Zhan Tianyou vive en una pequeña posada a orillas del mar de Tianjin. La habitación estaba calurosa, sofocante, sudorosa e incómoda, y él estaba cada vez más agitado.
Todos los estudiantes internacionales con conexiones en aquel entonces iban allí. Solo Zhan Tianyou, que nació en una familia de campesinos, no tuvo más remedio que irse y no estaba dispuesto a hacerlo. Después de llegar a Tianjin, todos los estudiantes ricos se alojaron en grandes hoteles, pero él se quedó en esta posada sucia y destartalada.
Aunque todavía tenía una carta en el bolsillo, que era un ensayo de ocho patas escrito por su maestro más querido, Hong Rong, y dirigido a las personas poderosas de la corte, Zhan Tianyou estaba demasiado avergonzado para tomarla. afuera. Es el discípulo más orgulloso de Hong Rong. Cuando estudiaba en Estados Unidos, Rong Hong animó a Zhan Tianyou a ser el Ito Hirobumi de China. Dijo que Ito Hirobumi promovió el aprendizaje occidental e hizo próspero a Japón. China necesita su propio Ito Hirobumi para que el país progrese. En ese momento, Zhan Tianyou estaba muy emocionado. Estaba decidido a trabajar duro y utilizar la ciencia para salvar al país.
Aunque Zhan Tianyou tiene un excelente rendimiento académico, su relación con Wu Zideng, que está bajo la supervisión de estudiantes internacionales, está empeorando cada vez más. Wu Zideng es un conocido intransigente que cree que es "desviado" que los estudiantes chinos estudien en el extranjero.
Unos días más tarde, Goshiha finalmente presentó a los estudiantes extranjeros el Yamen del Ministro de Beiyang. La persona sentada en el salón principal es el famoso Li Hongzhang. Li Hongzhang miró a los estudiantes internacionales y vio sus vestidos y sombreros desordenados. Pensó: ¿Pueden estos muñecos de estudiantes enriquecer y fortalecer al ejército? Li Hongzhang quería darle una lección, pero se contuvo. Creía que la mayoría de estas personas tenían conexiones con ministros norcoreanos y muchos de ellos habían enviado guiones y regalos. Estaba muy descontento con uno de ellos, vestido con traje y corbata, sin siquiera trenzas. Encontró el nombre de esa persona en la lista: Zhan Tianyou. De repente recordé algunas palabras de la carta de Wu Zideng: "Si continuamos dejando que estos estudiantes del gobierno sigan sin control... regresar a China después de completar sus estudios en el futuro no sólo no será de ningún beneficio para el país, sino que causará interminables daño". Pensando en esto, Li Hongzhang golpeó la mesa. Lo regañó: "¡Parcialidad, sin padre, sin caballero!" "
Zhan Tianyou estaba muy disgustado con la actitud grosera de Li Hongzhang y quería replicar algunas palabras. , pero al final contuvo sus palabras. Geshiha inmediatamente se enojó y gritó: "Fujian——" Esta dramática entrevista terminó
De regreso en la posada, Zhan Tianyou quemó el ensayo de ocho partes que Yong. Rong le dio. Unos días después, Beiyang Yamen hizo una lista. El nombre de Tianyou estaba al final de la lista. Fue enviado a la Oficina de Transporte de Fuzhou para aprender a conducir en la Academia Naval. De esta manera, Zhan Tianyou aprendió lo que no podía usar durante siete años.
Ahora,
La dinastía Qing era la sociedad feudal más poderosa de China (la llamada Kangxi). y las dinastías Qianlong); también fue una época en la que China sufrió un gran desastre y fue completamente derrotada por las potencias mundiales. Hay mucho que decir sobre la investigación histórica y las diversas teorías son muy completas. Los Jurchens de la dinastía Qing utilizaron la violencia de las masacres, la brutalidad del cercamiento y la alta presión de las tonsuras para unificar China paso a paso y expandir su territorio, reprimiendo culturalmente al pueblo, siempre utilizando medios extremadamente bárbaros para exprimir al pueblo. Por supuesto, durante los períodos Yongzheng y Qianlong se crearon diversas resistencias de las clases bajas en China, principalmente porque el país era grande y su valor de producción era relativamente pacífico. la sociedad feudal nunca ha sido verdaderamente pacífica, lo que se refleja principalmente en la lucha por intereses dentro de la clase dominante y la actuación de los esclavos sin vida en el período Daoguang; de hecho, "el aprendizaje es patético" para Kangxi, Yongzheng, Qianlong y otros gobernantes. el país para impedir la expansión del conocimiento occidental hacia el este desde la dinastía Ming; el gobierno bárbaro interno sofocó el progreso económico y cultural. Por lo tanto, China se fue quedando atrás de Occidente en las "Dinastías Kangxi y Qianlong". estar orgulloso, pero contarlo como "orgullo nacional".
