¿Quién inventó el aire acondicionado?

La American Willis Carrier Company diseñó el primer sistema de aire acondicionado en 1902. En 1906, solicitó una patente estadounidense a nombre de "Air Treatment Apparatus". El invento de Carrier comenzó en una imprenta. Debido a los cambios en la temperatura y la humedad del aire, la imprenta hace que el papel se estire y encoja, lo que provoca que la pintura se desalinee y el material impreso se vea borroso. Debido a esto, Carrier abrió la puerta a la comercialización de aires acondicionados. Durante los siguientes 20 años, los acondicionadores de aire Carrier se utilizaron cada vez más para regular la temperatura y la humedad en los procesos de producción. Y ha entrado en muchas industrias, como la química, farmacéutica, alimentaria, armamentista y otras. En los 20 años transcurridos desde la invención del aire acondicionado, el objeto de disfrute han sido las máquinas, no las personas. En 1922, Carrier Engineering Company desarrolló con éxito el producto icónico en la historia del aire acondicionado: el aire acondicionado centrífugo, conocido como centrífuga. La característica más importante de la centrífuga es su alta eficiencia, que abre la puerta al aire acondicionado en grandes espacios. Desde entonces, las personas se han convertido en objeto de los servicios de aire acondicionado. De hecho, el aire acondicionado se popularizó en los cines. En la década de 1920, la industria del entretenimiento tuvo un verano lento porque nadie quería gastar dinero en dinero caliente. Un día de 1925, Carrier y el Teatro Rivari de Nueva York lanzaron conjuntamente el lema "Disfruta del doble disfrute de la emoción y la razón". Ese día había una gran multitud afuera del Teatro Rivalli, pero casi todos trajeron un abanico de papel por si acaso. Sin embargo, la sensación de frescura tan pronto como entraron por la puerta del teatro conquistó por completo al público. Desde entonces, el aire acondicionado ha entrado en una etapa de rápido desarrollo. El desarrollo del aire acondicionado doméstico comenzó a mediados de la década de 1920. En 1928, Carrier lanzó la primera generación de acondicionadores de aire domésticos. Sin embargo, debido a la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial, la economía despegó después de la década de 1950 y los aires acondicionados domésticos comenzaron a llegar realmente a miles de hogares.

Calefacción:

Aire acondicionado para automóviles :

El aire caliente del aire acondicionado se calienta sin cable de resistencia. El agua de refrigeración del motor se calienta.

Si calienta vidrio para eliminar el hielo o la niebla, utilice un calentador de alambre de resistencia.

Aire acondicionado central:

Calefacción de gasoil y por conductos.

Aire acondicionado doméstico:

Hay dos tipos de aires acondicionados que son populares actualmente. Uno es el aire acondicionado con bomba de calor, que utiliza el principio del aire acondicionado y la refrigeración de verano, es decir, el aire acondicionado de verano es refrigeración interior y refrigeración exterior, mientras que la calefacción de otoño e invierno es lo opuesto al verano, la calefacción interior y la refrigeración exterior se utilizan para lograr el propósito de calentar. Su ventaja es su alta eficiencia, pero su desventaja es su pequeño rango de temperatura aplicable. Generalmente, dejará de funcionar cuando la temperatura sea inferior a -5 grados. También hay un aire acondicionado con bomba de calor asistido eléctricamente, que agrega un elemento calefactor eléctrico al aire acondicionado con bomba de calor y utiliza una pequeña cantidad de calefacción eléctrica para complementar la escasez de energía de la bomba de calor para calefacción. Teniendo en cuenta únicamente el consumo de energía de la calefacción eléctrica, también es posible alcanzar un rango de temperatura comparable al que se consigue con una bomba de calor únicamente.

