Se graduó en el Departamento de Ingeniería Civil del Instituto Tecnológico de Tangshan en 1916. Al año siguiente, obtuvo una maestría en ingeniería civil de la Universidad de Cornell. En 1921, recibió un doctorado en ingeniería del Instituto de Tecnología Gary. Después de regresar a China, se desempeñó sucesivamente como profesor del Tangshan College de la Universidad Jiaotong, director de ingeniería de la Universidad del Sudeste, presidente de la Universidad Tecnológica de Hohai, decano del Instituto de Tecnología de Beiyang, director del Departamento de Ingeniería del Puente del Río Qiantang de Hangzhou, decano de Instituto de Tecnología Tangshan de la Universidad Jiaotong y director del Departamento de Ingeniería de Diseño de Puentes del Ministerio de Transporte del Gobierno del Kuomintang. Después de la fundación de la República Popular China, ocupó sucesivamente los cargos de presidente de la Universidad Jiaotong, director del Instituto de Investigación Ferroviaria del Ministerio de Ferrocarriles, director de la Academia de Ciencias Ferroviarias, segundo vicepresidente y presidente honorario de la Asociación China para Ciencia y Tecnología, presidente de la Asociación de Ciencia y Tecnología de Beijing, miembro de la Academia de Ciencias de China e Ingeniería Civil de China. Es el tercer presidente de la Sociedad de Ingeniería, miembro de alto rango de las sesiones quinta a séptima de la Sociedad Jiusan. de la Sociedad China de Ingeniería Estructural y de Puentes, y miembro de la Sociedad Internacional de Mecánica de Suelos e Ingeniería de Cimentaciones. En 1982, la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos le otorgó el título de académico extranjero. 1933 Lideró el diseño y la construcción del puente sobre el río Hangzhou Qiantang. 1959 Participó en la revisión estructural del Gran Palacio del Pueblo.
Mao Yisheng ha sido estudioso y motivado desde que era un niño, y es bueno pensando de forma independiente. Cuando tenía 10 años, se celebró una carrera de botes dragón en su ciudad natal durante el Festival del Bote Dragón. Todos los que miraban el partido se pararon en el puente Wende. Debido a que había demasiada gente, el puente se derrumbó, aplastando y ahogando a muchas personas. Este desafortunado incidente pesó mucho en el corazón de Mao Yisheng. En secreto tomó una decisión: cuando sea mayor, deberá construir el puente más fuerte. A partir de entonces, cada vez que Mao Yisheng veía un puente, ya fuera de piedra o de madera, siempre lo miraba desde la plataforma del puente hasta los pilares del puente. Después de que Mao Yisheng fue a la escuela, vio artículos y pasajes sobre puentes en libros, así que los copió en su cuaderno. Cuando vio fotografías del puente, las recortó y las pegó. Con el tiempo, acumuló varios cuadernos gruesos.
Después de graduarse de la escuela secundaria, Mao Yisheng fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil del Instituto de Tecnología Tangshan. Después de graduarse de la mina Tangshan Road en 1916, le recomendaron ir a los Estados Unidos para realizar estudios de posgrado con resultados de primer lugar. En septiembre se fue a la Universidad de Cornell. Inesperadamente, el director de la oficina de registro de la escuela dijo con orgullo: "Nunca había oído hablar de esta escuela en Tangshan, China. Debes aprobar el examen antes de poder registrarte". Después de aprobar el examen, Mao Yisheng obtuvo excelentes resultados, por lo que solicitó un título de posgrado en la especialidad de bridge. Desde entonces, los graduados de Tangshan Road and Mine School han sido recomendados para realizar estudios de posgrado en la Universidad de Cornell y ya no se les permite aprobar el examen. Mao Yisheng obtuvo una maestría de la Escuela de Graduados de la Universidad de Cornell en 1917 y un doctorado en ingeniería del Instituto de Tecnología Gary Leakey de Estados Unidos en 1919. El título de su tesis doctoral fue "Esfuerzo secundario en mecánica de puentes". En ese momento era de clase mundial, por lo que ganó la Medalla de Oro en Investigación Científica del Instituto de Tecnología Karigi. 1919 Mao Yisheng, de 12 o 24 años, regresó resueltamente a China y se convirtió en profesor en el Tangshan College de la Universidad Jiaotong. Mao Yisheng dijo: "Mirando hacia atrás en mi vida de estudio, estos 14 años de arduo trabajo son como construir un puente, construir un muelle sólido para mi vida". Después de que Mao Yisheng regresó a China, se desempeñó como profesor en el Instituto de Tecnología Tangshan. , profesor del Instituto de Tecnología de Nanjing y profesor del Instituto de Tecnología de Nanjing Profesor y director de ingeniería de la Universidad del Sureste, presidente de la Universidad de Tecnología de Hohai, presidente y profesor del Instituto de Tecnología de Tianjin Beiyang, director de la Oficina de Conservación del Agua de Jiangsu. , Gerente General e Ingeniero Jefe de China Bridge Corporation del Ministerio de Comunicaciones y Presidente de la Universidad Northern Jiaotong en China.
