El motor de desplazamiento está equipado con un dispositivo variable automático de alto voltaje. Cuando se engrana la marcha de alta velocidad, el circuito está conectado al puerto de aceite de la transmisión manual para suministrar aceite, lo que empuja la válvula de transmisión a. a la izquierda para cambiar el motor a un desplazamiento pequeño si la resistencia de conducción aumenta. Cuando la presión del aceite aumenta aproximadamente al valor establecido, el aceite empuja la válvula de transmisión para que se mueva hacia la derecha y el motor cambia automáticamente a un desplazamiento bajo. -Engranaje de velocidad para aumentar el par. Por lo tanto, este tipo de motor puede cambiar de marcha automáticamente a medida que cambia la resistencia al caminar.
Además, el control del motor lo completa principalmente la válvula de control del motor. A continuación se presenta un análisis de su principio de funcionamiento basado en el diagrama esquemático estructural.
Suponiendo que se alimenta aceite al puerto A y el motor gira, la válvula de control del motor funciona de la siguiente manera:
(1) Abra la válvula unidireccional y el aceite hidráulico ingresa al Cavidad derecha del motor. ?
(2) El aceite hidráulico ingresa a la válvula de equilibrio a través del orificio y la mueve hacia la izquierda, conectando el circuito de aceite de freno y liberando el freno. Esta acción también conecta el retorno de aceite al puerto B del motor. Línea de aceite. ?
(3) El aceite hidráulico ingresa a la cámara del pistón amortiguador a través del orificio medio de la válvula de seguridad y empuja el pistón amortiguador hacia la izquierda. Si la presión del sistema excede la presión establecida de la válvula de seguridad (10,2 MPa) en este momento, la válvula de seguridad se abrirá instantáneamente para actuar como amortiguador.
(4) Si el motor acelera demasiado (por ejemplo, al ir cuesta abajo) y la bomba no puede suministrar aceite a tiempo, la presión en el puerto A se reducirá y la válvula de equilibrio se moverá a la posición justo bajo la acción de la fuerza del resorte, cerrando el canal de retorno de aceite del motor, limitando así la velocidad del motor.
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