Resumen: El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo con rotación en espiral. Es uno de los compresores de desplazamiento positivo más utilizados en el mercado. Existen dos tipos: de doble tornillo y de simple tornillo. El pistón del compresor de tornillo tiene forma de tornillo y su proceso de trabajo es succión, compresión, inyección de combustible y escape. Hay muchos factores que afectan el volumen de escape de un compresor de aire de tornillo, incluyendo principalmente la velocidad del equipo, el estado de succión, la fuga de gas y el efecto de enfriamiento. ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un compresor de aire de tornillo?
1. Estructura básica
En el cuerpo de un compresor de aire de tornillo, generalmente se disponen en paralelo un par de rotores en espiral que engranan entre sí. El rotor con dientes convexos fuera del círculo primitivo se denomina rotor macho o tornillo macho. El rotor con dientes cóncavos en el círculo primitivo se llama rotor hembra o rotor hembra. Generalmente, el rotor macho está conectado al motor primario y logra que el rotor hembra gire. Posicionamiento axial y soporta la presión en el compresor.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos en ambos extremos del rotor del compresor de aire permiten que el rotor alcance un posicionamiento radial y resista la fuerza radial en el compresor. En ambos extremos del cuerpo del compresor están previstas aberturas de cierta forma y tamaño. Uno es para inhalación y se llama entrada de aire. El otro es para escape y se llama puerto de escape.
2. Proceso de trabajo
1. Succión
El motor impulsa el rotor Cuando el rotor gira, el espacio de la ranura de los dientes de los rotores yin y yang gira. a la pared del extremo de entrada de aire. Cuando está abierto, tiene el espacio más grande. En este momento, el espacio de la ranura del diente del rotor está conectado con la entrada de aire porque el gas en la ranura del diente se descarga completamente durante el escape, y cuando se completa el escape, la ranura del diente está en un estado de vacío, cuando gira. a la entrada de aire, el aire exterior se llenará con él y entrará en la ranura del diente del rotor yin y yang a lo largo de la dirección axial. Cuando la cara del extremo del lado de entrada de aire del rotor se aleja de la entrada de aire de la carcasa, el aire entre las ranuras de los dientes queda encerrado entre los rotores maestro y esclavo y la carcasa, completando el proceso de succión.
2. Compresión
Al final de la succión, el volumen cerrado formado por los dientes del rotor maestro y esclavo alcanza su punto máximo y la carcasa disminuye con el cambio del ángulo del rotor y se mueve en una forma de espiral, este es el "proceso de compresión".
3. Inyección de combustible
Durante el proceso de transporte, el volumen continúa disminuyendo, el gas se comprime continuamente, la presión aumenta, la temperatura aumenta y, al mismo tiempo, se convierte en niebla debido a la diferencia de presión del aire. La lubricación se rocía en la cámara de compresión para lograr compresión, sellado a menor temperatura y lubricación.
4. Escape
Cuando el pico del diente cerrado del rotor gira para encontrarse con el puerto de escape de la carcasa, el aire comprimido comienza a descargarse hasta que el pico del diente coincida con la ranura del diente. La superficie se mueve hacia la cara del extremo del escape. En este momento, el espacio de la ranura del diente es cero, es decir, se completa el proceso de escape. Al mismo tiempo, el otro par de ranuras de dientes de los rotores maestro y esclavo han girado hacia el extremo de admisión, formando el espacio más grande para iniciar el proceso de succión, iniciando así un nuevo ciclo de compresión.
Factores que afectan el desplazamiento del compresor de aire de tornillo
1. Velocidad del equipo
El desplazamiento del compresor de aire de tornillo es proporcional a la velocidad de rotación y a la velocidad de rotación. A menudo cambia con el voltaje y la frecuencia de la red eléctrica. Cuando el voltaje o la frecuencia disminuyen, la velocidad de rotación disminuirá, lo que hará que disminuya el volumen de escape del compresor de aire de tornillo.
2. Estado de succión
El compresor de aire de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo y el volumen de succión permanece sin cambios. Cuando la temperatura de succión aumenta, o la resistencia de la tubería de succión es demasiado grande y la presión de succión disminuye, la densidad del gas disminuye, lo que reducirá correspondientemente el volumen de escape del compresor de aire de tornillo.
3. Fuga de gas
No hay contacto entre los rotores y entre el rotor y la carcasa durante el funcionamiento, y hay un cierto espacio, por lo que se producirá una fuga de gas. Cuando el gas con mayor presión se escapa a través del espacio hacia el tubo de succión y la ranura de succión, el volumen de escape se reducirá. Para reducir la cantidad de fugas, se fabrican dientes de sellado en la parte superior del diente del rotor accionado, se abren ranuras de sellado en la raíz del diente del rotor de accionamiento y también se procesan dientes de sellado en forma de anillo o de tira en la parte superior del diente. cara final. Si estas líneas de sellado están desgastadas, la cantidad de fugas aumentará, por lo que estos factores deben tenerse en cuenta durante el mantenimiento diario.
4. Efecto de enfriamiento
La temperatura del gas aumentará durante el proceso de compresión, y las temperaturas del rotor y la carcasa también aumentarán en consecuencia, durante el proceso de succión. El gas se verá afectado por el rotor. Se expande debido al calentamiento de la carcasa, reduciendo así la cantidad de aire inhalado. Algunos rotores de compresores de aire de tornillo se enfrían con aceite y la carcasa se enfría con agua. Uno de los propósitos es reducir su temperatura. Cuando el efecto de enfriamiento no es bueno, la temperatura aumentará y el volumen de escape del compresor de aire de tornillo disminuirá.