El consumo de combustible y opiniones del Roewe 550 1.8T manual (versión Pinyi)
Ahora hablemos del uso de este Roewe 550 manual (Pinyi) 1.8T.
En la actualidad ha recorrido más de 6.000 kilómetros, y el primer seguro se realizó a 3.450 kilómetros. No ha habido fallas mecánicas o técnicas, ni problemas causados por la calidad y mano de obra del producto en sí, ni fallas como las mencionadas por algunos propietarios de Roewe 550 en el foro, como fallas en la ventana de vidrio al levantarse o ruidos anormales en ciertas partes. del coche y chasis, etc.
El consumo medio de combustible en diversas condiciones de la carretera (principalmente en ciudad) durante más de 6.000 kilómetros fue de 9,3 l/100 kilómetros (visualización del medidor), lo que es bastante satisfactorio. Porque sé conducir (cómo quiero conducir, cómo debo conducir, simplemente conducir, sin pensar deliberadamente en el ahorro de combustible).
En cuanto al consumo de combustible de este coche (Roewe 550 1.8T, versión manual), hasta el momento se han realizado tres cálculos manuales precisos (el método ya se ha mencionado antes):
La primera vez fue antes del primer seguro, cuando el kilometraje era de unos 3.000 kilómetros y conduje una vez por la autopista.
Ruta: Beijing al lago Pinggu Jinhai y Huangyaguan (por la autopista del aeropuerto y luego por la autopista Jingping). Siga el método descrito en la publicación en línea sobre cómo conducir automóviles nuevos en la autopista y repítalo a varias velocidades superiores a 100 kilómetros por hora. La autopista Jingping acababa de abrirse durante los Juegos Olímpicos. Había muy pocos vehículos en ella, estaba muy vacía y tenía una vista amplia. Después de que la velocidad del vehículo alcanzó cientos, aumentó gradualmente a 130…150…160…170…180…190…200…, durando varios minutos en cada sección. Cuando el vehículo alcanzó la velocidad más alta, alcanzó los 203 kilómetros por hora durante aproximadamente 1 o 2 minutos. En ese momento, el motor estaba extremadamente rugiente, pero el vehículo aún estaba en condiciones de conducción estables. Se estima que se puede mejorar. Teniendo en cuenta que es un vehículo nuevo, quiero dejar algo de espacio para un mayor impacto en el futuro.
En el coche van cuatro adultos (incluido el conductor), el kilometraje es de 214 kilómetros y el consumo de combustible es de 22 litros. El consumo de combustible cada 100 kilómetros es de 10,3 litros. Debido a que conducíamos por la autopista y conducíamos intensamente, quedé muy satisfecho con el consumo de combustible.
La segunda vez, después de la primera póliza de seguro, durante las largas vacaciones del Festival de Primavera, el cuarto día del Año Nuevo Lunar, mi hijo condujo a toda la familia y los cuatro viajaron a las afueras de Pekín.
Ruta: Gasolinera Jiangzhaikou PetroChina (llene el tanque, el medidor volverá a cero) → Andri North Street → North Second Ring Road → Airport Expressway → Third Ring Road (Puente Changhong) → Yaojiayuan Road → Comunidad Apple Pai → Puente Pingfang → Quinta carretera de circunvalación → Puente Shangqing (Quinta carretera de circunvalación) → Autopista Badaling → Condado de Yanqing → Yongning → Embalse de Baihebao → Tanghekou → Carretera nacional 111 → Ciudad de Huairou → Autopista Jingcheng → Quinta carretera de circunvalación → Pingfangqiao → Carretera Yaojiayuan → Comunidad Apple Pie → Autopista Jingtong → Tercer anillo de circunvalación → Puente Anhua → Complejo Huangsi de la Administración General → Carretera del eje central → Segundo anillo de circunvalación norte → Xizhimen → Shouti → Ganjiakou → Calle Xiwai → Puente de la Torre del Tambor → Templo Huang → Gasolinera cuando partiendo. La distancia total es de 400,9 kilómetros, el consumo de combustible es de 37,5 litros y el consumo medio de combustible es de 9,36 litros/100 kilómetros. Hay todo tipo de tramos de carretera durante todo el viaje (especialmente hay muchos caminos sinuosos en zonas montañosas). Conducir es solo por diversión para probar el consumo de combustible del automóvil y acelerar los adelantamientos. Si supera los 80 kilómetros por hora, se conduce en 4ª marcha. Más es un método que consume más combustible. Este resultado está muy cerca del consumo medio de combustible del vehículo (9,3 l/100 kilómetros) que se muestra en el instrumento del vehículo.
