Las elevadas palabras y ambiciones todavía estaban en mis oídos, pero un año y medio después, en 2065438 + agosto de 2008, Su Nanyong una vez más decidió irse en silencio. Será reemplazado por el nuevo vicepresidente de Kia Motors, Chen Bingzhen. Chen Bingzhen dijo: "En 2065438+2009, Dongfeng Dayue Kia estará listo para comenzar de nuevo".
¿Qué pasó con Kia? ¿Hay algún lugar para la redención?
Zheng Dayu, entonces director general de Dongfeng Dayue Kia Motors Co., Ltd., dijo una vez: "En el mercado chino, la calidad y el precio son los factores más críticos. Me atrevo a decir que ninguno de los actuales Los modelos domésticos son El modelo es más rentable que el Maxima ".
Ese es efectivamente el caso. Al mismo tiempo, los modelos de transmisión automática Sail, Pario, Polo y Fit tienen un precio de 6,543,8 millones de yuanes, pero Maxima ha elevado el precio a más de 90.000 yuanes.
Con el estatus de marca de empresa conjunta y un rendimiento de alto costo, Maxima se convirtió en un éxito instantáneo, pero también le puso un precio bajo a Kia, por lo que Dongfeng Dayue Kia tuvo que suspender la producción de Maxima en el Periodo posterior para salvar la imagen de marca, pero ya era demasiado tarde.
Una mirada más cercana a las ventas de Kia revela un fenómeno interesante: las ventas de sus propias marcas disminuirán, y viceversa. Por ejemplo, el período de frustración de Kia de 2005 a 2008 resultó ser el período de gloria de Chery. Desde 2015 hasta hoy, las ventas de Kia han sido lentas. Este período es el ascenso de Geely.
La razón clave es que el arma mágica más grande de Kia en el mercado chino es en realidad el bajo precio. Ya fuera el primer Maxima o los modelos principales posteriores de la serie K y la serie KX, Kia confió en los precios bajos para capturar el mercado. Pero en el proceso de intercambiar precio por volumen, Kia no ha establecido su propio tono de marca. Desde el primer Maxima hasta el posterior Cerato y luego hasta el K2, K3, Sportage, Zhipao y K5, todos tomaron la ruta de los precios bajos. Aunque el precio fijado en el momento del lanzamiento sea ligeramente superior, se reducirá significativamente en el terminal debido a la presión de ventas tras el lanzamiento. Por ejemplo, los internautas apodaron K5 como uno de los "Tres Tesoros de Diaosi". Hoy en día, el precio terminal de un automóvil de clase B ha caído por debajo de 65.438+0,2 millones.
Entonces, cuando las marcas independientes se vuelven cada vez más poderosas, Kia, que depende de la rentabilidad, pierde por completo su ventaja y es inevitable una fuerte caída en las ventas.
Kia, desconsolada por el KX7, aprendió del dolor y decidió ceder ante las ventas y volver a sus raíces. Huanchi, que cotizó el 26 de septiembre de ese año, optó por llevar al extremo la tradición de precios bajos. El precio del nuevo coche comienza en 49.900, lo que supone un nuevo mínimo para un modelo de empresa conjunta.
El económico Huanchi no decepcionó a Kia. Después de su lanzamiento al mercado, rápidamente se convirtió en la principal fuerza de ventas de Kia y se convirtió en el modelo más vendido de Kia en julio.
Desafortunadamente, la estrategia de precios bajos no logró salvar las ventas. Ya sea el K3 de nueva generación, en el que Kia tiene grandes esperanzas, o los casi desesperados Huancai y Escape, las ventas no han cumplido las expectativas.
Así que, aunque Kia siempre ha dicho que quiere cambiar e innovar, el problema fundamental no ha cambiado: las ventajas del diseño anterior han sido modificadas significativamente por sus propias marcas, los tres componentes centrales del motor, La caja de cambios y el chasis no tienen ventajas, la reputación de calidad sigue decayendo y los distribuidores pierden la confianza. La estrategia de precios bajos es saciar la sed de Kia, pero Kia no tiene más remedio que correr con los ojos vendados y luchar para mantenerse.
Sin embargo, si Kia todavía juzga a los héroes en función de las ventas a corto plazo, es obvio que Li Feng también salvó el Dongfeng Kia de Dayue. Si los responsables de la toma de decisiones de Kia están decididos a esforzarse, deberían centrarse en mejorar las capacidades de los productos en lugar de ser especuladores y miopes. Deberían ofrecer productos verdaderamente sinceros a los consumidores chinos y esforzarse por mejorar la reputación de la marca Kia en China. mercado. Kia, esta marca que alguna vez fue brillante en el mercado chino, seguramente marcará el comienzo de una nueva vida.