La razón por la que la dinastía Qing era corrupta e incompetente fue porque el emperador estaba atrapado por la burocracia de la corte interna, y las burocracias superior e inferior eran cómplices. en la burocracia manchú bajo discriminación étnica, permitiendo que un gran número de príncipes y nobles manchúes sin moral, incompetencia y pocos talentos ocuparan altos cargos durante mucho tiempo, la mayoría de los dignatarios a cargo de la corte y gobernadores de las provincias; mediocridad hereditaria.
El poder nacional de China se desperdicia en manos de estos tipos desalmados, y todos los tipos de producción no se han desarrollado mucho.
En "El diario del enviado británico Magani" (finales del período Qianlong), señaló: "Desde la conquista del Norte o de los tártaros manchúes, al menos en los últimos 150 años, ha habido no hay mejora ni progreso, o retrocedemos; cuando avanzamos en los campos del arte y la ciencia todos los días, en realidad se están volviendo semibárbaros". A los ojos de Magani, la verdad de los tiempos prósperos de Kangxi y Qianlong es: "Impactante. la pobreza está en todas partes." "La gente está harapienta e incluso desnuda" y "el ejército está tan andrajoso como los mendigos". "¡Todo lo que tiramos es comido por la gente!" El embajador británico en ese momento, Magani, era muy consciente del declive de la dinastía Qing. Consideraba al régimen manchú Qing como "un barco gigante en ruinas" y predijo que ". ya no existe." Disciplina y Seguridad".
Más importante aún, toda la clase dominante burocrática es en general hipócrita y ha perdido la motivación para seguir adelante. Es solo que cuando llega una fuerte estimulación, tienen una pequeña reacción instintiva. No pueden ver el desarrollo y el cambio de tendencia del mundo en absoluto, y no han avanzado en absoluto. Los tributos y las importaciones comerciales eran todo tipo de juguetes. Durante Jiaqing, se requería frugalidad, y un grupo de funcionarios acudieron a los tribunales como flores, compensando más errores que otros.
La burocracia es la más corrupta, manifestándose principalmente en posiciones de compra y venta. Todo tipo de burocracia es connivencia entre funcionarios y empresarios, que dan y aceptan sobornos. Esto no sólo provocó el fracaso del movimiento de occidentalización a finales de la dinastía Qing, sino que también fue la razón fundamental de la desaparición de la dinastía Qing. Cuando los funcionarios necesitan dinero, deben encontrar formas de ganar dinero entre la gente. Un grupo de personas de "corazón negro" crean oscuridad, y el caso "Yang Naiwu Baicai" es sólo la punta del iceberg.
Incluso los funcionarios ilustrados como Lin Zexu eran ridículamente atrasados, pensando que era fácil tratar con los británicos porque era inconveniente moverse con botas. La comprensión del mundo occidental no es tan buena como la de finales de la dinastía Ming. ¿Por qué el comercio original de té y porcelana se convirtió en el "comercio de opio"? ¿Por qué el movimiento de occidentalización finalmente fracasó? La clave es que la familia real es necia, la burocracia es corrupta y el dinero malo elimina el dinero bueno.
El atraso cultural radica en la falta de democracia, justicia y una sensación de crisis que sigue la tendencia. La pasión y el miedo a la muerte por sí solos no pueden resolver el problema. Sin un buen mecanismo para aprender ciencia y tecnología, sin competencia innovadora y sin el ascenso de las masas, no se puede lograr la prosperidad nacional. Cuando todo sea cuestión de dinero y hagas todo lo posible para convertir tu país en tu hogar, la suerte de la dinastía Qing llegará a su fin.
La corrupción está en los privilegios. La corrupción en China radica en la autocracia de la familia real y la burocracia, que hace que el espíritu de los pollitos egoístas de todas partes ahogue el espíritu de todos los jóvenes. Un grupo de personas con fines de lucro se convirtieron en "traidores" disfrazados. Cuando se concentran en hacer una cosa, lo único que obtienen es un completo fracaso. Lo que se planta es una “semilla de dragón” y lo que nace son pulgas.
China necesita un gran líder, un gran partido político y una gran columna vertebral. Sin la determinación y la voluntad de romper completamente con las viejas fuerzas tradicionales, es imposible cambiar la historia de la "pequeña producción astuta" y la propiedad privada que divide al pueblo y al país. Ésta es la razón fundamental por la que sólo el socialismo puede salvar a China.