La tercera vez fue en febrero de 2009. El itinerario principal es un fin de semana de dos semanas, con un viaje a Huairou Qinglong Gorge y otro a Plywood Tower desde la ciudad. El consumo de combustible fue de 49,91 litros y el kilometraje fue de 574,3 kilómetros. El consumo medio de combustible fue de 8,7 litros/100 kilómetros. Aproximadamente 3/5 del kilometraje calculado esta vez fue en carreteras y el resto en carreteras normales. eran aceptables. También estoy muy satisfecho con este resultado.
Mi opinión es que este 1.8T Roewe 550 Edición con Transmisión Manual es relativamente eficiente en combustible. El ajuste del motor de SAIC para este automóvil se basó en las condiciones nacionales de China y fue exitoso.
La experiencia de conducción y potencia del 550 Pinyi 1.8T
Cuando el Roewe 550 1.8T llegó a mi casa, solo pasé por delante de mi 1.6L Hao Yilan y nunca había conducido un Jetta de 1.6L con T, por lo que no tengo experiencia real de comparación a este respecto. Creo que algunos internautas dijeron que en comparación con la versión de campeonato manual Sagitar 1.8TSI, la sensación de retroceso no es tan fuerte como esta última. Debido a que la versión de campeonato manual Sagitar tiene tecnología más avanzada, no solo está turboalimentada, sino que también utiliza inyección directa en el cilindro. El motor está sintonizado más potentemente, con un par máximo de 250 Nm y un rango de salida de par máximo de 1500-. 4200 rpm por minuto, la "plataforma de torsión" es más ancha y el peso es 80 kilogramos más liviano que el Roewe 550. Se espera que la sensación de retroceso sea más obvia. La sensación de aceleración brusca debe ser a expensas del elevado consumo de combustible. Desde otra perspectiva, es cierto que la versión campeonato manual del Sagitar consume más combustible.
Entonces, ¿qué tal la potencia del Roewe 550 Pinyi 1.8T? Desde la experiencia de conducción personal real, la potencia de salida también es muy fuerte, y la potencia de salida en las secciones central y trasera es muy prominente. Cuando el tacómetro alcanza las 2500 rpm, debido a la intervención del turbocompresor, la potencia es muy abundante. Quizás sea por factores psicológicos. Me gusta mucho escuchar esto. En este momento, el hermoso y único sonido que hace el motor después de intervenir el turbocompresor es realmente muy agradable para los oídos. Cuando las condiciones de la carretera lo permiten, no hay sensación de insuficiencia a la hora de adelantar. Esto puede deberse a que los vehículos de 1,6 a 2,0 litros representan la mayoría de los coches en la carretera y, de hecho, hay una sensación de comodidad al adelantar a quienquiera que sea. desear. Simplemente toque el acelerador bajo sus pies y la velocidad aumentará. La ventaja del Roewe 550 no está en las bajas velocidades, sino en las medias. Definitivamente te permitirá experimentar el placer de acelerar y adelantar. Comparados con Elantra y Jetta, en realidad son dos mundos diferentes. Según el principio de que la cilindrada determina la potencia, no "arrastre" delante de un Audi A6 2.8 o 2.0T o un BMW Serie 5 o superior. Eso sería "estúpido".
Evaluación de "Autohome" del Roewe 550 1.8T: Las ventajas son que tiene una apariencia hermosa y un sistema digital innovador. La desventaja es que la potencia no es excitante, lo cual es una lástima para el motor 1.8T. Hay algo de verdad en esto, pero sólo se compara con la versión de campeonato manual del 1.8TSI de Sagitar. A juzgar por la introducción del motor Roewe en Internet, el ajuste de potencia de SAIC del motor Roewe 550 1.8T se basa en las condiciones de las carreteras urbanas de mi país, teniendo en cuenta el consumo de combustible, y hay reservas, por lo que su rendimiento de potencia es mejor que eso. del Sagitar 1.8T Es comprensible que el editor de Autohome, relativamente conservador y moderado, diga que "carece de pasión". Sin embargo, en comparación con los modelos con motores de aspiración natural no turboalimentados con una cilindrada de 2,0 L o incluso 2,4 L, su ventaja de aceleración de potencia sigue siendo obvia. Hay que decir que el Roewe 550 1.8T "no está mal".
