Descripción general del compresor de aire de tornillo
El compresor de aire de tornillo es un compresor de doble tornillo de una etapa con inyección de combustible que utiliza una transmisión de polea (o eje) de alta eficiencia para impulsar el motor principal. el motor gire. Realice la compresión de aire y enfríe y lubrique la cámara de compresión del motor principal mediante inyección de aceite. El gas mezclado de aire y aceite descargado de la cámara de compresión se somete a una separación gruesa y fina para separar el aceite en el aire comprimido. finalmente obtener aire comprimido limpio. El compresor de aire de doble tornillo tiene un rendimiento de confiabilidad excelente. Sus mayores ventajas son su peso ligero, baja vibración, bajo nivel de ruido, fácil operación, pocas piezas de desgaste y alta eficiencia operativa.
El principio de funcionamiento del compresor principal
El componente principal del compresor de aire de tornillo es el compresor principal, que es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. El aire se comprime al instalarlo. En la máquina, esto se logra cambiando el volumen de las ranuras de los dientes de los rotores yin y yang que engranan en paralelo entre sí en la carcasa. La rotación del par de rotores en la carcasa que coincide con precisión hace que el gas entre las ranuras de los dientes del rotor produzca continuamente cambios de volumen periódicos y empuje desde el lado de succión al lado de descarga a lo largo del eje del rotor para completar los tres procesos de succión. , compresión y escape. Por lo tanto, la tecnología de perfil del rotor de doble tornillo determina el grado de posicionamiento del producto del compresor de aire de tornillo. (Para obtener información sobre la tecnología de perfil de Shen Xingjian, consulte la columna "Tecnología central del compresor de aire de doble tornillo" en la página de inicio).
Proceso de trabajo del compresor de aire de doble tornillo
Después de que el aire pasa a través del filtro de entrada de aire para filtrar el polvo o las impurezas de la atmósfera, ingresa al motor principal del compresor a través del aire. válvula de control de entrada Durante el proceso de compresión, se mezcla con el aceite lubricante de enfriamiento inyectado y el gas mezclado comprimido se descarga de la cámara de compresión al tanque de separación de petróleo y gas. En este momento, el gas que contiene aceite comprimido y descargado. pasa por colisión, intercepción y gravedad, y la mayor parte del medio de petróleo se separa, ingresa al separador fino de petróleo y gas para la separación secundaria para obtener aire comprimido con muy poco contenido de aceite cuando el aire se comprime a una presión específica. valor, la válvula de presión mínima se abre y el aire comprimido se descarga al enfriador para su enfriamiento y finalmente se envía al sistema.
Uso y mantenimiento del compresor de aire de tornillo
Precauciones de seguridad 1. La operación, reparación y mantenimiento del compresor debe ser realizado por personal calificado. 2. El compresor no se puede invertir. Después de la puesta en marcha inicial o el mantenimiento del sistema de control electrónico, primero debe confirmar si la dirección de rotación del motor es consistente con la rotación especificada antes de arrancar el compresor. 3. Al desmontar componentes de alta temperatura, la temperatura debe enfriarse a temperatura ambiente antes de continuar. 4. Se recomienda utilizar aceite especial para compresores de tornillo. No se permite mezclar diferentes marcas de lubricantes. 5. No realice cambios ni agregue ningún dispositivo al compresor que pueda afectar la seguridad y confiabilidad sin el permiso del fabricante. 6. Los repuestos originales del compresor están especialmente diseñados y fabricados. Se recomienda utilizar repuestos auténticos para garantizar la confiabilidad y seguridad del compresor. 7. Está absolutamente prohibido bloquear el puerto de succión del compresor durante el funcionamiento. 8. Nunca se permite el uso de aire comprimido para respirar a menos que esté marcado para respirar. 9. No opere el compresor por encima de la presión y temperatura especificadas. 10. Una vez que se descubre que el compresor funciona de manera anormal, se debe detener inmediatamente y la anormalidad se debe eliminar a tiempo. 11. Utilice las herramientas correctas para mantener y reparar el compresor. 12. Después del mantenimiento y antes de arrancar, confirme que se hayan reinstalado todos los dispositivos de seguridad y se hayan retirado las herramientas del compresor.
