Palabras clave: tráfico; control del tráfico aéreo; firma; educación vocacional
Asunto
No hay duda de que la aviación civil de China se encuentra en un período de rápido crecimiento sin precedentes. , que tiene un gran impacto en el transporte, la demanda de talentos profesionales aumenta día a día; al igual que otras escuelas superiores, la educación superior de aviación civil también está implementando un plan de desarrollo para una expansión a gran escala de la matrícula y la escala escolar. En el proceso de reforma y desarrollo, todavía quedan algunos problemas que deben resolverse con urgencia en la educación sobre transporte de aviación civil.
1. Surgen problemas profesionales en el transporte.
La especialización en transporte es un nombre profesional estandarizado de acuerdo con los requisitos unificados del departamento de educación. De hecho, los colegios y universidades han dividido la formación en direcciones profesionales como control de tráfico aéreo y despacho de vuelos según la clasificación ocupacional de la aviación civil. En los últimos años, ha habido una tendencia a la interoperabilidad en la profesión de control y despacho.
En general, este modelo de formación asegura una gran cantidad de talentos necesarios para el desarrollo de la industria de la aviación civil de mi país. Sin embargo, en lo que respecta a los empleadores, o en lo que respecta a los clientes finales de los productos de educación y formación, los graduados de las carreras de transporte que introducen cada año siempre tienen los siguientes problemas: les resulta difícil ser competentes en control y despacho; el alcance profesional es demasiado limitado; están entrando lentamente. El puesto lleva entre 1 y 2 años; está muy alejado de la realidad y requiere una formación previa al empleo y una formación inicial sistemáticas; algunas personas no están interesadas en absoluto en lo que están haciendo; la gente se agota después de trabajar dos o tres años.
Caso 1: No todo el mundo puede hacer transporte.
Un compañero mío en el centro de control de aproximación tiene un aprendiz que no es diligente en el trabajo y el estudio, pero siempre hay muchas lagunas a la hora de comandar aviones. Esta persona escribe buena poesía, pero no es muy adecuada para trabajos de control.
En la sala de despacho de una compañía aérea, algunos empleados que estaban en tierra y cambiaron sus vuelos y aquellos que cambiaron sus boletos debido a sus carreras en artes liberales se convirtieron en el cuerpo principal del trabajo. Muchos empleados carecían de conocimientos científicos básicos. , razonamiento lógico y habilidades de pensamiento racional.
La formación del problema se debe, por supuesto, al sistema de empleo y al mecanismo de introducción de talentos, pero el autor cree que la razón fundamental radica en la educación. La aviación civil de China se encuentra en un período de rápida expansión. Si los problemas existentes en la educación sobre transporte no se resuelven fundamentalmente, restringirán seriamente el desarrollo futuro de la aviación civil de China e incluso amenazarán la seguridad de la aviación.
2. La educación vial existente tiene deficiencias evidentes.
2.1 Carrera de tráfico vergonzosa y educación de tráfico vergonzosa
Dentro y fuera de la industria de la aviación civil, los pilotos son una profesión que ha atraído mucha atención. Esto, por supuesto, implica respeto y reconocimiento a su profesión. , pero El abandono del control del tráfico aéreo y las profesiones de despacho refleja el pensamiento de la economía planificada: productividad atrasada, simplemente déjelo volar. Por supuesto, esto también está relacionado con la naturaleza única de las ocupaciones anteriores, la forma única de realizar el valor personal y la naturaleza altamente planificada de la distribución del ingreso personal.
Tradicionalmente, después de que los estudiantes piloto son eliminados por razones físicas, psicológicas, técnicas y de otro tipo, a menudo pueden ser transferidos a la especialidad de transporte sin ser evaluados y nadie pone objeciones. ¿Pero es esto injusto para otros estudiantes que están ávidos de recursos educativos? El autor pide a la carrera de transporte que no se convierta en una estación receptora de estudiantes castigados.
Bajo esta premisa, los estudiantes de la carrera de transporte no pueden sentir orgullo profesional. Incluso en las universidades ordinarias, no existe una atmósfera para intercambios académicos equitativos entre especialidades. Al contrario, hay un pensamiento de economía planificada: jefe de tripulación de vuelo, segundo asistente de vuelo, tercero controlador de tránsito aéreo...
No digas que fui a la universidad hace 10 años, incluso hoy algunas personas preguntan : ¿Reparas aviones? ¡No vuelo bien, tal vez como bien y todavía me queda piloto! Por supuesto, el entorno social, incluida la atmósfera de la opinión pública, ha provocado que la gente no comprenda correctamente y no preste suficiente atención a la profesión del transporte de aviación civil. La gente está acostumbrada a pensar que los pilotos gozan de buena salud y las azafatas tienen buena imagen. ¿Qué pasa con los controladores y despachadores?
No conozco lo suficiente sobre la profesión y mi atracción no está establecida. Incluso hay quienes ocultan tales pensamientos: "Mi cuerpo no cumple con los estándares de primer nivel de la aviación civil, por eso no puedo aprobar el examen de piloto; la imagen es difícil, por eso no puedo ser asistente de vuelo; quiero hacer Vivir en la aviación civil, así que me convertí en controlador o despachador".
"De hecho, hay algunos estudiantes de transporte que superaron el sistema de exámenes de ingreso a la universidad de esta manera, lo cual es un poco frustrante.
Caso 2: ¿Dónde está el orgullo profesional?