Tomemos como ejemplos los populares automóviles de clase B Guangfeng Camry 240G y Guangben Accord 2.4EX. El motor del primero tiene una potencia máxima de 167 caballos de fuerza/6000 rpm y un par máximo de 224 Newton metros/4000 rpm; este último es de 180 caballos de fuerza/6500 rpm, y el par máximo es de 225 Newton metros/4500 rpm. El motor Roewe 550 Pinyi 1.8T tiene una potencia máxima de 161 caballos/5500 rpm y un par máximo de 215 Newton metros/2500-4500 rpm. Los pesos corporales de estos tres autos no son muy diferentes: el Roewe Pinyi pesa 1.486 kg, el Camry pesa 1.520 kg y el Accord pesa 1.515 kg. Sin embargo, a juzgar por la situación específica del par máximo, que es el indicador más influyente en la capacidad de aceleración del automóvil, dado que el Roewe 550 1.8T utiliza un motor turboalimentado, puede generar un par máximo de 215 Newton metros en el 2500-. Rango de 4500 rpm, es decir, se obtiene una aceleración máxima continua, por lo que las ventajas son obvias. Sin embargo, el Toyota Camry 240G y el Honda Accord 2.4EX solo pueden generar un par máximo de 224 Newton metros y 225 Newton metros a 4000 rpm y 4500 rpm respectivamente. Antes de esto, por ejemplo, cuando el motor está a 2500 rpm o 3000 rpm. Evidentemente no se puede alcanzar el par máximo y por tanto no se puede alcanzar la aceleración máxima.
En otras palabras, las características de salida de par de los motores de aspiración natural ordinarios no tienen una "plataforma de par" tan amplia como la de los motores turboalimentados. Esta es la ventaja de los motores turboalimentados, por lo que estos dos tienen el rendimiento de aceleración lógico de un B. -El coche de clase con motor atmosférico es ligeramente inferior al del Roewe 550 con motor turboalimentado.
Dado que el módulo de actualización digital incorporado del Roewe 550 tiene una función similar a overclocking y aceleración de la CPU de la computadora, se le pueden ingresar nuevas programaciones de trabajo (se dice que el departamento técnico de SAIC ha preparado docenas de soluciones de este tipo), logrando así el propósito de ajustar y cambiar las características operativas y el estado del motor. Por lo tanto, para aquellos que buscan una experiencia de conducción intensa, la potencia y el rendimiento de aceleración del Roewe 550 todavía tienen el potencial de mejorarse aún más. . Por supuesto, las mejoras en el rendimiento y las condiciones de trabajo conducirán inevitablemente a un mayor consumo de combustible, lo cual es inevitable.
Acerca de las "deficiencias y defectos" del Roewe 550 1.8T (Pinyi)
Ningún oro es puro, y ningún coche está acabado. Es más, ¿qué pasa con los recién llegados al mercado como el Roewe 550? Hablando de carencias y defectos, a juzgar por el estado de este coche, los principales son:
1. Este es el fenómeno que los propietarios de automóviles en línea han informado firmemente de que es fácil detenerse al arrancar.
Esta situación ocurría muchas veces cuando el coche arrancaba por primera vez en la carretera, especialmente en las intersecciones, cuando el semáforo en rojo se ponía verde, y al arrancar era fácil pararse sin prestar atención, era muy vergonzoso y. Le dio la impresión al auto detrás de mí. El chico es un novato con habilidades difíciles que acaba de salir de la escuela de manejo. Esta es una situación que nunca he encontrado al conducir un Elantra. Después de todo, he estado conduciendo durante 4 años. Incluso un veterano como mi hijo, que ha estado conduciendo durante más de diez años, no puede evitar esta situación. poco menos se lo di al asesor técnico de la tienda 4S llámame y dime que te acostumbras. Este es realmente el caso. Con una cuidadosa experiencia en la práctica y fortaleciendo el control de su combinación de separación de aceite, la situación ahora para mí ya no es un problema. Pero, después de todo, la existencia de este fenómeno también es un hecho. ¿Cómo lo piensas?