Mantenimiento 1. Verifique el nivel de aceite, la temperatura del escape y la presión del escape todos los días, y verifique si hay algún sonido anormal. 2. Abra la válvula de drenaje del separador para descargar el agua condensada antes de encender la máquina cada semana; y verifique en todas partes si no hay fugas, verifique la válvula de seguridad y verifique el desgaste de la correa (inspección visual 3. Verifique periódicamente la válvula de control de entrada de aire, la válvula de presión mínima, los terminales de los cables de conexión de la caja de control eléctrico, la válvula de seguridad y); ventilador de enfriamiento 4. Limpie y limpie regularmente el enfriador, pruebe la confiabilidad de la válvula de seguridad 5. Reemplace regularmente el elemento del filtro de aceite, el elemento del filtro separador de aceite, el elemento del filtro de entrada de aire y el aceite lubricante;
Solución de problemas comunes 1. La máquina no arranca: verifique el interruptor principal y el cable de alimentación, verifique el motor 2. La máquina no se carga después del arranque: ajuste el valor de configuración del interruptor de presión o reemplace el interruptor de presión; , verifique o reemplace la válvula solenoide; 3. El compresor no está descargado y la válvula de seguridad está liberada: ajuste el valor de configuración del presostato o reemplace el presostato, verifique o reemplace la válvula solenoide 4. Consumo excesivo de aceite: use; el aceite recomendado, baje el nivel de aceite a la posición normal y retire la válvula de retorno. Limpie el oleoducto y reemplace el elemento del filtro separador de aceite y gas. 5. La presión de escape es inferior al valor especificado: reduzca el consumo de aire o aumente; el compresor, verifique si hay fugas en el sistema, limpie o reemplace el elemento del filtro de entrada de aire, reemplace el elemento del filtro separador de aceite y gas, verifique o reemplace la válvula solenoide, revise la válvula de control de entrada de aire, reemplace la correa, ajuste el valor de configuración del interruptor de presión; 6. Apague el compresor para protegerlo contra altas temperaturas: mejore las condiciones de ventilación ambiental, limpie o limpie el enfriador, agregue aceite a la posición especificada y reemplace el filtro de aceite 7. El compresor está funcionando sin carga, la presión de escape aún aumenta lentamente; y se libera la válvula de seguridad: revise o reemplace la válvula solenoide, revise la válvula de control de entrada de aire e inspeccione la tubería de descarga 8. Liberación de la válvula de seguridad: inspeccione o reemplace la válvula de seguridad y mantenimiento mínimo Válvula de presión, reemplace el aceite y el gas; elemento del filtro separador, reparar o reemplazar el interruptor de presión, verificar la válvula de control de entrada de aire o la válvula solenoide.
Mantenimiento del elemento del filtro de aire de entrada de aire El filtro de aire es un componente que filtra el polvo y la suciedad del aire. El aire limpio filtrado ingresa a la cámara de compresión del rotor de tornillo para su compresión. Porque el espacio interno de la máquina de tornillo solo permite filtrar partículas dentro de 15u. Si el elemento del filtro de aire está obstruido y dañado, una gran cantidad de partículas mayores a 15u ingresarán a la circulación interna de la máquina de tornillo, lo que no solo acortará en gran medida la vida útil del elemento del filtro de aceite y del elemento de separación fina de aceite, sino también provoca que una gran cantidad de partículas entren directamente en la cavidad del rodamiento, acelere el desgaste del rodamiento y aumente la holgura del rotor. La eficiencia de la compresión se reduce y el rotor puede incluso secarse y atascarse. Reemplazo del filtro de aceite: El núcleo de aceite debe reemplazarse después de la primera operación de la nueva máquina durante 500 horas. Utilice una llave especial para girar el elemento del filtro de aceite y retirarlo. Es mejor agregar aceite para tornillos antes de instalar el nuevo. Elemento filtrante. El sello del elemento filtrante debe atornillarse nuevamente al asiento del filtro de aceite con ambas manos. Apriételo firmemente. Se recomienda reemplazar el elemento filtrante nuevo cada 1500-2000 horas. Es mejor reemplazar el elemento filtrante de aceite al mismo tiempo que se cambia el aceite del motor. Cuando se usa en ambientes hostiles, el ciclo de reemplazo debe acortarse. Está estrictamente prohibido utilizar el elemento del filtro de aceite más allá del período especificado. De lo contrario, debido al bloqueo grave del elemento del filtro y la diferencia de presión que excede el límite de tolerancia de la válvula de derivación, la válvula de derivación se abrirá automáticamente y una gran cantidad de agua. Los bienes robados y las partículas entrarán directamente en el husillo con el aceite, provocando graves consecuencias. El reemplazo del elemento filtrante de aceite del motor diesel y del elemento filtrante diesel del motor de tornillo accionado por diesel debe seguir los requisitos de mantenimiento del motor diesel. El método de reemplazo es similar al del elemento de aceite del motor de tornillo. Mantenimiento y reemplazo del