Michael. Análisis de la competitividad internacional del desarrollo de la industria automotriz de China
El "Modelo Diamante" de Porter analiza la competitividad internacional de la industria y cree que la competitividad industrial se compone de factores de producción, demanda del mercado interno, industrias relacionadas y de apoyo, y empresas Se compone de cuatro factores principales: estrategia, estructura corporativa y competencia horizontal, y dos factores auxiliares: oportunidad y comportamiento del gobierno. Entre ellos, los primeros cuatro factores son los principales factores que influyen en la competitividad industrial y constituyen el marco principal del "Modelo Diamante". Los cuatro factores interactúan entre sí para formar un todo, que * * * determina el nivel de competitividad industrial. El "modelo diamante" construye un sistema de investigación de la competitividad completamente nuevo. La teoría de la ventaja competitiva propuesta incluye el principio de ventaja comparativa, que va mucho más allá del alcance de explicación de este último.
En vista de la importancia de la industria del automóvil para el sistema industrial de un país, la investigación y discusión de su sistema de evaluación de la competitividad internacional será un tema eterno e importante. El sistema de evaluación basado en la teoría del "Modelo Diamante" puede utilizar seis factores para evaluar la situación real de la industria del automóvil con el fin de evaluar la competitividad internacional de la industria del automóvil de la manera más objetiva y completa.
① Análisis de los factores de producción mediante el método de evaluación del factor principal: generalmente se cree que China tiene la ventaja de contar con mano de obra abundante y barata, lo que puede reducir los costos de procesamiento. Algunas personas incluso creen que China puede convertirse en el centro mundial de fabricación de automóviles. Es cierto que los países desarrollados están transfiriendo gradualmente el procesamiento a China, pero en lo que respecta a la producción de automóviles, ha experimentado el "modelo de producción Ford-modelo de producción Toyota-modelo de producción Modular", y el costo en el proceso de producción se ha reducido. Al nivel de una "toalla seca", es extremadamente difícil escurrir el agua. La fuente de ganancias de las empresas multinacionales se ha desplazado hacia el desarrollo, la marca y los servicios posventa. Incluso si China se convierte en el centro mundial de fabricación de automóviles, será sólo un centro de procesamiento. Las corporaciones multinacionales obtienen factores de producción primarios a través de redes de mercados globales, pero sus ventajas en factores de producción avanzados y factores de producción especializados todavía están en manos de las corporaciones multinacionales. Por otro lado, en la competencia real, los recursos abundantes o los factores de costos baratos a menudo conducen a una asignación ineficiente de recursos. La industria automotriz china no puede ganar competitividad global basándose únicamente en las ventajas de los factores de producción generales. En cuanto a los factores de producción profesional, la mayor parte de la tecnología de fabricación de automóviles existente en mi país proviene de la introducción de tecnología extranjera y depende en gran medida de países extranjeros. La tecnología básica de fabricación de automóviles todavía está en manos de empresas multinacionales; el desarrollo de marcas nacionales con derechos de propiedad intelectual independientes en mi país está relativamente atrasado y no es suficiente para competir con los países desarrollados fabricantes de automóviles del mundo.
②Demanda del mercado interno: China tiene el último mercado de demanda de automóviles potencialmente enorme del mundo, que es el conocimiento de la industria automotriz mundial. En el extranjero, la gente piensa que la demanda y las regulaciones son las dos ruedas del progreso de la industria automotriz, pero en China, estas dos ruedas giran muy rápido. Dado que el nivel de ingresos de la mayoría de los consumidores en nuestro país sigue siendo muy bajo, el requisito principal para el consumo de automóviles es el precio bajo y los requisitos de rendimiento, estilo y configuración no son urgentes. Esto obliga a la industria automotriz de nuestro país a producir una gran cantidad. de productos de gama baja con bajo contenido técnico y bajo precio no pueden alcanzar el último nivel de desarrollo de la industria automotriz mundial. Además, la falta de leyes y reglamentos nacionales para proteger los derechos e intereses de los consumidores de automóviles también ha provocado un cierto grado de connivencia en la construcción de mala calidad, lo que no favorece el sano desarrollo de la industria del automóvil.
(3) Industrias relacionadas y de apoyo: una industria ventajosa no existe sola, debe surgir junto con industrias nacionales fuertes relacionadas. En China, la industria del automóvil figura como una industria pilar y una prioridad para el desarrollo. La estrategia de priorizar el desarrollo de la industria del automóvil no es errónea en sí misma, pero debido a que una gran cantidad de recursos se concentran en la industria del automóvil, no se han formado agrupaciones industriales para apoyar el desarrollo de la industria del automóvil, y el desarrollo de la La propia industria del automóvil también se ha visto profundamente afectada. Por ejemplo, nuestro país tiene más de 100 líneas de producción de automóviles y cientos de juegos de moldes necesarios para la producción de automóviles, pero la mayoría de ellos dependen de las importaciones, por lo que no se han aprovechado las enormes ventajas de la industria de maquinaria nacional. La razón para no comprar equipos domésticos es que la industria de maquinaria nacional carece de los fondos necesarios para la renovación. Además, algunos aceros especiales requeridos por la industria del automóvil, como láminas galvanizadas, láminas de acero de alta resistencia, aceros estructurales especiales, etc., no están disponibles en China y deben importarse. Aquí hay una contradicción, es decir, el desarrollo de la industria del automóvil requiere el apoyo de industrias relacionadas, pero a su vez, las industrias relacionadas también necesitan la fuerza impulsora de la industria del automóvil. Durante mucho tiempo hemos enfatizado la primera frase y a menudo hemos ignorado la segunda. Ahora parece que debido a algunos problemas en la propia industria del automóvil y otros aspectos, la producción nacional de automóviles no ha alcanzado la escala económica necesaria, lo que también ha restringido el desarrollo de industrias relacionadas.