Mao Yisheng cree que ya existen algunos puentes sobre el río Dachuan en China, pero todos están hechos por extranjeros: el puente del río Amarillo de Jinan está hecho por Alemania, el puente del río Bengbu Huaihe está hecho por Estados Unidos. , y el puente sobre el río Harbin Songhua está hecho por Rusia. El puente Herringbone en Hekou de Yunnan fue hecho por Francia, y el puente Hunhe en Shenyang fue hecho por Japón... Nosotros en China debemos construir el puente sobre el río Qiantang nosotros mismos, lo que demuestra que. China tiene la capacidad de construir este puente moderno. De esta manera, Mao Yisheng inició el diseño general del puente del río Qiantang.
De 1933 a 1937, Mao Yi fue ascendido a director de la Oficina de Ingeniería del Puente del Río Qiantang y presidió la construcción del primer puente moderno de mi país con funciones de carretera y ferrocarril: el "Puente del Río Qiantang". . Utilizó el "método del chorro de agua", el "método del cajón" y el "método flotante" para resolver problemas técnicos en la construcción de puentes. Desde entonces, las huellas de Mao Yisheng se han extendido por todo el país, y su nombre también ha permanecido en todo el país junto con los puentes recién construidos. Después de cinco años de arduo trabajo, Mao Yisheng finalmente completó el moderno puente sobre el río Qiantang.
De 1955 a 1957, Mao Yisheng fue presidente del Comité Asesor Técnico del Puente del Río Yangtze de Wuhan. Aceptó la tarea de construir el primer puente de China sobre el río Yangtze, el Puente del Río Yangtze de Wuhan. La construcción del puente comenzó oficialmente en septiembre de 1955 y se completó el 25 de septiembre de 1957, dos años antes de lo previsto. 1957 10 El 15 de junio se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del puente del río Wuhan Yangtze. Este puente fue diseñado por Mao Yisheng y es un puente de armadura de acero de doble capa que se utiliza tanto para ferrocarriles como para carreteras. El nivel superior es un puente de carretera, de 22,5 metros de ancho, de los cuales la calzada tiene 18 metros de ancho; el nivel inferior es un puente ferroviario, de 18 metros de ancho. La longitud del puente principal es de 1155,5 metros, más los puentes de acceso a la autopista en ambos extremos, la longitud total es de 1670,4 metros. El puente conecta el ferrocarril Beijing-Hankou y el ferrocarril Guangdong-Hankou, convirtiéndose en una arteria de transporte que atraviesa el norte y el sur de China. Conecta las tres ciudades de Wuhan en una sola y garantiza la integración de las redes ferroviarias y de carreteras en el norte. y sur de China.
Cuando se construyó el Gran Salón del Pueblo en Beijing entre 1943 y 1958, el primer ministro Zhou Enlai señaló: "Se necesita la firma de Mao Yisheng para garantizarlo". Yisheng y Mao Yisheng tienen gran confianza en el trabajo del partido de manera extremadamente responsable. Hizo una revisión y contabilidad exhaustiva del diseño estructural del Gran Palacio del Pueblo y finalmente lo firmó.
Mao Yisheng pasó su vida estudiando, construyendo y escribiendo puentes. Ha publicado más de 200 artículos en periódicos y revistas chinos y extranjeros. Presidió la compilación de "Historia de la tecnología de puentes chinos antiguos" y "Puentes chinos desde la antigüedad hasta el presente" (japonés, inglés, francés, alemán y español). Es autor de "Puente del río Qiantang", "Puente del río Wuhan Yangtze", "Obras seleccionadas de las creaciones científicas populares de Mao Yisheng" (1 y 2) y "Colección de obras de Mao Yisheng".
Mao Yisheng fue elegido miembro de la CCPPCh de 65438 a 0954, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y miembro del Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo. En octubre de 1987, Mao Yisheng se unió con honores al Partido Comunista de China. Mao Yisheng hizo contribuciones destacadas a la construcción de puentes entre China y el mundo. 1989 165438 fallecieron el 12 de octubre.