Para complacer a Nora, Yuan Shikai invitó a la construcción de un ferrocarril Xinyi (Gaobeidian a Yixian) en 1902 para que la familia real adorara a sus antepasados. Naturalmente, Nora estaba feliz de tomar el tren para adorar a sus antepasados. Para no perderse el uso del culto a los antepasados en 1903, se ordenó a Yuan Shikai que lo completara en medio año. Yuan Shikai nombró a Zhan Tianyou como ingeniero jefe. Aunque esta carretera tiene poco valor, es el comienzo de la construcción del ferrocarril por parte del pueblo chino, por lo que Zhan Tianyou todavía le concede gran importancia. Zhan Tianyou abandonó por completo la rutina de que los extranjeros debían secar la calzada durante un año antes de colocar las vías. Sólo tomó cuatro meses construir el ferrocarril Xinyi a un costo muy bajo. Inspiró enormemente la confianza del pueblo chino en la construcción de su propio ferrocarril y sentó una buena base para la posterior construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou.
Zhangjiakou es el centro de Beijing a Mongolia Interior y un paso para turistas y hombres de negocios del norte y del sur. Siempre ha sido un campo de batalla para los estrategas militares. Por tanto, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou tiene un importante valor económico y político. Tan pronto como se conoció la noticia de que el gobierno Qing iba a construir la autopista Beijing-Zhangjiakou, Gran Bretaña, el país más influyente de China, estaba decidida a ganar. Rusia, que consideraba la zona al norte de la Gran Muralla como su propia esfera de influencia, prometió no ceder y ambas partes se negaron a ceder entre sí. Finalmente, se llegó a un acuerdo: si el gobierno Qing no pedía deuda externa y no necesitaba artesanos extranjeros, la carretera sería construida por los chinos y ninguna de las partes podría extender su mano. De esta manera, el gobierno Qing abandonó la idea de pedir ayuda a extranjeros y se dedicó al autoestudio.
En mayo de 1905, se estableció la Oficina de Ingeniería de la Administración General del Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, con Chen como director general y Zhan Tianyou como director general e ingeniero jefe. En 1906, Zhan Tianyou fue ascendido a director general e ingeniero jefe. Obviamente, Zhan Tianyou conocía la dificultad de esta tarea. Primero tuvo que resistir el cinismo de todas partes: algunos decían que "sobreestimó sus capacidades", "gastó sólo unos pocos dólares" o incluso que fue "audaz". En una carta a su profesora estadounidense, la señora Northrop, dijo: "Si el proyecto Beijing-Zhangjiakou fracasa, no sólo será mi desgracia, sino también la desgracia de los ingenieros chinos. También traerá enormes pérdidas a China. Cuando Aceptar esta tarea Antes y después, muchos extranjeros afirmaron públicamente que los ingenieros chinos no podían emprender el arduo proyecto de mampostería y viviendas cueva en la línea Beijing-Zhangjiakou, pero yo persistí en mi proyecto. Encarna plenamente el espíritu de patriotismo y la responsabilidad nacional de los intelectuales chinos.
Zhan Tianyou ha estudiado tres rutas, pero el segundo desvío está demasiado lejos y no es aconsejable. La tercera es la línea Fengsha actual. Debido a la financiación limitada del gobierno Qing y las limitaciones de tiempo, Zhan Tianyou decidió tomar la primera ruta, que era de 360 millas desde Fengtai a Zhangjiakou a través de Xizhimen, Shahe, Jingnankou, Juyongguan, Badaling, Huailai, Jiming Post y Xuanhua. La dificultad de toda la ruta reside en Guangou, donde las montañas se superponen y los acantilados son muy variados. La dificultad de este proyecto no se encontraba en el país en ese momento y era rara en el mundo. La pendiente es muy pronunciada y la diferencia de altura entre la entrada sur y Badaling es de 180 pies. Zhan Tianyou dividió toda la línea en tres secciones: la primera sección de Fengtai a Nankou, la segunda sección de Nankou a Kangzhuang y el resto son la tercera sección.
La construcción se inició el 4 de septiembre de 1905 y el tendido de vías el 6 de febrero de 12. El primer día de instalación de la vía se rompió la cadena de enganche de un vehículo de ingeniería, lo que provocó un accidente por descarrilamiento. Esto se convirtió en evidencia de que los chinos no podían construir sus propios ferrocarriles, y llovieron todo tipo de calumnias. Pero Zhan Tianyou no entró en pánico, sino que pensó con calma: la carretera tiene una pendiente extremadamente alta y la conexión entre los automóviles es ligeramente inestable, por lo que un accidente es inevitable. Para ello, utilizó el método de enganche automático y finalmente resolvió el problema.
