En agosto de 1952, el Tercer Cuerpo de Inspección de la antigua Oficina de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles fue responsable del estudio y el diseño, y la antigua Quinta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles fue responsable de la construcción inicial de el proyecto de construcción se disolvió en junio de 1954, la Quinta Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles, el Departamento de Infraestructura de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan fue responsable de la construcción del proyecto el 1 de octubre de 1956 65438, el Ferrocarril Lanyan se abrió oficialmente al tráfico; puesto en funcionamiento el 1 de julio del mismo año. En total se han completado 7,663 millones de metros cúbicos de tierra y piedra, se han tendido 183,696 kilómetros de vía para la línea principal, 29,570 kilómetros para la línea de la estación, se han construido 126 puentes y 1 alcantarilla. La inversión real en toda la línea es de 66,3782 millones de yuanes. Su penetración ha supuesto un importante crecimiento económico a lo largo de la ruta.
2006 54 38 0 2006 54 38 0 Se puso en funcionamiento el ferrocarril Lanyan de doble vía, un proyecto de construcción clave a nivel nacional con una inversión total de 2.200 millones de yuanes, lo que aumentó considerablemente la capacidad de transporte. La apertura y operación del ferrocarril de doble vía aumentó la capacidad de transporte del Ferrocarril Lanyan de 29 pares de ferrocarriles de vía única a 54 pares de ferrocarriles de doble vía en ese momento, y la capacidad anual de transporte de carga aumentó de los 10,36 millones originales. toneladas a 24,2 millones de toneladas.
El 6 de junio de 2006, 165438, el 6 de octubre, se puso en funcionamiento el ferry ferroviario de carga ro-ro de Yantai (el ro-ro de pasajeros comenzó el 6 de septiembre de 2008) y la estación norte de Yantai fue establecido en la terminal del ferry, el ramal del ferry se fusiona con el lado suroeste de la estación Zhuji del ferrocarril Lanyan, lo que convierte al ferrocarril Lanyan en parte del pasaje terrestre-marítimo de pasajeros y carga desde el noreste con la región del delta del río Yangtze, y conecta. con Jijiao. Ha formado un paso conveniente del noreste al sur, lo cual es de gran importancia para aliviar la tensión del transporte de los ferrocarriles Shenshan, Jingshan, Beijing-Shanghai, Jijiao y Longhai y mejorar el sistema integral de transporte terrestre y marítimo.
El 2 de abril de 2009, se inició la construcción del proyecto de electrificación del Ferrocarril Lanyan. El proyecto de renovación incluye la electrificación de la línea de 187 kilómetros de Lancun a Yantai de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan, y la electrificación simultánea de la línea de 12 kilómetros del ramal del ferry de Yanjing. Al mismo tiempo, se cerrarán o renovarán los pasos a nivel a lo largo de la vía férrea. La inversión total estimada del proyecto es de 1.700 millones de yuanes y será construido por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Shandong y capital social mediante métodos de inversión diversificados. El 26 de agosto de 2010, se completó oficialmente la electrificación de toda la línea. El primer tren de carga tirado por una locomotora eléctrica llegó a la estación de Yantai al día siguiente, lo que marcó el ingreso del ferrocarril Lanyan a la era de la electrificación.
La línea dedicada a pasajeros interurbanos de Qingdao a Rongcheng, que comenzó a construirse el 10 de marzo, tomará el relevo del ferrocarril Lanyan y continuará prestando servicios ferroviarios de pasajeros en la península de Shandong. El ferrocarril Lanyan también finalizará. El transporte mixto de pasajeros y mercancías sigue desempeñando un papel importante.