares de el fallecido recibió 880.000 yuanes, 880.000 yuanes. Los montos de compensación de 880.000 yuanes, 1,08 yuanes y 11,1 millones de yuanes establecieron un récord para la compensación más alta en China en ese momento.
En el accidente aéreo de Wuhan en 2000, 51 personas murieron y cada persona recibió una compensación de 12.500 yuanes.
En el accidente aéreo de Dalian en 2002, 112 personas murieron y cada persona recibió una compensación de entre 184.000 y 194.000 yuanes.
En el accidente aéreo de Baotou en 2004, 55 personas murieron y cada persona recibió una compensación de 211.000 yuanes.
2. En el extranjero: los estándares de compensación por accidentes aéreos son relativamente altos.
Estados Unidos calcula en base al valor del resto de la vida
En Estados Unidos, el principio general de compensación por accidente aéreo se basa en la cantidad de dinero que la víctima podría ganar en su vida sin bajas Es decir, paga según el valor del resto de tu vida. Supongamos que un ciudadano varón vive hasta los 80 años. Si la víctima tiene 40 años en el momento de su muerte, la indemnización se basará en el importe básico de 40 años. Por lo tanto, la compensación recibida por los diferentes solicitantes varía mucho, desde cientos de miles hasta decenas de millones.
Si hay evidencia de que la aerolínea ha cometido negligencia grave, debe seguir el principio de daños punitivos, es decir, exceder o incluso exceder con creces el monto de compensación por pérdida real para evitar la misma negligencia y errores en el futuro. .
La compensación de Japón es ilimitada
La vida japonesa es "valiosa". Según los principios de compensación de Japón, el monto de la compensación por la vida es ilimitado. El cálculo del monto de la compensación tiene en cuenta factores integrales como el grado de victimización de la víctima, su edad, ocupación, ingresos normales, carga familiar de la víctima y potencial de desarrollo futuro. En otras palabras, un adolescente de unos 10 años puede recibir más compensación que un adulto de 50 o 60 años.
Casos de indemnización por accidentes aéreos en el extranjero
En el accidente aéreo de Lockerbie en 1988, cada persona recibió una indemnización de aproximadamente 82,7 millones de yuanes.
Cuando el vuelo 507 de Kenya Airways se estrelló en 2007, los cinco ciudadanos chinos entre las víctimas pagaron cada uno casi 2 millones de yuanes.
En junio de 2009, Air France estaba en problemas y la familia de cada víctima recibió una indemnización de 654,38 millones de euros, aproximadamente 960.000 yuanes. Uno de los ciudadanos chinos compró un seguro de vida PICC y recibió una compensación de 9,6 millones de yuanes, lo que la convierte en la reclamación de seguro individual más grande en la historia de los seguros chinos.
Acerca del Convenio de Montreal
El Convenio de Montreal (en adelante, el "Convenio") fue firmado por las aerolíneas miembros de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional en 1999. Es el convenio internacional establecimiento comunitario de responsabilidad por accidentes de aviación. Un tratado importante sobre el principio de compensación ilimitada. El gobierno chino firmó la convención del 5 de junio al 5 de octubre de 2008. El Convenio estipula:
Independientemente de si hay culpa o no, el transportista debe pagar 654,38 millones de Derechos Especiales de Giro (aproximadamente 13.500 dólares estadounidenses) en compensación por lesiones personales o muerte de los pasajeros, y el transportista no eximirá o limitar su responsabilidad. Las siguientes circunstancias están exentas de responsabilidad: (1) La pérdida no es causada por negligencia u otros actos u omisiones indebidos del transportista o de sus empleados o agentes (2) La pérdida es enteramente causada por culpa de un tercero o; otros actos u omisiones indebidos.
Si las lesiones personales o la muerte del pasajero son causadas por culpa del transportista, la responsabilidad del transportista es ilimitada.
Además, después del accidente, el transportista debe pagar rápidamente al reclamante una indemnización anticipada de conformidad con las exigencias del derecho interno para cubrir sus necesidades financieras. El pago anticipado no constituye una admisión de responsabilidad y puede compensarse con daños posteriores.