El 30 de septiembre de 1906 se abrió al tráfico todo el primer tramo del proyecto, y al mismo tiempo se inició el segundo tramo del proyecto. La dificultad está en el segundo cuarto. En primer lugar, se deben abrir los cuatro túneles de Juyongguan, Wuguitou, Shifosi y Badaling. El túnel de Badaling más largo tiene 1.092 metros. Esto no sólo requiere cálculos precisos y comandos correctos, sino que también requiere nuevos abridores, ventiladores y bombas de agua. Lo primero no fue un problema para Zhan Tianyou, pero lo segundo no estaba disponible en China en ese momento y solo podía depender de las manos de los trabajadores. La dificultad es imaginable. Superaron muchas dificultades y finalmente completaron la segunda sección del proyecto en septiembre de 1908.
La dificultad del proyecto de la tercera sección de la oferta es superada sólo por Guangou. El primero es el puente Huailai, el puente más largo de Zhangjing Road, construido con siete vigas de acero de 100 pies de largo. Gracias al comando correcto de Zhan Tianyou, se completó a tiempo. El 2 de abril, el tren 1909 llegó a Xiahuayuan. Aunque el tramo desde Xiahuayuan hasta la mina Jimingyi no es largo, el proyecto es extremadamente difícil. El río Yang está a la derecha y las Montañas Rocosas a la izquierda. Se debe abrir un canal de seis pies de profundidad en la montaña y se debe colocar un lecho de río de siete millas de largo al pie de la montaña. Zhan Tianyou usó las piedras de la montaña para pavimentar el lecho del río al pie de la montaña. Para evitar que las inundaciones repentinas impacten la calzada, se utilizaron ladrillos de cemento como protección y la tercera sección se completó con éxito.
Zhan Tianyou nunca presta atención a las dificultades de ingeniería, pero Zhan Tianyou está extremadamente preocupado por los obstáculos creados por el hombre. Había un hombre llamado Guangzhai en Qinghe que era un sacerdote taoísta y pariente de la familia real Zaize. Tenía influencia tanto en el gobierno como en el público. Tan pronto como el ferrocarril pasó por su tumba, incitó a la multitud a causar problemas, detuvo el proyecto y en privado lo sobornó con grandes sumas de dinero para exigir un desvío. El departamento postal no se atrevió a preguntar. Al norte está la tumba del rey Zheng, al sur está la tumba del eunuco y al oeste está la tumba del padre de Nora, Gui Gong. Me pregunto cuánto tiempo y dinero se desperdiciaría en desviar la ruta. Zhan Tianyou se avergonzaba de aceptar sobornos, nunca se apropiaba indebidamente y se esforzaba por retener o retener. Al final, debido a que los cinco ministros fueron bombardeados cuando viajaban al extranjero, Zai Ze estaba demasiado asustado para hablar de asuntos exteriores. Guang Zhai aceptó pasar fuera del muro de su tumba porque perdió a su patrocinador.
La familia Nala gasta decenas de millones de dólares cada año para construir el Palacio de Verano, pero no está dispuesta a pagar la construcción de la carretera. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou depende enteramente del excedente de los ferrocarriles internos y externos, pero este dinero está controlado por el banco británico HSBC. Al entrar en la segunda fase del proyecto, HSBC deliberadamente dificultó las cosas y retrasó los pagos, lo que provocó retrasos. Zhan Tianyou no era bueno para acercarse a personas poderosas y le daba vergüenza atender a los extranjeros, por lo que estaba extremadamente enojado.
El imperialismo siempre quiere aprovechar este camino.
Cuando comenzó el proyecto, el japonés Gojiro escribió una carta a Yuan Shikai en la puerta, diciendo: Los chinos no pueden permitirse el lujo de construir esta carretera, por lo que es más seguro contratar técnicos japoneses. El inglés Jinda también acudió a interceder por Japón. Zhan Tianyou se negó categóricamente a contratar extranjeros en este camino. Después de que comenzó el proyecto del túnel Juyongguan, grupos de extranjeros a menudo venían a espiarlo en nombre de la caza, con la esperanza de que el proyecto fracasara para poder aprovechar el peligro de los demás. Zhan Tianyou marcó este tono para el pueblo chino con sus excelentes resultados.