En los últimos años, con el desarrollo de la tecnología de aire acondicionado, la capacidad de calefacción de los aires acondicionados de calefacción y refrigeración también ha logrado grandes avances. Por ejemplo, los aires acondicionados de calefacción y refrigeración Galanz están especialmente equipados con sistemas inteligentes de calefacción del punto de congelación y calentadores eléctricos auxiliares. En el frío invierno, cuando el ambiente exterior tiene una temperatura ultrabaja, los aires acondicionados pueden actuar como calentadores y calentadores para crear un ambiente interior suave y confortable. Para mejorar el efecto de calentamiento de las bombas de calor del aire acondicionado, Galanz, que ingresó al mercado con un punto de partida alto, utilizó ventiladores de tiristores para regular con precisión la velocidad del primer lote de acondicionadores de aire, de modo que los acondicionadores de aire de calefacción y refrigeración puede proporcionar calefacción estable y eficiente sin calefacción eléctrica auxiliar en entornos de baja temperatura bajo cero. Supera eficazmente las deficiencias de los acondicionadores de aire generales, como la reducción de la eficiencia del intercambio de calor, la congelación de la unidad interior y la sobrecarga del compresor en entornos de baja temperatura. La unidad exterior del aire acondicionado Galanz también tiene una placa de circuito de descongelación incorporada, que permite que el aire acondicionado elimine automáticamente la escarcha de la unidad exterior antes de calentarla, eliminando el peligro oculto de que el aire acondicionado no pueda calentar debido a la escarcha en invierno. Además, en vista de las bajas temperaturas invernales en muchas áreas, los aires acondicionados inteligentes Galanz tienen un diseño especial de suministro de aire retardado para evitar que salga aire frío, retrasar el tiempo de suministro de aire cuando el aire acondicionado se enciende para calentar y garantizar que la primera ráfaga de viento que sale es aire cálido.

Calefacción auxiliar eléctrica

Utilizando un cable calefactor eléctrico para encender la unidad exterior a baja temperatura, la temperatura mínima de inicio es -10 ℃.

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Congelación

Aire acondicionado de automóvil

En la actualidad, hay dos refrigerantes principales en los aires acondicionados de automóvil: uno es R12, el otro es R134a (HFC-134a). El R12 tiene una larga historia y se utiliza ampliamente, pero las moléculas de cloro contenidas en el gas destruirán la capa de ozono de la atmósfera y provocarán el efecto invernadero.

R134a no contiene moléculas de cloro, sus propiedades térmicas son similares a las del R12 y su eficiencia de transferencia de calor es mejor que la del R12. Usando R134a, los componentes básicos de los aires acondicionados de los automóviles no han cambiado mucho, pero el precio es un poco más alto. En comparación con otros medios alternativos, utilizar R134a en lugar de R12 es actualmente una opción ideal.

Aire acondicionado doméstico

Después de encender el aire acondicionado, el vapor de baja presión del refrigerante en el sistema de refrigeración es aspirado por el compresor, comprimido en vapor de alta presión, y luego se descarga en el condensador. Al mismo tiempo, el aire exterior aspirado por el ventilador de flujo axial fluye a través del condensador, eliminando el calor liberado por el refrigerante y condensando el vapor del refrigerante a alta presión en un líquido a alta presión. El líquido a alta presión se inyecta en el evaporador después de pasar por el filtro y el mecanismo de estrangulación, y se evapora bajo la correspondiente baja presión, absorbiendo el calor circundante. Al mismo tiempo, el ventilador de flujo cruzado permite continuamente que entre aire en las aletas del evaporador para el intercambio de calor y envía el aire enfriado a la habitación después de la liberación de calor. De esta forma, el aire interior circula continuamente para lograr el propósito de enfriar.

Aire acondicionado central

El cigüeñal del compresor completamente cerrado es coaxial con el rotor del motor especial antiflúor y está instalado en un cuerpo sellado ordinario. Cuando el motor gira, el pistón del cilindro se utiliza para realizar un movimiento alternativo mediante la conversión de la biela del cigüeñal. Cuando el pistón alcanza su punto más alto, comienza a caer. Cuando la presión en la cámara del pistón es menor que la presión en la cámara de succión (baja presión), la placa de la válvula de succión se abre. El gas comprimido a alta presión y alta temperatura ingresa al condensador a través del tubo de escape, hace contacto con la superficie exterior del tubo del radiador y se condensa a temperatura normal. El agua de refrigeración que pasa a través de las tuberías del radiador extrae el calor condensado y lo envía a la torre de refrigeración para difundirlo a la atmósfera. El líquido refrigerante a alta presión y temperatura normal sale del punto de condensación, ingresa a la válvula de expansión térmica después de considerarlo y absorbe una gran cantidad de calor. Como resultado, la temperatura del agua de enfriamiento que pasa a través del evaporador disminuye considerablemente y. El compresor recomprime el vapor de refrigerante después de evaporarse y absorber calor. Gracias a esta circulación continua, el agua de refrigeración puede transportarse continuamente al exterior.