La prevención de accidentes de tráfico siempre ha sido el foco de atención de los académicos de todo el mundo. Sólo en 2003, ocurrieron 667.507 accidentes de tráfico en todo el país, causando pérdidas económicas de hasta 336.914 millones de yuanes. IIS proporciona un conjunto de medios avanzados y métodos científicos que pueden controlar de manera integral y gestionar eficazmente el tráfico a gran escala, reducir la aparición de accidentes de tráfico y mejorar la seguridad del transporte. Ante el desarrollo de la tecnología IIS en varios países y la situación actual en mi país, estudiamos el sistema de alerta temprana relacionado con la seguridad vial, exploramos las funciones e ideas de diseño del sistema de alerta temprana de seguridad vial basado en IIS y utilizamos monitoreo electrónico, visualización de información variable y tecnología de comunicación moderna como medios para establecer y mejorar un mecanismo integral de alerta temprana de accidentes de tránsito. En vista de los peligros para la seguridad del tráfico causados por condiciones climáticas severas como lluvia, nieve, niebla y tormentas de arena y el impacto de las condiciones del tráfico en las operaciones del tráfico, el modelo de alerta temprana de gestión del tráfico en las autopistas se ha mejorado continuamente y se ha centrado un mecanismo de respuesta rápida. sobre prevención y reducción de accidentes de tráfico se ha establecido para prevenir "La aparición de "accidentes secundarios" es de gran importancia para mejorar el nivel de gestión de la seguridad vial y ampliar los campos de aplicación de IIS.
Estado de la investigación de 1
Los objetos de alerta temprana son factores adversos que pueden afectar la conducción segura en las carreteras, como atascos, accidentes de tráfico importantes, niebla densa, anti-nieve, Daños por inundaciones, terremotos, incendios, etc. En términos de implementación técnica, la alerta de seguridad involucra sistemas avanzados de servicios de información de tráfico y sistemas avanzados de gestión de tráfico. Su objeto de servicio son los sistemas de gestión de emergencias, que varían debido a las diferencias en los diseños de los sistemas IIS en distintos países. Por ejemplo, el sistema de gestión de emergencias de Estados Unidos es un sistema diseñado específicamente para la gestión de emergencias. En el IIS europeo, la gestión de emergencias está más integrada en los sistemas avanzados de gestión del tráfico y los correspondientes sistemas de control de seguridad. La gestión de emergencias en Japón es un módulo del avanzado sistema de transporte por carretera. Con base en la situación real de los frecuentes terremotos, debemos construir un sistema de seguridad multifacético para comprender la red y la situación del desastre cuando ocurren desastres, y guiar las rutas de los vehículos de rescate de emergencia y los vehículos de reparación de emergencia. Según encuestas y gran cantidad de información relevante, mi país actualmente no cuenta con un sistema completo de alerta de seguridad para carreteras. Para mejorar la situación actual de la alerta temprana de seguridad del tráfico en las carreteras de mi país y reducir la brecha con los países extranjeros desarrollados, se debe estudiar y construir un sistema de alerta temprana de seguridad adecuado a la situación real de las carreteras de mi país.
2 Factores que influyen
Hay muchos factores que afectan la alerta temprana, y además son muy complejos, incluyendo factores internos y factores externos, factores naturales y factores humanos, que se pueden resumir de la siguiente manera:
(1) Causas naturales
La nieve, la lluvia, la niebla, el polvo, los terremotos y otros fenómenos naturales causarán riesgos potenciales para el tráfico, que se manifiestan en dos aspectos: Primero, la visibilidad se reduce considerablemente, lo que hace que el conductor no pueda ver con claridad las condiciones delante y alrededor de la operación. En segundo lugar, la mezcla de lluvia, nieve, niebla, aceite y tierra en la carretera reduce la adherencia entre los neumáticos y la carretera. , lo que provocará deslizamiento de neumáticos, ampliación de la distancia de frenado, desviación de frenado, etc., los accidentes de tráfico ocurrirán con más frecuencia.
(2) Razones sociales
Con la profundización de la reforma, aumentan los cambios en el sistema social, la redistribución y transferencia de derechos e intereses entre diferentes sujetos y los factores de inestabilidad.
