Se entregaron los 114 vagones DC del Grupo 19 del Metro de Beijing.
Antes de la década de 1950, las locomotoras eléctricas de corriente continua dominaban el campo de la tracción eléctrica. Los trenes DC asumieron la importante tarea del transporte público de Beijing en los años 1980 y 1990. Fueron llamados "vagones cisterna tapados" porque no tenían aire acondicionado. En 1971, el metro de Beijing comenzó oficialmente a recibir pasajeros. En 1999, la Línea 1 utilizaba trenes AC y trenes directos para transportar aproximadamente 6.200 millones de pasajeros.
Sustituidos progresivamente
Desde entonces, debido al aumento de la demanda de energía de tracción eléctrica y a la aparición de convertidores de potencia de alta potencia, excepto en algunas zonas (como partes del Unión Soviética), líneas principales de ferrocarril Las locomotoras eléctricas de CC del tren han sido reemplazadas por locomotoras eléctricas de CA de alto voltaje y alta frecuencia. Debido a la serie de ventajas de los motores de jaula de CA, las locomotoras eléctricas de CC industriales y mineras a gran escala alimentadas por CC también se están desarrollando en la dirección de la transmisión de CA.
Retiro del Metro de Beijing
En abril de 2012, el vagón DC (vagón cisterna) de la Línea 1 del Metro celebró una ceremonia de retiro. Se informa que hoy se entregarán los 114 coches DC repartidos en 19 grupos. A partir de entonces, el Metro de Beijing pasará de los trenes DC a la era de los trenes totalmente AC. Según los informes, estos coches DC retirados serán subastados.