También hay un dicho que dice que el 911 es inquebrantable en la mente de las personas, es decir, los hombres no pueden evitar el 911 al comprar un automóvil. Esto demuestra que el 911 es un producto de gran éxito. Los diseñadores de Porsche han continuado décadas con faros tipo ojo de rana y diseño de tracción trasera, haciendo del 911 un clásico. Cada nueva generación hereda esos elementos clásicos, pero también incorpora al diseño las tendencias de la época. El 911 es el coche que realmente encarna la filosofía heredada. Echemos un vistazo a esta leyenda clásica que circula desde hace 50 años.
Hablemos primero de un gran hombre: Ferdinand Porsche, también llamado Ferdinand Porsche. Sí, es el fundador de Porsche y Volkswagen.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Ferdinand Porsche respondió al llamado de Hitler y participó en el plan nacional de fabricación de automóviles, fabricando principalmente automóviles familiares que las familias comunes y corrientes podían permitirse. De esta manera, el nombre Volkswagen apareció en el escenario de la historia. Ferdinand Porsche diseñó un automóvil de gran alcance, el Beetle, y el Porsche 911 también fue una evolución del Beetle. Al fin y al cabo, el Beetle es el prototipo del Porsche 911.
Por supuesto, Volkswagen y Porsche no se pueden confundir. Posteriormente, Ferdinand Porsche diseñó el Porsche 356, que fue el primer deportivo Porsche producido en serie basado en la tecnología del Beetle y sentó las bases para el nacimiento del Porsche 911.
911 de primera generación: 1964-1973, ¿código 901/911? ¿F? De serie
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963 se presentó por primera vez a todo el mundo la primera generación del Porsche 911. Peugeot disputó el nombre en clave 901 porque Peugeot registró los derechos de autor de X0x (como 408 o 507) antes que Porsche, por lo que Porsche tuvo que cambiarlo de 901 a 911, un nombre en clave legendario 911.
Como modelo sustituto del Porsche 356, la primera generación del 911 superó a la generación anterior en todos los aspectos. Reemplazaron el 911 de primera generación con un motor de seis cilindros refrigerado por aire de 2.0 litros con una potencia máxima de 130 caballos y un par máximo de 161.
911 de segunda generación: 1974-1989, ¿código 930/911? ¿gramo? Serie
El 911 de segunda generación ha mejorado mucho en términos de potencia. Los modelos convencionales están equipados con un motor horizontalmente opuesto de 2,7 litros, que es más potente y rico que la generación anterior. La versión estándar del 911 equipada con un motor de 2,7 litros se llama Carrera. Esta es también la primera vez que Carrera aparece en la serie de automóviles 911.
En el posterior Salón del Automóvil de París de 1974, el 911 lanzó un modelo turboalimentado, equipado con un motor turboalimentado horizontalmente opuesto de 3,0 litros. También fue el primer modelo Porsche producido en serie con un motor turboalimentado. ¿Podemos decir 911? Carrera? ¿Turbo? 3.0 ¿El modelo 911 realmente se llama 930? Fue la aparición del 930 lo que convirtió a Porsche en el primero en entrar en la era de los turbocompresores. Dos años más tarde, Porsche actualizó el motor de 3,0 litros a 3,3 litros, mejorando aún más la potencia.
La tercera generación del 911: 1989-1993, código 964.
La aparición de la tercera generación del 911 ha llevado a Porsche a una nueva era. A diferencia de las dos generaciones anteriores, a partir de la tercera generación, han aparecido más productos con tecnología electrónica moderna en el 911 y los modelos Porsche 911 se han vuelto cada vez más modernos. Por ejemplo, aparecen por primera vez cosas cercanas a la época, como la dirección asistida, los sistemas ABS, las transmisiones automáticas y los airbags. La potencia también se ha mejorado nuevamente, equipado con un motor de 6 cilindros horizontalmente opuestos de 3.6L. ¿Qué pasa con Carrera? También aparecieron 4 modelos de esta generación.
La cuarta generación del 911: 1993-1998, código 993.
La cuarta generación del 911 lanzada en 1994 tiene un aspecto más redondeado y suave. Los faros ya no son erguidos sino más inclinados. Las líneas más suaves de la carrocería perfilan una belleza intelectual, que también está en consonancia. La tendencia actual del diseño.
La cuarta generación del 911 es también la última generación de vehículos con motores refrigerados por aire. Aunque la cilindrada de 3,6 litros no ha seguido aumentando en el modelo Carrera, el rendimiento de esta generación del 911 ha mejorado enormemente después de reajustar y optimizar el sistema de transmisión y reemplazarlo con una nueva estructura de suspensión trasera.
911 de quinta generación: 1998-2005, código 996.
El 911 de la generación 996 es la primera generación vendida en China y la primera generación que podemos comprar.