(3) Razones de gestión
Se refiere a la congestión y el desorden del tráfico vial regional causado por una toma de decisiones inexacta, una gestión fuera de control, un comando y orientación desfavorables o una falta de control. En el tiempo La situación continúa extendiéndose.
(4) Factores humanos
La concienciación de las personas sobre la seguridad vial moderna es el requisito previo para el funcionamiento normal del sistema de tráfico rodado moderno. Las infracciones de tráfico de las personas o la destrucción artificial del sistema de control del tráfico pueden provocar accidentes de tráfico y, por tanto, convertirse en motivo de alerta temprana.
(5) Razones de carreteras e infraestructura
Como construcción de infraestructura, diseño razonable de carreteras, mantenimiento y construcción de carreteras, etc. , puede provocar accidentes de tráfico.
3 Composición del sistema de alerta temprana
El sistema de alerta temprana es parte del IIS. Utiliza tecnología moderna de comunicación y recopilación de información para proporcionar a los sistemas de rescate de emergencia la capacidad de identificar, notificar y. capacidad de detectar emergencias con antelación. La idea básica es utilizar tecnología IIS avanzada para estudiar la predicción oportuna de peligros para la seguridad y utilizar ideas de ingeniería de sistemas para analizar recursos sociales y métodos de recopilación de información para alerta temprana. Con base en un determinado modelo teórico, se juzga si existen factores que causan accidentes, se divulga oportunamente información a los objetos de servicio de la carretera, se activa el sistema de rescate de emergencia y se previenen accidentes. Los componentes del sistema de alerta temprana son los siguientes.
3.1 Recopilación de información
El método de recopilación de información consiste en establecer una red de recopilación de información de emergencias de tráfico que combine puntos, líneas y superficies para detectar escenas de emergencia de manera oportuna y acelerar. transmisión de información. Dado que el tiempo de disipación de la congestión del tráfico causada por emergencias está exponencialmente relacionado con el tiempo de respuesta a las emergencias, es de gran importancia detectar anomalías del tráfico de manera oportuna. Los principales objetos de recopilación son:
1) Clasificación de detección de vehículos
Dado que la visión por computadora proporciona un método de análisis más intuitivo y conveniente para el sistema de tráfico, el entorno del tráfico contiene una gran cantidad de información. , por lo que se utiliza la visión por ordenador para comprender y procesar este tipo de vehículos y clasificarlos.
2) Detección del flujo de tráfico
La detección del flujo de tráfico es una parte importante del sistema de monitoreo de carreteras. La información básica del tráfico confiable y en tiempo real es la base fundamental para juzgar las condiciones del tráfico y el requisito previo para lograr una gestión inteligente de las carreteras.
3) Detección de velocidad
La velocidad del vehículo refleja directamente la capacidad de tráfico de la vía. La velocidad generalmente se puede dividir en: velocidad local, velocidad de operación, velocidad de intervalo, velocidad crítica, velocidad promedio en el tiempo, velocidad promedio en el espacio, velocidad libre, velocidad intermedia, velocidad de posición del 85%, velocidad de posición del 15%, velocidad de diseño, etc. Se aplican diferentes conceptos de velocidad en diferentes campos. Por ejemplo, la velocidad crítica refleja la capacidad máxima de tráfico de la carretera. La carretera tiene la mayor capacidad de tráfico cuando los vehículos circulan a esta velocidad, generalmente se utiliza como límite de velocidad máxima; un determinado tramo de carretera; normalmente se utiliza el 15 % de velocidad como límite mínimo de velocidad en un determinado tramo de carretera.
4) Detección de estacionamiento de vehículos
Es inevitable que los vehículos que circulan por la autopista deban realizar paradas de emergencia debido a circunstancias especiales (como una falla del vehículo). Debido a la alta velocidad de los vehículos que circulan por la autopista, si el conductor realiza incorrectamente la parada de emergencia, es probable que provoque una colisión por alcance con el vehículo de atrás. Por lo tanto, es necesario comprender rápidamente las condiciones de operación de los vehículos en la carretera, y rescatar y abordar con prontitud el estacionamiento anormal de los vehículos.
5) Detección de exceso de velocidad de vehículos
En los últimos años, mientras que el número total de muertes en accidentes de tráfico ha disminuido ligeramente o ha fluctuado, el número de muertes causadas por accidentes por exceso de velocidad ha aumentado significativamente y rápidamente. Por lo tanto, fortalecer la supervisión y la gobernanza de las infracciones de tránsito, como el exceso de velocidad, es de gran importancia para reducir los accidentes de tránsito, reducir las pérdidas por accidentes y salvar vidas.