En mi opinión, esta situación puede deberse al diseño y ajuste de la combinación de aceite y embrague de este automóvil. El estilo de los automóviles europeos es demasiado fuerte y el punto de embrague es más alto, mientras que los que a menudo. conducir automóviles japoneses y coreanos Esto se debe a que las personas no pueden adaptarse por primera vez. Algunos propietarios de automóviles dijeron en Internet que cuando el automóvil está en ralentí, es imposible arrancar sin usar el acelerador y el control del embrague. No creo que ese sea el caso, pero hay que tener más cuidado con el control del embrague. . Mi experiencia es que para evitar calarse al arrancar la versión manual del Roewe 550 1.8T, al comenzar a soltar el embrague, primero debes levantar lentamente el embrague, sostenerlo debajo de tus pies y seguir con el acelerador en tiempo. Puede comenzar sin problemas. Si lo piensas detenidamente, cuando conduces el Elantra, no se detendrá al arrancar porque el punto de embrague está bajo y puedes levantar el pie para hacerlo. Después del encendido, levantas ligeramente el pie izquierdo y el pie derecho (el. acelerador) lo sigue sincrónicamente y el arranque se completa. Pero dicho esto, los automóviles japoneses y coreanos tienen puntos de embrague bajos y están casi sincronizados después del encendido. Si levanta el pie (embrague) con la mano izquierda y presiona el acelerador con la mano derecha, esto desaparecerá. que el ajuste de la cooperación entre aceite y embrague es relativamente flexible, y es muy adaptable y tolerante. Es más fácil de arrancar y controlar, incluso un ama de casa puede comenzar fácilmente, por lo que hay que decir que esta es la ventaja de los japoneses y. Coches coreanos en términos de control humanizado.
Pero ahora el modelo manual Roewe 550 1.8T Premium Edition hace que muchos conductores sientan que el diseño y el ajuste del embrague de aceite son demasiado estrictos y que la tolerancia de adaptación es estrecha, lo que dificulta su control. no es una ventaja de todos modos. Por supuesto, para aquellos pocos conductores que saben conducir y son fanáticos de los cupés deportivos, esta situación puede no ser un problema en absoluto, pero los autos se venden al público, no solo a unos pocos corredores de carreras.
Según mis observaciones en Internet, un gran número de clientes potenciales que desean un estilo deportivo, experimentar el placer de conducir y, como el Roewe 550, se ven disuadidos por esta llamada tendencia a calarse fácilmente en En el ferozmente competitivo mercado automovilístico nacional actual, debe ser una lástima para SAIC, que quiere establecer su propia imagen de marca independiente de alta gama. De hecho, no es difícil realizar mejoras en esta área basándose en la solidez técnica y las ventajas de gestión de SAIC.
Quizás entre la serie de productos Roewe 550, SAIC espera más sus modelos de transmisión automática como Pinzhen y Pinshi. Sin embargo, de la gran cantidad de publicaciones de internautas en el foro de Roewe en el sitio web del automóvil, se puede ver que para. aquellos que buscan el placer de la conducción deportiva, Para los "fanáticos" de Roewe que prestan atención al rendimiento de costos, las transmisiones manuales como Pinyi son la mejor compra en sus corazones. Se puede esperar que cuanto antes SAIC pueda realizar mejoras efectivas y satisfactorias en esta área, antes obtendrá mejores resultados de ventas en el mercado del Roewe 550.
2． Esto se debe a que el efecto de funcionamiento del GPS es deficiente y, a menudo, se ralentiza.
Los comentarios de algunos propietarios de automóviles en Internet son aún más duros y dicen que este GPS es “insípido”, “basura”, etc.
El GPS de este coche también tiene este problema. Como dice el refrán: "Tres días para pescar, dos días para secar la red". Describe a personas perezosas que no trabajan duro y no trabajan bien. Vi lo mismo mirando el GPS del coche Roewe. No es que no pueda funcionar, es que no funciona bien. Pero cuando funciona de vez en cuando, también es muy gratificante. En este momento, te alegrarás en secreto: ¡ah, he recibido una señal de satélite y hay instrucciones en el mapa! Pero piénselo, qué triste es esto. Debería haber funcionado fielmente para brindar comodidad a los automovilistas. Una vez conduje hasta Huairou y tomé la autopista Jingcheng. Pero simplemente no funcionó del todo porque no había señal. Recién comenzó a funcionar en el camino de regreso para sortear las condiciones de la carretera. Se dice que en la carretera, el área circundante está abierta, lo que favorece la recepción de señales satelitales y es más propicio para la función del GPS. El asesor técnico de la tienda 4S dijo que probablemente fue la película del parabrisas delantero la que afectó la intensidad de recepción de la señal satelital, por lo que el GPS no funcionó bien. Al comprar rotulación para automóviles, ¿por qué no enfatizar las posibles consecuencias para los clientes? Más bien, la película que nos dieron estaba pegada a una película que no afectaría la recepción de la señal GPS. ¿Se sospecha que la tienda 4S engaña a los clientes promocionando materiales de belleza y decoración de automóviles? La película para el parabrisas delantero cuesta casi mil yuanes, que es más que la película de todas las demás ventanillas del coche. ¿Quieres que la arranque ahora o no? Lo que la gente no entiende es que, en las mismas circunstancias, la PDA que compré originalmente en Zhongguancun estaba equipada con el GPS de Kay Rucker Map Software, pero funcionó muy bien. Para un automóvil como el Roewe 550, que utiliza la tecnología digital como punto de venta y punto culminante, es una pena que el GPS original del automóvil no funcione bien. También es muy perjudicial para dar forma a la imagen del producto de Roewe. Si lo piensas más profundamente, también afectará las perspectivas de ventas de Roewe Automobile.