Después de graduarse de la especialización en control de tráfico aéreo, el autor cambió temporalmente su carrera para firmar contratos, pero todavía tengo grandes esperanzas en la vida. “Oh, qué lástima. Mi hijo tiene más o menos tu edad y ha sido conductor durante varios años. Es una pena que hayas ido a la universidad, de lo contrario podrías ser azafata. "Dijo una tía. Algunas personas en realidad me hacen eco. Me siento triste: ¿Admisiones tan estrictas, capacitación sistemática y excelentes habilidades de los graduados en control de tráfico aéreo no son suficientes a los ojos de algunas personas? No debería ir a esta escuela. . ¿Universidad?
Han pasado seis años en un abrir y cerrar de ojos, y el autor también se ha convertido en firmante. Actualmente, la flota de la aerolínea se está expandiendo rápidamente y hay una noticia que debido a problemas de tratamiento. Hay escasez de pilotos en el aire. Los controladores de tráfico y los despachadores han cambiado sus vuelos. Uno de mis compañeros también expresó un deseo similar: "Tienes 29 años, ¿por qué sigues volando?". "Dije. Él sonrió extrañamente: "¿De qué tienes miedo? Todos los dos niveles por encima de nosotros han cambiado. ".
Hace unos días, la autora fue a trabajar a una empresa y se encontró en el ascensor con un viejo conocido. Ahora ha cambiado de carrera y se ha convertido en azafata de vuelo. Le dije cortésmente: "Tu maleta está bastante bueno. Ella dijo emocionada: "¿Cómo es?" Tengo envidia. "¡Tú también cambias la tripulación!" Sé que su "envidia" tiene una premisa predeterminada: el inspector no es tan bueno como la azafata.
El utilitarismo práctico de los medios chinos ha llevado a su cobertura de la industria de la aviación civil. ¡Hermosas azafatas solían venir todo el día y hacer todas las cosas inútiles! La carrera de un asistente de vuelo no está necesariamente relacionada con la apariencia, pero se pone más énfasis en la conciencia y la calidad del servicio. En muchos países extranjeros, los asistentes de vuelo pueden ser una carrera de servicio casi de por vida. Los medios de comunicación aún tienen que comprender adecuadamente la naturaleza de la industria de la tripulación de cabina, y mucho menos la industria del transporte. La orientación poco profesional y sesgada de la opinión pública de algunos medios ha provocado que la gente en general ignore la profesión del transporte e incluso afectó a los departamentos de industria y educación. Han aceptado una visión extremadamente vulgar del talento y no favorecen a los talentos del transporte en términos de beneficios y beneficios profesionales. Esto ha intensificado aún más el entusiasmo y el excesivo utilitarismo de la educación.
Entonces, ¿alguien presta atención a dónde se materializa la tecnología de la aviación civil? ¿Dónde está el desarrollo y el carácter académico de la aviación civil? Con el rápido desarrollo de la aviación civil y la sed sin precedentes de talentos profesionales, algunas escuelas se han acercado al umbral de la formación en aviación civil, con la esperanza de quedarse con una parte del pastel. ¡Estas escuelas desiguales preferirían apresurarse a desarrollar la especialidad de asistente de vuelo, y nadie se calmará para estudiar la utilización de los recursos del espacio aéreo! Como todos sabemos, la educación superior de China depende de esta especialidad de asistente de vuelo. Los MBA y EMBA están apareciendo en todas partes, pero está lejos de establecerse un sistema completo de talentos.
2.2 ¿Ir a la izquierda? ¿Ir bien? Confusión sobre la educación en transporte
Durante mucho tiempo, ha habido un problema agudo y realista en la dirección de la educación en transporte: ¿las facultades o universidades de aviación civil son escuelas o universidades técnicas superiores? ¿Quiere aprender sistemáticamente la teoría del transporte o quiere más formación operativa? ¿Deberían las admisiones ser un sistema autónomo como las admisiones y estar integradas en el sistema general de admisiones universitarias? ¿Qué aprenderán los estudiantes? ¿Qué puedo hacer fuera de la puerta de la escuela? Además de las habilidades profesionales, ¿se han desarrollado plenamente las mentes y capacidades personales? Si estos problemas no se resuelven, la educación vial realmente sentirá que Oriente no puede ser reemplazado por Occidente.
En cuanto a los recursos materiales de enseñanza, muchos colegios y universidades son generalmente caóticos, no lo suficientemente sistemáticos y no están lo suficientemente interconectados. El nombre principal es "Transporte". ¿Tendré cierto conocimiento de la industria del transporte después de terminar la escuela? No hay suficiente conciencia sobre la gran industria de materiales didácticos y el gran tráfico. Algunos estudiantes dijeron: Algunos libros de texto citan directamente demasiadas referencias, lo que hace que las personas se sientan demasiado profundas y demasiado superficiales, incoherentes y poco sistemáticas, y los estudiantes sienten que no hay lógica en el aprendizaje. Lo que aprendí fue básicamente como un manual de avión y, a veces, había algunas teorías. Hay razones objetivas para ello: el carácter interprofesional e integral de la profesión del transporte. La meteorología, por ejemplo, es una materia rigurosa y profunda. Como conocimiento esencial del transporte, solo se puede condensar en un curso, que es difícil reflejar completamente la lógica estricta de Principios de vuelo que presenta cómo operar una aeronave, que es difícil de involucrar completamente la aerodinámica y también es muy concluyente y práctico. . de. También hay algunos conceptos de gestión (como SMS) y medios técnicos (como ACARS, SOC) más recientes que no se han incorporado a tiempo en los materiales didácticos y en las aulas, y los estudiantes deben ingresar al lugar de trabajo antes de poder aprenderlos. El proceso de aprendizaje del curso de transporte de aviación civil se siente como ir a una escuela técnica superior, que es muy diferente de la estricta educación superior de ingeniería.