6) Detección de congestión vial
Cuando la demanda de tráfico es mayor que la capacidad máxima de la autopista o ocurre un accidente de tránsito en la carretera, inevitablemente se producirá una congestión del tráfico, lo que resultará en un aumento de la operación. costes y tasas de accidentes en aumento, despilfarro de energía, contaminación del aire y muchas otras situaciones adversas.
7) Detección de condiciones climáticas
Incluye principalmente: velocidad del viento, dirección del viento, temperatura, visibilidad, etc.
8) Detección de carreteras, puentes y túneles
Acumulación de agua en carreteras, acumulación de nieve, análisis de tensiones en puentes, monitorización de parámetros de tráfico en túneles, etc.
3.2 Transmisión de información
Determine el método de transmisión de información de acuerdo con las características y la naturaleza de la información de emergencia, como imágenes y otras grandes cantidades de información, carreteras que utilizan cables ópticos dedicados existentes, etc. En los cables ópticos se utiliza la tecnología GSM/GPRS para la comunicación en lugares de difícil acceso.
3.3 Procesamiento de la información
El centro de control de tráfico determina el contenido, la ubicación y el método de publicación de la información de alerta temprana en función de los parámetros de tráfico obtenidos, los parámetros climáticos, las condiciones de la carretera, las condiciones del puente y condiciones de mantenimiento de carreteras El núcleo del sistema incluye principalmente:
1) Subsistema de alerta temprana y confirmación de accidentes
Con base en varios equipos de recolección de señales y mantenimiento de carreteras para predecir accidentes de tránsito, es no solo favorece la prevención de accidentes, sino que también puede cooperar con el personal de rescate para detectar y confirmar accidentes por primera vez y emitir información de alerta temprana de manera oportuna para prevenir accidentes secundarios.
2) Subsistema de procesamiento de posicionamiento
Después de recibir la alarma, el sistema comenzará a funcionar inmediatamente, coordinará varios departamentos funcionales para implementar el rescate y obtendrá la mayor cantidad de información posible antes de las operaciones de emergencia. Según el teléfono de alarma, el mapa electrónico y el sistema GIS localizan automáticamente el accidente y brindan información de primera mano para un rescate preciso, como la ubicación exacta de la escena del accidente, la cantidad de vehículos y personas del accidente, la ubicación precisa de los hospitales cercanos, las instalaciones de extinción de incendios más cercanas, etc. en el lugar y durante el proceso de primeros auxilios. El equipo disponible puede facilitar enormemente un rescate exitoso.
3) Subsistema de almacenamiento de información de alerta temprana
El establecimiento de una base de datos de información de alerta temprana puede mejorar las medidas de alerta temprana cuando se encuentran eventos similares, proporcionar referencias razonables para diversas emergencias y mejorar Proporcionar servicios en el nivel de gestión del tráfico rodado.
3.4 Divulgación de información de alerta temprana
La divulgación de información de alerta temprana se divide en dos partes, una es la divulgación directa y la otra es la divulgación indirecta. Por ejemplo, información meteorológica, información de tráfico, etc. Pertenece al modo de liberación directa. Se determina si el centro de control de tráfico envía la información sobre incidentes de tráfico y mantenimiento de la carretera en función de los parámetros del tráfico y la visualización pertenece al modo de liberación indirecta. El formulario de liberación puede utilizar paneles de información variables, voz, etc. según la situación.
4 Conclusión
El sistema de transporte inteligente de mi país aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. Paralelamente a la construcción de la red de carreteras, la construcción de carreteras ha sido la principal tarea de nuestro país. departamento de transporte desde hace bastante tiempo. Por lo tanto, el sistema de alerta temprana en el marco del sistema de transporte inteligente debe considerarse junto con el contenido de la construcción de infraestructura. De acuerdo con la situación real de las carreteras de mi país, formular un programa de sistema de alerta temprana de seguridad adecuado a las condiciones reales de las operaciones de las carreteras de mi país puede mejorar el nivel de gestión de las carreteras de mi país, brindar garantías para una conducción segura en las carreteras y tener importantes beneficios sociales. .