Durante mucho tiempo, la industria del automóvil ha dependido únicamente de la inversión estatal, que es demasiado estricta y no puede utilizar eficazmente recursos eficaces del mercado, como el capital privado, otros capitales industriales y el capital extranjero.
④Estrategia corporativa, estructura corporativa y competencia industrial: la estrategia de mi país para desarrollar la industria automotriz es concentrar recursos para apoyar el desarrollo de varios grupos importantes, lo que ha suscitado un feroz debate. Algunos jefes de departamento creen que la competencia causará enormes pérdidas y llevará mucho tiempo, por lo que deberíamos querer los resultados de la competencia, no el proceso de competencia. Sin embargo, los círculos empresariales y académicos creen que sin el proceso de competencia no habrá resultados de la competencia y que una economía de mercado no puede evitar la competencia. El proceso de competencia es indispensable porque es también el proceso de formación de competitividad. El monopolio administrativo sin competitividad es en realidad protección, y la protección no puede proteger la competitividad. El mercado es el más eficiente a la hora de asignar recursos, pero su proceso de asignación es competitivo, por lo que la idea de "resultados, no proceso" es en realidad muy absurda. La falta de competencia es un factor clave en la falta de competitividad de la industria automotriz de China.
⑤Oportunidades de análisis del método de evaluación de factores auxiliares: debido al grave exceso de oferta de producción de automóviles internacional, solo China tiene el potencial de expansión del mercado. Por lo tanto, las oportunidades para el desarrollo de la industria automotriz de China en el pasado, presente y. El futuro está todo en el mercado chino, que también es el mercado de China. Es una oportunidad extremadamente rara para el desarrollo de la industria del automóvil. Por lo tanto, la industria automotriz de China debería aprovechar esta rara oportunidad y esforzarse por mejorar la competitividad internacional de su propia industria automotriz.
⑥Gobierno: Los automóviles son el material más estrictamente controlado según el sistema de gestión planificada de mi país. Desde la separación de los "materiales de tres categorías" de China, los automóviles han estado entre los "materiales de clase uno" principales. Durante décadas, la lista de "materiales de primera clase" ha sido larga y corta, y el estatus de los automóviles no se ha visto afectado. Hasta finales de los años 1980, entre los 77 materiales electromecánicos de primera clase estipulados por el Estado, 70 podían encargarse abiertamente. Entre los 7 "materiales de primera clase" que no estaban abiertos al orden público, tres eran automóviles (automóviles, camiones). , coche de viaje). A principios de la década de 1990, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma todavía publicaba planes rectores. No fue hasta 2001 que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció la liberalización de la gestión de precios de los automóviles. En la actualidad, la gestión de proyectos, el alcance del producto, la gestión de empresas conjuntas y la gestión de la producción de automóviles todavía adoptan métodos de gestión inherentes. Un control demasiado estricto significa rechazar la competencia y proteger el atraso, lo que no puede crear un ambiente para un fuerte crecimiento industrial. Esto también conducirá a la debilidad de la industria automotriz de China en la competencia del mercado internacional; no favorece el desarrollo y la mejora de la competitividad internacional de la industria automotriz de China.
La industria automotriz de China se compone principalmente de tres fuentes principales de capital, a saber, capital extranjero, capital estatal y capital privado; las tres fuentes principales de fondos se complementan entre sí y * * * promueven el desarrollo de China. industria del automóvil. A juzgar por los principales datos de exportación, la industria automovilística de China se está desarrollando sana y rápidamente. Sin embargo, según el "modelo diamante", no es difícil encontrar que la industria automotriz de China todavía tiene algunas deficiencias y que estos problemas provienen tanto de la industria como de las políticas gubernamentales; En general, la industria automotriz de China se ha desarrollado de manera constante en términos de competitividad internacional. Sin embargo, debido a la falta de factores internos como tecnología, mercado, políticas y oportunidades, se han ocultado peligros para el desarrollo futuro de la industria automotriz de China. Quizás estos peligros ocultos no causen reacciones adversas de inmediato, pero es importante prevenirlos antes de que sucedan; la industria automotriz de China sólo puede erradicar una serie de peligros ocultos desde el interior y reutilizar el medio ambiente desde el exterior; La competitividad internacional de la industria automotriz de China se mantendrá y mejorará de manera persistente y constante.