El 1 de marzo, NIO publicó sus informes financieros anuales y del cuarto trimestre de 2022. El informe financiero muestra que en 2022, los ingresos de NIO alcanzarán los 49.270 millones de yuanes, un récord. El gasto total en I+D durante el año fue de 654.380084 millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 22% de los ingresos. Las reservas de efectivo ascienden a 45.500 millones de yuanes. En 2022, la pérdida neta de Weilai fue de 65.438 millones de yuanes, un aumento interanual de 259,4. Esta es también la situación en la que las pérdidas de Weilai Automobile se han ampliado durante dos años consecutivos.
Los ingresos alcanzaron un nuevo máximo y el margen de beneficio bruto se redujo casi a la mitad.
Aunque los ingresos de NIO alcanzarán los 49.270 millones de yuanes en 2022, un récord. Pero su inversión para mantener una imagen de alta gama y desarrollar nuevas marcas y nuevas tecnologías también es enorme. Su gasto total en I+D el año pasado fue de 654.380084 millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 22% de sus ingresos. Ésta es la principal razón de sus pérdidas.
En términos de costos, los costos de ventas de NIO aumentaron significativamente este trimestre. En el cuarto trimestre, el costo de ventas fue de 65.438 millones de yuanes, un aumento interanual del 88,3% y un aumento intermensual del 37,1%. La compañía dijo que el aumento año tras año en el costo de ventas se debió principalmente al aumento de las provisiones de inventario, la depreciación acelerada de las instalaciones de producción y las pérdidas por compromisos de compra relacionadas con los modelos ES8, ES6 y EC6 existentes; se espera que disminuyan en la producción y entrega ya que estos modelos recurrirán a la plataforma tecnológica de segunda generación de NIO. y coste de la batería por vehículo. De hecho, el cambio a productos de plataforma de segunda generación ha causado muchos problemas a las operaciones de Weilai y ha provocado directamente un aumento de los costos.
Los datos oficiales muestran que Weilai * * * entregó 122.500 coches nuevos en 2022, un aumento interanual del 34%. La boleta de calificaciones se ve hermosa, pero debes saber que el objetivo anual personalizado de Weilai para 2022 es 6,543,805 vehículos, y la tasa de finalización real es de solo 80. Cabe señalar que en junio de 2023, las ventas de NIO continuaron disminuyendo a 8.500 vehículos, casi la mitad en comparación con junio de 2023 del año pasado.
Sin embargo, si bien las entregas han aumentado, su margen de beneficio bruto ha disminuido significativamente. El margen de beneficio bruto de NIO se ha reducido aún más a 10,4 en 2022 y 18,9 en 2026. Al mismo tiempo, el margen de beneficio bruto de los automóviles será del 13,7 en 2022 y del 20,1 en 2026, una disminución de casi la mitad en comparación con 2022. Este margen de beneficio bruto está lejos de ser ideal para nuevas marcas de energía como Tesla.
Weilai atribuyó la disminución interanual del margen de beneficio bruto a factores como el aumento de las reservas de inventario, la depreciación acelerada de las instalaciones de producción, el aumento de los costos de las baterías de bicicletas, combinado con la disminución del margen de beneficio bruto del automóvil y la vehículos de nueva energía de alto margen en general en el tercer trimestre de 2022. Otros márgenes de ganancias por ventas disminuyeron debido a las ventas, al mismo tiempo, fue causado por el aumento en los costos de personal funcional de RD y el aumento en los costos de diseño y desarrollo de nuevos productos; y nuevas tecnologías.
¿Puedo intercambiar mis servicios por el mercado?
Con respecto al desempeño de NIO en 2022, Li Bin dijo que hemos logrado avances positivos en la investigación y el desarrollo de tecnologías centrales y productos ventajosos, el despliegue de infraestructura y la expansión del mercado global, sentando una base sólida para la larga trayectoria de la compañía. término desarrollo.
En 2023, planea lanzar 5 nuevos productos basados en la plataforma tecnológica de segunda generación de NIO y agregar 1.000 centrales eléctricas para mejorar aún más la experiencia general del usuario y seguir consolidando sus ventajas competitivas en áreas clave de la electricidad inteligente. vehículos.
