En materia de turismos de combustible, el Grupo Renault ha llegado a un acuerdo preliminar con Dongfeng Motor Group Co., Ltd. para transferir las acciones de Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. en poder del Grupo Renault a Dongfeng Motor. Group Co., Ltd. Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. La empresa cesará las actividades operativas relacionadas con la marca Renault.
La explicación simple es que el accionista extranjero de Dongfeng Renault, el Grupo Renault, se ha retirado de la empresa conjunta Dongfeng Renault, y Dongfeng Renault ya no tiene derecho a utilizar la marca Renault. En pocas palabras, Dongfeng Renault dejará de existir en el futuro. Por supuesto, los principales modelos Koleos y Kolega de Dongfeng Renault ya no existirán.
De hecho, a finales del año pasado hubo noticia de que Renault iba a desinvertir su inversión, pero el funcionario desmintió la noticia en su momento. El iniciador de este incidente fueron las ventas de Renault en China. Las ventas mundiales de automóviles nuevos de Renault en 2019 fueron de 3,754 millones de unidades, y el mercado chino solo aportó 1.800 unidades. Esto aún no ha terminado. Dongfeng Renault sólo representa 180.000 de las 180.000 unidades, o 180.000 unidades. En el mercado europeo, sede de Renault, las ventas de Renault alcanzaron casi 2 millones de vehículos. De 1,8 a 200, estos datos son suficientes para causar dolor de cabeza a los líderes.
¡Este volumen de ventas no es tan bueno como el de los vehículos comerciales! Por lo tanto, el negocio de vehículos comerciales ligeros cooperará con Renault Brilliance Jinbei Automobile Co., Ltd. y aprovechará al máximo los activos de la marca Jinbei y la tecnología de Renault. Según los informes, Renault Brilliance se estableció el 15 de diciembre de 2017. La empresa conjunta se pondrá en producción en Shenyang y producirá monovolúmenes, furgonetas y camiones de tamaño mediano y furgonetas y camiones grandes en el futuro.
Quizás te preguntes: ¿este Dongfeng no es tan bueno como Brilliance? Lo único que digo es que puedes ir a verlo por ti mismo. ¡Oye, solo me preocupa dónde irán los propietarios actuales de Koleos o Corregas para reparar sus autos en el futuro!
En términos de negocio de vehículos eléctricos, el 19 de julio de 2009, el Grupo Renault y el Grupo Jiangling anunciaron oficialmente el establecimiento de una empresa conjunta. El Grupo Renault se ha convertido oficialmente en accionista de Jiangling Group New Energy Vehicle Company al aumentar su capital en mil millones de yuanes, con una participación accionaria del 50%. Jiangling Group New Energy es una subsidiaria de Jiangling Motors Group Corporation y se dirige principalmente al mercado de vehículos eléctricos puros. La empresa se fundó en 2015 y obtuvo la calificación de producción en 2017.
En pocas palabras, Renault no buscó la cooperación con Dongfeng para sus vehículos eléctricos, sino con el Grupo Jiangling, que no es particularmente fuerte en el campo de las nuevas energías. Sin embargo, los logros de Jiangling en el campo comercial. Los vehículos siguen siendo muy obvios. ¿François, presidente del Grupo Renault China? Provost) dijo: "El Grupo Renault ha abierto un nuevo capítulo en el mercado chino. Nos centraremos en los vehículos eléctricos y los vehículos comerciales ligeros, promoveremos vigorosamente los viajes ecológicos en el futuro y haremos un uso más eficaz de la asociación entre Renault y Nissan. ."
Por lo tanto, es probable que los vehículos comerciales puramente eléctricos producidos por Jiangling en el futuro sean de marca Renault y también utilicen tecnología Nissan. Además, es posible que en el futuro haya un Sylphy eléctrico "Renault" producido por Jiangling. Pero aquí todavía no sopla viento del este.
En resumen: en términos generales, como propietario de un automóvil Dongfeng Renault, debe pensar detenidamente dónde será reparado su automóvil en el futuro. Para el mercado de vehículos eléctricos, que será un foco importante en el futuro, aún se desconoce qué tipo de productos podrá proponer Renault para responder a los ataques de sus marcas propias y extranjeras. Después de todo, no tengo mucho contacto con los vehículos comerciales, así que no me atrevo a sacar conclusiones precipitadas. ¡Pero parece que hay muchas marcas nacionales de camiones o autobuses en las carreteras!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.