En 1904, el gobierno Qing planeó construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Gran Bretaña y Rusia competían al mismo tiempo por los derechos de construcción y se encontraban en un punto muerto. El gobierno Qing no se atrevió a ofender a ambas partes, por lo que decidió construirlo él mismo. En 1905, Zhan Tianyou fue contratado como Oficina de Ingeniería General (ahora llamado Ingeniero). Los extranjeros se rieron y dijeron: "La Oficina de Ingeniería China que puede construir esta carretera aún no ha nacido". , Zhan Tianyou usó el suyo Con sus propias fuerzas, superaron numerosos obstáculos y finalmente construyeron el primer ferrocarril verdaderamente autoconstruido que atrajo la atención mundial en 1909, que abrió una página gloriosa en la historia de los ferrocarriles chinos e inspiró enormemente la confianza en sí mismos. de nuestro pueblo. Posteriormente, además de aceptar la invitación para construir cuatro ferrocarriles, Zhan Tianyou también planeó con gran entusiasmo construir el ferrocarril Guangdong-Hankou de Guangzhou a Hankou para formar una importante línea troncal que conectaría el ferrocarril Beijing-Hankou y atravesaría el norte y el sur. de China. Pero en 1911, el gobierno Qing emitió una orden para nacionalizar los ferrocarriles comerciales en todo el país, lo que obligó a Zhan Tianyou a entregar el ferrocarril Guangdong-Hankou, lo que hizo que Zhan Tianyou se sintiera extremadamente desesperado. Ese mismo año, estalló la Revolución de 1911, cayó la dinastía Qing y se estableció la República de China en 1912. El nuevo presidente interino, Sr. Sun Yat-sen, propuso el gran plan de "construir una red ferroviaria nacional". También propuso fusionar los ferrocarriles originalmente planeados Sichuan-Hankong y Guangdong-Hankong para establecer la Compañía Ferroviaria Han-Yue-Sichuan. Y le pidió a Zhan Tianyou que actuara como organizador. En 1919, la carga de la construcción del ferrocarril cayó en manos del gobierno burocrático y de las potencias extranjeras, y el trabajo de Zhan Tianyou de construir el ferrocarril Han-Vietnam-Sichuan encontró una vez más una fuerte resistencia. Estaba profundamente convencido de que la construcción de ferrocarriles no se podía hacer sola. De hecho, esto se debía a que las grandes potencias no querían que los chinos controlaran el sustento de sus propios países. Para cambiar esta situación, unió a la gente que lo rodeaba, luchó incansablemente e hizo grandes contribuciones a la construcción de ferrocarriles en China. En 1919, al final de la Primera Guerra Europea, Zhan Tianyou representó al gobierno chino en la Conferencia Internacional sobre el Ferrocarril del Lejano Oriente. Se enfrentó al frío severo y discutió con los representantes japoneses que intentaban ocupar el norte de Manchuria y el Medio Oriente de China. Ferrocarriles del Este, obteniendo así el derecho de China a proteger los Ferrocarriles del Este. De camino a casa, volvió a escalar la Gran Muralla. Sufriendo una enfermedad, suspiró y dijo: "La vida tiene sus altibajos. El sueño original de una red de carreteras me hizo arrepentirme hasta el final. Afortunadamente, mi vida hambrienta. Se puede convertir en una vía de ferrocarril que se arrastra por la tierra de China..." Sus persistentes actos de lucha contra las grandes potencias en el frente ferroviario, así como la calidad del espíritu nacional altamente integrado y el espíritu científico que encarnan, será comparado con la estatua de bronce que le erigieron las generaciones futuras.
¿Qué ferrocarriles construyó Zhan Tianyou?
Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Ferrocarril Tianjin-Tangshan, Ferrocarril Beijing-Shenyang (sección del puente Luanhe), Ferrocarril Xinyi (Gaobeidian a Yixian), Zhan Tianyou (1861 26 de abril de 2009-1965438 + 24 de abril) No. ASAP, con la palabra Dachao , nacionalidad Han, de Nanhai, Guangdong, que ahora vive en Hunan. Nombre en inglés: Jemettien Yow. Es el primer ingeniero ferroviario de China, responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y otros proyectos ferroviarios. Es conocido como el "padre de los ferrocarriles chinos" y "el padre de la ingeniería moderna china".