Al mismo tiempo, Li Bin también dijo que el objetivo de ventas anuales de NIO en 2023 duplicará el del año pasado, lo que ayudará a mejorar los márgenes de beneficio bruto. Si los precios de las materias primas alcanzan la tasa de caída esperada según la tendencia actual, no cambiará el objetivo de la marca NIO del cuarto trimestre de alcanzar el punto de equilibrio en 2023.
Li Bin también confía en los productos Weilai NT2 y afirma que después del lanzamiento de los productos de segunda generación, todos los productos se pueden dividir en tres categorías: ET5 ET5 Touring ES6, con un objetivo de ventas mensuales de 20.000. unidades ET7, ES7, ES8, de 2.000 a 4.000 unidades por mes, por un total de entre 8.000 y 10.000 unidades; EC6 y EC7 reflejan principalmente la búsqueda del diseño y el gusto, con ventas mensuales de 1.000 a 2.000 unidades. La cartera de productos actual puede respaldar el objetivo de ventas mensuales de 30.000 unidades.
Se informa que desde junio de 2020 hasta febrero de 2023, Weilai entregó un total de 20.663 coches nuevos, un aumento interanual del 30,9, pero todavía hay una gran brecha entre el volumen de ventas de 30.000 vehículos.
Anteriormente, Weilai anunció el objetivo de construcción de estaciones de intercambio de baterías en 2023, de las 400 originales a 1.000. Por tanto, en 2023, NIO construirá más de 2.300 centrales eléctricas. Al 28 de febrero de 2023, NIO tiene un total de 1331 estaciones de intercambio de energía (incluidas 11 en el extranjero), 350 estaciones de intercambio de energía en carreteras, 1261 estaciones de súper carga (6 en el extranjero) y 6385 estaciones de súper carga. NIO también ha implementado 1.114 estaciones de carga de destino y 7.558 pilas de carga de destino en todo el mundo, conectando más de 1.048.000 pilas de carga de terceros (388.000 en el extranjero).
Al mismo tiempo, al 28 de febrero, NIO ha establecido 101 centros NIO (2 en el extranjero), 296 espacios NIO (6 en el extranjero) y 292 centros de servicios NIO (37 en el extranjero), 50 centros de entrega de NIO. y 3 tiendas de experiencias de autos usados NIO.
Desde la perspectiva de la experiencia, el diseño de NIO no es un problema, ya sea que se trate de reemplazar baterías, teléfonos móviles o servicios, puede mejorar enormemente la experiencia de los propietarios de automóviles. En un mercado totalmente competitivo, la experiencia del usuario es muy importante. Si podemos mantenernos a la vanguardia en la experiencia del usuario, definitivamente mejoraremos nuestra competitividad central.
Con la reducción de los subsidios a las nuevas energías en 2023, las nuevas marcas de energía como Tesla también continúan recortando precios para apoderarse del mercado. NIO, que siempre ha insistido en no bajar los precios, se está volviendo menos atractivo para los consumidores. Es básicamente imposible cambiar el mercado confiando en la experiencia del usuario en un corto período de tiempo. Es por eso que Weilai está ansioso por lanzar una segunda y tercera marca.
Sin embargo, tomará algún tiempo para que nuevas marcas ingresen al mercado. Es un poco poco realista confiar en productos existentes para apoderarse del mercado a gran escala y retirar fondos. Además, la construcción de la central eléctrica de NIO, la investigación, el desarrollo y el marketing de nuevas marcas requieren una gran cantidad de apoyo financiero.
Anteriormente, el director ejecutivo de NIO, Li Bin, dijo que se espera que el gasto futuro en I+D de NIO sea de unos 3.000 millones de yuanes por trimestre. Esta cifra es algo conservadora. Si este modelo de transfusión sanguínea continua no se puede mejorar este año, el objetivo de Li Bin de alcanzar el punto de equilibrio en el cuarto trimestre de 2023 será imposible.
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