A veces me siento muy confundido. Para construir la marca Roewe, se ha hecho mucho trabajo, se ha invertido tanto capital y tecnología, se ha invertido tanto esfuerzo de marketing, pero por estos pequeños. Pequeñas deficiencias del producto, deficiencias y errores de trabajo han provocado la pérdida de mercado y dañado la imagen del producto, haciendo que los usuarios que aman los automóviles Roewe y se han convertido en usuarios de este producto a menudo se sientan deprimidos y abatidos al usar el automóvil. de dinero. ¿Por qué los departamentos pertinentes de SAIC y su dirección no pueden liquidar esta cuenta?
Como usuario, también sé que esta situación del GPS del coche Roewe no es un defecto de fondo. También creo que mientras haya voluntad, este problema no está exento de remedios y soluciones. No es un problema difícil para SAIC. Por supuesto, también sé que este GPS es originalmente una herramienta auxiliar. No lo apunto cuando conduzco en la ciudad, incluso si no se puede usar, no afectará mi conducción. Aún así, deja que también marque la diferencia. De lo contrario, a veces mis amigos en el asiento del pasajero dirían: ¿Por qué el GPS de este automóvil digital está tan bajo? Como admiradores de los automóviles Roewe, realmente nos perderíamos.
Mi opinión personal es que mientras este problema pueda resolverse, SAIC puede incluso señalar un método y proponernos medidas y gastar algo de dinero en ello nosotros mismos. ¿Quién nos dijo que casáramos a Rongwei con un miembro de nuestra familia? No sé qué piensa SAIC.
VI.Conclusión
El Roewe 550 es un logro importante de SAIC al emprender el camino de la internacionalización y construir su propia marca. Es un trabajo minucioso para establecer su posición en el mercado y refleja la situación. La búsqueda y la búsqueda de su propia marca por parte de la gente de SAIC Dreams son testimonio de los conceptos, ambiciones y visión de la gente de SAIC para los automóviles.
Es suave, poderoso en las artes marciales, lleno de vigor y lleno de espíritu emprendedor. Es la unidad de apariencia y desempeño, tecnología y estética, tradición y moda, suavidad y poder, gracia y elegancia, contenido y forma, aprendizaje y referencia, integración e innovación. Su producción en masa demuestra que los chinos no sólo pueden "salvar" automóviles, sino también "fabricarlos". No sólo pueden fabricar automóviles familiares comunes, sino también hacerlos con el mismo diseño, apariencia, artesanía y rendimiento que los fabricantes extranjeros famosos (. empresas), buenos coches y coches de alta calidad con contenido técnico comparable.
Como cualquier cosa nueva, el Roewe 550 tiene ventajas sobresalientes y emocionantes, así como deficiencias y defectos inevitables. También necesita cuidado y cuidados cuidadosos, y mejoras y mejoras continuas. No debemos exigir perfección, pero podemos esperar que en un futuro próximo SAIC nos traiga más sorpresas, más mejoras en la calidad del producto y en la tecnología, y mayores mejoras en el servicio postventa. Esto es lo que tengo que decir sobre el Roewe. 550. Cuatro", la intención original de "evaluar los propios méritos".
No existe un producto perfecto, pero sí un servicio perfecto y considerado. La vitalidad y el estatus de una marca no son la acumulación de cifras de ventas y cuota de mercado a lo largo del tiempo, sino que se establecen y amplían mediante la reputación del usuario formada por productos y servicios.
Como partidario de los automóviles Roewe, deseo sinceramente que SAIC Motor continúe avanzando, creando mayores glorias para el desarrollo de la industria automotriz nacional de mi país y diseñando y creando más y mejores automóviles que puedan Satisfacer las necesidades de los consumidores.