El 911 de quinta generación está construido sobre una nueva plataforma y su diseño adopta un nuevo estilo. Es precisamente por eso que se ha convertido en la generación de la que más se habla. El motivo principal es cambiar la apariencia, abandonando el diseño de luces redondas heredado del modelo de cuarta generación y cambiándolo por un faro con forma de "tortilla", lo cual es inaceptable para muchos fanáticos del 911. Los clásicos faros de ojo de rana del 911 fueron cancelados y reemplazados por faros idénticos a los del deportivo básico Boxster de Porsche, lo que rebajó el estatus del 911.
Sin embargo, la generación 911 también se conoce como la próxima generación. Para cumplir con los requisitos de emisiones cada vez más estrictos, Porsche instaló por primera vez en el 911 un motor refrigerado por agua. Desde entonces, el Porsche 911 entró en la era de la refrigeración por agua.
Sexta generación: 2005-2011, código 997.
La sexta generación del 911, que se basa en la misma plataforma que la generación anterior, muestra una apariencia completamente nueva y regresa al familiar 911. Los faros de ojo de rana reaparecen en el 911. No es difícil descubrir que cuanto más pasa el tiempo, más se puede apreciar la combinación perfecta entre la herencia del 911 y la era de la innovación. Bajo la nueva apariencia, todavía se puede ver la sombra del clásico, con la carrocería aerodinámica y la enorme rueda trasera ancha, que recuerda a los clásicos y permite que todo el vehículo se mantenga al día con las tendencias de la época.
El modelo Carrera básico 997.1 todavía utiliza el motor horizontal opuesto de 3,6 litros de la generación anterior. Después del reajustado, la potencia máxima alcanza los 325 caballos, el par máximo es de 370 N·m y se combina con una caja de cambios 6AT. Después del lavado de cara a medio plazo, se innovó el modelo con nombre en código 997.2, principalmente mejorando el tren motriz, adoptando por primera vez la tecnología de inyección directa de combustible del motor y reemplazando la caja de cambios AT por una caja de cambios PDK de doble embrague de 7 velocidades. Desde entonces nació la caja de cambios PDK de doble embrague, conocida como la más potente, y su aspecto ha mejorado aún más las prestaciones del 911.
La séptima generación del 911: 2012-2018, código 991.
El 991, construido nuevamente sobre una nueva plataforma, es más dinámico y moderno, lleno de sabor moderno y todavía tiene un sabor clásico. Tanto los faros como las luces traseras adoptan diseños de grupos de luces LED. Las luces traseras son cada vez más delgadas y las aletas traseras eléctricas integradas en ellas también están bien ocultas. Estos elementos de moda se combinan con formas clásicas sin ningún sentido de inconsistencia. La sensación de la naturaleza nos hace sentir felices y cómodos, lo que probablemente sea el encanto de las obras de arte.
La cilindrada del modelo básico 991.1 Crrera no ha seguido aumentando, principalmente porque las normas sobre emisiones se han vuelto cada vez más estrictas. Está equipado con un motor de aspiración natural horizontal opuesto de 3,4 litros, combinado con una caja de cambios PDK de 7 velocidades, con una potencia máxima de 350 caballos.
Sin embargo, después del lavado de cara a medio plazo, los modelos con nombre en código 997.2 ya no utilizan motores de aspiración natural. La cilindrada del modelo Karry se ha reducido a 3,0 litros y se ha añadido tecnología de doble turbocompresor. . Hasta ahora, todos los modelos 911 utilizaban motores turboalimentados.
911 de octava generación: 2019-presente, código 992.
Como ya sabemos, los últimos y más potentes faros de ojo de rana del 911 de octava generación destacan la tecnología moderna y cuentan con nuevos faros LED integrados. La gran boca que recorre la parte inferior hace que toda la cara frontal sea extremadamente agresiva.
El costado sigue teniendo la forma aerodinámica más clásica. La cola regordeta es como las fuertes patas traseras de una rana, ¡lista para lanzarse y despegar en cualquier momento!
El 911 Carrera de octava generación todavía está equipado con el motor bóxer turboalimentado 3.0T de la generación anterior, pero la puesta a punto es más radical y la plataforma de salida de par máximo está más atrás, lo que significa que en el La potencia será más abundante en la segunda mitad de la aceleración, combinada con una nueva caja de cambios PDK de doble embrague de 8 velocidades, con velocidades de cambio más rápidas y una respuesta de salida de potencia más rápida. Esta combinación de potencia puede tener una potencia máxima de 385 caballos y un par máximo de 450 Nm.
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El tiempo es un gran artista, graba las huellas del tiempo en nuestros cuerpos, y cuando me enfrento al 911 de cada generación, no puedo evitar suspirar, diseñadores de Porsche. Se han convertido en verdaderos artistas. Integran perfectamente el pasado y el futuro, dándole al 911 el sabor artístico de controlar el tiempo, permitiéndonos ver el 9165438.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.