1. El engranaje cónico recto es el engranaje cónico más básico. Es fácil de procesar, pero la precisión de la transmisión es demasiado pobre y la relación de transmisión instantánea es inexacta. Transmisión de dirección y no tiene ningún efecto sobre la velocidad y la velocidad. Los mecanismos que no requieren relaciones de transmisión estrictas, como la elevación y descenso de la mesa cepilladora, los ejes de operación, etc., son adecuados para mecanismos de baja velocidad.
2. El engranaje cónico helicoidal es un tipo modificado basado en el engranaje cónico recto. En comparación con el engranaje cónico recto, se han mejorado algunas de sus deficiencias, como por ejemplo: la relación de transmisión instantánea es relativamente más precisa. , la precisión de la transmisión es mayor y la eficiencia de la transmisión es mayor que la de los engranajes cónicos rectos. En términos generales, en comparación con los engranajes cónicos rectos, la transmisión es más fácil, pero el grado de engrane es difícil de controlar debido a razones de fabricación. Mecanismos que no tienen una velocidad demasiado alta y requieren lubricación.
3. La eficiencia del engranaje cónico en espiral es la mejor y los parámetros de rendimiento son los mejores en todos los aspectos: el eje de transmisión en la parte inferior del automóvil y la bolsa de dientes del eje trasero (eso). (es decir, la cosa redonda en el medio del eje trasero), hay un conjunto de engranajes cónicos en espiral en el interior, su rendimiento es el siguiente:
Ventajas: alta eficiencia de transmisión, baja resistencia a la fricción, instantánea precisa relación de transmisión, gran par de transmisión, especialmente adecuado para transmisiones de alta velocidad
Desventajas: Alto costo de fabricación. Debido a razones de fabricación e instalación, es difícil obtener la mejor superposición. Se requiere una buena lubricación, preferiblemente aceite. lubricación por baño