1. Introducción a Tokio
Tokio ha sido la capital y ciudad más grande de Japón desde el período Edo. Es el centro político y económico de Japón, el corazón de Japón y. la ciudad más grande de Asia. También es la ciudad con el tránsito ferroviario más desarrollado del mundo. Tokio, anteriormente conocida como Edo, fue fundada en 1603 después de que Tokugawa Ieyasu unificara Japón. En el documental, Tokio se llama Monster Tokyo porque tiene una población muy grande y el área territorial más pequeña. Japón tiene una superficie de 0,2188 kilómetros cuadrados y tiene una población densamente poblada de más de 130.000 habitantes. Desde la década de 1980 hasta principios de este siglo, debido a la transferencia de producción al extranjero por parte de grandes empresas japonesas y los problemas de vivienda, transporte y medio ambiente causados por la superpoblación, la población de Tokio emigró a las zonas circundantes y la población continuó saliendo, lo que resultó en el "vaciamiento" del centro de Tokio”, y ahora está aumentando a un ritmo de 654,38 millones de personas cada año. La razón principal es que un gran número de empresas se han trasladado a Tokio y han entrado empresas con financiación extranjera, lo que ha provocado que la población de Tokio vuelva a aumentar.
Sentimiento
Algunas personas dicen que la historia del desarrollo de Tokio es una historia de cambios en el transporte. Creo que esta frase es muy vívida. La red de transporte subterráneo de Japón se extiende en todas direcciones, incluyendo no sólo el metro, el transporte ferroviario y las carreteras, sino que el área de cruce más corta entre ellos es de sólo 1 metro, lo que refleja plenamente la exquisitez de la tecnología ferroviaria de Japón.
Según las estadísticas, en 2010, la longitud total de las líneas de transporte ferroviario en el área de Tokio era de 2.419,8 km, de los cuales la longitud del metro era inferior a 357,5 km, la longitud del ferrocarril civil era de 1.157,9 km, la La longitud del ferrocarril JR era de 887,2 km y la longitud del tranvía era de 17,2 km. Se puede decir que la pequeña ciudad de Tokio está rodeada de tránsito ferroviario.
3. Modelo de desarrollo e I+D
Aunque Japón es realmente vergonzoso en algunos comportamientos, es innegable que hay muchos lugares de los que vale la pena aprender, y muchos lugares están muy por detrás de nuestro país. .
Como ciudad en rápido desarrollo después de la Segunda Guerra Mundial, Tokio seguramente tendrá muchos problemas, incluida la "enfermedad de las grandes ciudades" a la que nos enfrentamos ahora: la migración de población a gran escala hacia las grandes ciudades, que a su vez conduce a a la congestión del tráfico y la escasez de viviendas en las grandes ciudades, la degradación ambiental y una serie de otros problemas. Japón ha encontrado medidas apropiadas para resolver (mitigar) este problema.
Japón adopta una "estructura urbana de múltiples capas" para aliviar la congestión del tráfico en Tokio.
Desde 65438 hasta 0970, el gobierno japonés propuso el concepto de "estructura urbana multinivel".
En 1991, el término ciudad multinivel se cambió por "ciudad multinivel" en el tercer Plan a Largo Plazo de Tokio.
En el "Plan Tokio 1992", se propuso establecer una ciudad policéntrica.
En mi opinión, ya sea Tokio una "estructura urbana multinivel", una "ciudad multinivel" o una "ciudad policéntrica", es inevitable dispersar las funciones de la ciudad central y transferirlas a ciudades circundantes u otras ciudades, es decir, desarrollar ciudades satélite para compartir la población y la presión del tráfico de la ciudad central. Este enfoque parece haberse implementado en nuestro país. Por ejemplo, Beijing, como centro político, económico y cultural de nuestro país, comenzó a transferir sus funciones económicas a Shanghai para dispersar la presión sobre Beijing. Otro ejemplo es la recién creada Nueva Área Nacional Xiongan, que también tiene la misma función. (Creo)
Esto es de lo que creo que deberíamos aprender en términos de modelo de desarrollo. Además, también hay contenidos como la eficiencia en la utilización de recursos y el desarrollo rural, que se introducirán uno por uno.
La eficiencia de Japón en la utilización de recursos, especialmente la proporción de superficie subterránea, realmente me sorprendió, e incluso me negué a abandonar el subsuelo. En mi opinión, la capacidad de Japón para utilizar plenamente los recursos, especialmente el uso de la tierra en el área central de Tokio, es digna de referencia para las ciudades en las que he vivido y en las que me estoy desarrollando. Sin embargo, se debe prestar especial atención a las cuestiones de seguridad y la calidad de la construcción de viviendas.
En comparación con el desarrollo rural de China, el desarrollo rural de Japón está por delante del de China. Por lo tanto, China puede aprender del modelo de desarrollo rural de Japón para mejorar el modelo de desarrollo rural de nuestro país.
Esto es lo que vi en "Pensamiento sociológico". Hay estudios comparativos sobre la revitalización rural en China y Japón y el libro "Regeneración rural japonesa", que puedes leer.
4. La Ilustración en China
En el período de rápida urbanización, es una ley de mercado que la población y los factores se reúnan en las grandes ciudades y megaciudades.
Aún hay mucho espacio para el desarrollo en la ciudad central y la jurisdicción.
Hay que prestar atención al papel de las ciudades pequeñas y medianas alrededor de las megaciudades.
Prestar atención al casco urbano con un radio de 30 kilómetros.
Lo anterior son mis sentimientos sobre Japón.