separador fino de aceite El separador fino de aceite es un componente que separa el aceite lubricante de tornillo del aire comprimido. En funcionamiento normal, la vida útil del separador fino de aceite es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite lubricante y la filtración. La precisión del aire tiene un impacto significativo en su vida útil. Se puede observar que en entornos operativos hostiles, se debe acortar el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire, e incluso se debe considerar la instalación de un prefiltro de aire. El separador de aceite y fino debe reemplazarse cuando expire o cuando la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera supere los 0,12 Mpa. De lo contrario, el motor se sobrecargará, el separador fino de aceite se dañará y el aceite se escapará. Método de reemplazo: Retire cada junta de tubería de control instalada en la tapa del barril de petróleo y gas. Retire el tubo de retorno de petróleo que se extiende hacia el barril de petróleo y gas de la tapa del barril de petróleo y gas y retire los pernos de sujeción de la tapa superior del barril de petróleo y gas. Retire la tapa superior del barril de petróleo y gas y saque el aceite. Retire las almohadillas de amianto y la suciedad adherida a la cubierta superior. Instale el nuevo separador fino de aceite. Tenga en cuenta que las almohadillas de asbesto superior e inferior deben estar grapadas y engrapadas. Las almohadillas de asbesto deben colocarse ordenadamente cuando se comprimen, de lo contrario provocarán que las almohadillas se laven. Vuelva a instalar la cubierta superior, el tubo de retorno de aceite y los tubos de control tal como están y compruebe si hay fugas. La calidad del mantenimiento y reemplazo del aceite de tornillo tiene un impacto decisivo en el rendimiento de las máquinas de tornillo con inyección de aceite. Un buen aceite tiene buena estabilidad antioxidante, separación rápida, buena limpieza de espuma, alta viscosidad y buenas propiedades anticorrosión. Debe utilizar aceite de tornillo especial puro de nuestra empresa. El primer cambio de aceite de la nueva máquina se realizará después del período de rodaje de 500 horas y, a partir de entonces, se sustituirá aceite nuevo cada 2.000 horas de funcionamiento. Al cambiar el aceite, es mejor reemplazar el filtro de aceite al mismo tiempo. Úselo en lugares con ambientes hostiles para acortar los ciclos de reemplazo. Método de reemplazo: encienda el compresor de aire y déjelo funcionar durante 5 minutos para permitir que la temperatura del aceite aumente por encima de los 50 °C y que la viscosidad del aceite disminuya. Deje de funcionar cuando haya una presión de 0,1 Mpa en el barril de petróleo y gas, abra la válvula de drenaje de aceite en el fondo del barril de petróleo y gas y conéctela al tanque de almacenamiento de petróleo. La válvula de drenaje de aceite debe abrirse lentamente para evitar que el aceite lubricante bajo presión y temperatura salpique y dañe a las personas y la suciedad. Después de que el aceite lubricante se convierta en gotas, cierre la válvula de drenaje de aceite. Desenrosque el elemento del filtro de aceite, drene el aceite lubricante en cada tubería al mismo tiempo y reemplácelo con un elemento del filtro de aceite nuevo. Abra el tapón de llenado e inyecte aceite nuevo hasta que el nivel de aceite esté dentro de la marca de aceite. Apriete el tapón de llenado y verifique si hay fugas.
El aceite lubricante se debe revisar con frecuencia durante el uso. Si se encuentra que el nivel de aceite es demasiado bajo, se debe agregar aceite nuevo a tiempo. También se debe descargar el agua condensada con frecuencia durante el uso del aceite lubricante. En climas de alta temperatura, se debe descargar cada 2-3 días. Descarga una vez. Después de apagar durante más de 4 horas, abra la válvula de drenaje de aceite cuando no haya presión en el barril de petróleo y gas, descargue el agua condensada y cierre rápidamente la válvula cuando vea que sale aceite orgánico. Está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas de aceite lubricante y evitar el uso de aceite lubricante durante un período prolongado. De lo contrario, la calidad del aceite lubricante disminuirá, la lubricidad será deficiente y el punto de inflamación disminuirá, lo que fácilmente causará problemas. Apagado por alta temperatura y combustión espontánea del aceite. Se deben tener en cuenta dos puntos clave: 1. Verifique el motor diésel y el compresor de aire, especialmente algunos niveles de aceite y agua, y verifique las piezas en funcionamiento (prueba de disco manual para garantizar un funcionamiento suave). Verifique la batería y otros cables. Una vez finalizado, arranque el motor (algunas máquinas tienen dispositivos de precalentamiento, que se pueden precalentar cuando la temperatura es baja). Después de que el motor diésel funcione normalmente durante unos minutos, encienda el dispositivo presurizador (generalmente algo similar a una válvula de bola). Verifique el manómetro. Al mismo tiempo, la válvula de escape se controla manualmente para permitir que el compresor de aire pruebe continuamente el funcionamiento en condiciones vacías y pesadas.
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