Desarrollo industrial
Después de casi 50 años de desarrollo, especialmente el desarrollo ultrarrápido de los próximos 10 años, la calidad técnica de la industria de cargadores de China ha mejorado enormemente y es En línea con el nivel avanzado del mundo, la brecha es cada vez más pequeña y ha sido ampliamente reconocida por el mercado mundial, incluidos los mercados europeo y americano con mayor demanda. En 2011, la industria de cargadoras de China vendió un total de 192.100 cargadoras, un aumento interanual del 14,4438+0%. Entre ellos, se vendieron 173.271 cargadores en el mercado interno, un aumento interanual del 10,80%; se exportaron un total de 18.829 cargadores, un aumento interanual del 72,25%, y la tasa de crecimiento de las exportaciones fue mucho mayor. que la tasa de crecimiento de las ventas internas.
En los primeros tres trimestres de 2011, la demanda de cargadores en el este y el norte de China fue relativamente grande: las ventas de cargadores en el este de China representaron el 21,7 % de las ventas nacionales y el norte de China, el 19,0 %. En términos de productos, en los primeros tres trimestres de 2011, los productos 5T tuvieron la mayor participación de mercado, representando el 66,78%, una disminución de 2,88 puntos porcentuales con respecto a 2010, seguidos por los productos 3T, con una participación de mercado del 22,57%, un aumento. de 2 puntos porcentuales respecto a 2010. Según las estadísticas, durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", la inversión en activos fijos en la sociedad de mi país seguirá manteniendo una alta tasa de crecimiento, con una tasa de crecimiento de alrededor del 20%. El estado aumentará aún más la construcción de viviendas asequibles, proyectos de conservación de agua, proyectos marinos, ferrocarriles, carreteras, transporte público urbano e infraestructura, electricidad, transmisión de gas y proyectos de transmisión. Se espera que para 2015, el volumen de ventas de la industria de cargadoras de China alcance las 300.000 unidades, de las cuales las exportaciones alcanzarán las 40.000 unidades. Las perspectivas de la industria de cargadoras de China son prometedoras.
Las cargadoras de ruedas modernas de China comenzaron con la Z435 a mediados de la década de 1960. La máquina es un bastidor de una pieza con el eje trasero giratorio. Después de varios años de arduo trabajo, sobre la base de absorber la tecnología de cargadoras de ruedas más avanzada del mundo en ese momento, se desarrolló con éxito una cargadora de ruedas tipo pala con una potencia de 162 KW, que finalmente se convirtió en la Z450 (más tarde ZL50 ). Pasó oficialmente la tasación pericial en febrero de 197118. De esta manera nació la primera cargadora de ruedas articulada de China, creando así la historia de la formación y el desarrollo de la industria de cargadoras de China. La cargadora Z450 tiene la estructura básica de una cargadora de ruedas moderna, como transmisión hidromecánica, servotransmisión, transmisión de doble eje, control hidráulico, dirección asistida articulada y postcombustión neumática de aceite. Era el nivel avanzado del mundo en ese momento. También representa básicamente la estructura básica de la cargadora de ruedas de primera generación de mi país. En términos de rendimiento general, la máquina tiene una serie de ventajas como buena potencia, gran fuerza de excavación, maniobrabilidad flexible, operación liviana y alta eficiencia en el trabajo.
Durante 1978, el Instituto Tiangong formuló estándares chinos para la serie de cargadores de ruedas basados en el Liugong Z450 de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Maquinaria. Cuando se formuló el estándar, Z significaba cargador, L reemplazó "4" para rueda y Z450 se cambió a ZL50. Como resultado, se formuló una serie de estándares chinos para cargadores de ruedas ZL basados en el Liugong ZL50, lo que supuso un importante punto de inflexión en la historia del desarrollo de los cargadores en China. Después de que se formuló la norma, de acuerdo con la división del trabajo en ese momento, Liugong y Xiamen Gong fabricaron cargadoras de ruedas grandes y medianas por encima de ZL40, y Chenggong y Gong Yi fabricaron cargadoras de ruedas pequeñas y medianas por debajo de ZL30, formando gradualmente la cuatro grandes cargadores en ese momento empresas clave.
A finales de los años 1970 y principios de los 1980, el número de empresas chinas de fabricación de cargadores aumentó a más de 20, y se formó inicialmente la industria de cargadores de China. Hasta ahora, las cargadoras de ruedas chinas han evolucionado hasta la tercera generación, pero la estructura más básica aún es una evolución de la Z450 (ZL50). La segunda generación no cambió mucho y la tercera generación no cambió mucho.
En 2001, el volumen total de ventas de la industria de cargadoras de mi país superó las 30.000 unidades, ubicándose a la vanguardia del mercado mundial de cargadoras. Por lo tanto, China se ha convertido en el mayor país productor y exportador de cargadores del mundo.
El volumen total de ventas de la industria de cargadores de China fue de 129.793 unidades en 2006 y 112.527 unidades en 2005, un aumento interanual del 15,3%, con un aumento neto de 17.266 unidades. nivel de la industria de cargadores de China antes del Octavo Plan Quinquenal.
De enero a noviembre de 2007, las ventas acumuladas de 26 importantes empresas de carga fueron de 143.794 unidades, un aumento de 34.397 unidades respecto al mismo período del año pasado (109.397 unidades), un aumento del 31,4%; El volumen fue de 8.606 unidades, lo que representó el 6,0% acumulado de las ventas, un aumento de 5.372 unidades respecto al año anterior (3.234 unidades), un aumento del 166,1%. En 2008, el impulso de crecimiento de la industria de cargadores de China continuó sin cesar. De junio a julio, las ventas acumuladas de cargadores a nivel nacional fueron 120.449, un aumento interanual del 30,5%.
Con el desarrollo de la industria de cargadores de mi país, algunos problemas están cada vez más expuestos. En particular, la industria tiene barreras de entrada extremadamente bajas. La feroz competencia de precios ha llevado a una baja rentabilidad corporativa, falta de conceptos de marketing, dificultades en la expansión del mercado, mala calidad y confiabilidad de los productos. Además, los productos obsoletos y las estructuras organizativas han dificultado la entrada. digerir el aumento de los costos de las actualizaciones del servicio, lo que ha restringido el crecimiento de la industria y la mejora de la calidad.
Por lo tanto, las empresas chinas de cargadores deben aprovechar la nueva situación de desarrollo, incorporar estrategias de diferenciación y estrategias de liderazgo en costos en la investigación y el desarrollo de productos, y continuar fortaleciendo la investigación y el desarrollo científicos con centros tecnológicos nacionales e institutos de investigación universitarios como base. Cuerpo principal: construcción de sistemas, marketing de la cadena de valor, fortalecimiento de la construcción de marca y mejora del valor de la marca. Sólo así podrán seguir siendo invencibles en la nueva situación.