Escrito por Wang Lin Tech Planet
¡Hua Xiaozhu ya está aquí!
Pareció que en un instante, todo el círculo de amigos lo reenviaba como "agua del grifo".
“Tomar un taxi cuesta 0 yuanes, es rápido”, “Otra mala aplicación de taxi, se dice que es propiedad de Didi, el Accord solo cuesta 9,9 por 30 kilómetros...”, “Hua Xiaozhupin "El subsidio de Duoduo es muy fuerte y obtendrás algo en tu cuenta todos los días después de publicar en Moments".... Parece que mientras no intentes aprovecharlo, serás como un extraño en Internet. círculo.
Huaxiaozhu es como una flecha enviada por Didi, que rápidamente atraviesa 120 ciudades de todo el país. Según datos de Cicada Master, "Hua Xiaozhu" ha ocupado el primer lugar en la lista de la App Store, la lista de aplicaciones y la lista de viajes desde su lanzamiento el 29 de febrero, dejando atrás a Didi Chuxing. "El primer puesto en la lista general no es mentira", se lamenta el fundador de una plataforma de viajes para un mercado en hundimiento.
El HuaXiaoZhu, de rápido crecimiento, también se ha incluido recientemente en el sistema Didi. Tianyancha muestra que el 7 de septiembre, Beijing Hongyibo Technology Co., Ltd., la entidad operativa de Huaxiaozhu, experimentó cambios industriales y comerciales. El accionista original Zhao Yibo se retiró y un nuevo accionista, Beijing Xiaoju Technology Co., Ltd. (la matriz). empresa de Didi), poseía 100 acciones.
El 25 de agosto, los pedidos promedio diarios de Didi superaron los 50 millones. El rápido descenso de Huaxiaozhu significó que Didi estaba un paso más cerca de los 100 millones de pedidos.
La otra cara de la popularidad es que Huaxiaozhu ahora se ha enfrentado a una supervisión de alta intensidad: Zhengzhou, Nanjing, Qingdao, Hefei y otros lugares han suspendido o entrevistado. Hay dos razones: Didi no obtuvo una licencia de operación de viajes compartidos local y los conductores en la plataforma no tenían una licencia de transporte de viajes compartidos ni una licencia de conducir de viajes compartidos.
Huaxiaozhu, que está al borde del cumplimiento, ha estado en línea durante casi 200 días. ¿Puede realmente cumplir con la ambición de Didi de captar usuarios jóvenes? ¿O es el gran salto adelante de Didi al alcanzar los 100 millones de pedidos diarios?
Después de dos años de silencio, Didi, que es buena peleando, finalmente ha regresado.
En marzo de este año, se inauguró discretamente una plataforma de taxis llamada "Hua Xiaozhu" en Linyi, Shandong y Zunyi, Guizhou. Un practicante de viajes compartidos en línea le dijo a Tech Planet que Zunyi es ahora una ciudad típica en crecimiento.
Un empleado de Didi involucrado en el proyecto HuaXiaoZhu reveló a Tech Planet que Didi comenzó a planificar HuaXiaoZhu a finales del año pasado, si no hubiera habido una epidemia, HuaXiaoZhu se habría lanzado después de las vacaciones del Festival de Primavera. En ese momento nos dieron dos meses. El tiempo era escaso y la tarea era pesada. Esto equivalía a construir otro Didi, por lo que casi la mayoría de los empleados de Didi participaron".
Pero el espíritu de lucha de Didi no se ha visto afectado en absoluto por la epidemia y parece estar intentando recuperar el “mes perdido”. Después de cuatro meses de pruebas en algunas ciudades, en julio, el anuncio de apertura de Huaxiaozhu mostraba: Didi lanzará un plan de viaje a 100 ciudades el 15 de julio.
Huaxiaozhu ha lanzado el lema "Primer pedido gratis, viaje en taxi de 0 yuanes" y también ha lanzado subsidios bidireccionales para el lado del conductor y el lado del pasajero. "Durante los primeros días, los viajes en taxi son gratuitos y hay una recompensa de 3 yuanes por invitar a una nueva persona a la ciudad donde se lanza". Un pasajero en Zhengzhou le dijo a Tech Planet: "Gané más de 100 yuanes tirando". cabezas de la gente."
Por el lado del conductor, diferentes ciudades tienen diferentes recompensas.
Un conductor de Chengdu Didi le dijo a Tech Planet que en su ciudad, la recompensa el 25 de agosto todavía era de 50 yuanes por cinco pedidos durante el período pico, pero el día 26 pasó a ser de 40 yuanes. Básicamente, hay cambios. Si completa el pico de la mañana, el pico del mediodía y el pico de la tarde, obtendrá una recompensa de día completo. Huaxiaozhu también tiene un pico nocturno. Básicamente, durante cada período pico, si completa cinco o seis pedidos, habrá un. recompensa de decenas de yuanes, lo que suma casi 200 yuanes".
Sin embargo, el conductor también estaba un poco confundido. HuaXiaoZhu adopta un modelo de precio único, lo que significa que los pasajeros no necesitan pagar más independientemente de los atascos o las intersecciones de autopistas. "En realidad, el subsidio está cancelado y es un modelo de viaje gratuito". "No cobraré un precio fijo durante las horas pico".
No sólo eso, muchos conductores de Didi tienen folletos con Huaxiaozhu pegados en sus coches.
"Me lo envió alguien de Didi y me pidió que lo publicara. Si escanea este código QR, también obtendré nuevas recompensas". Un conductor de Didi le dijo a Tech Planet: "Ahora la mayoría de los conductores". se han registrado en la plataforma HuaXiaoZhu. Cuando Didi tiene pocos pedidos, usan HuaXiaoZhu para recibir pedidos". Sin embargo, los conductores no pueden usar Didi y HuaXiaoZhu para recibir pedidos al mismo tiempo.
Los métodos de HuaXiaoZhu para atraer nuevos clientes son exactamente los mismos que los del modelo inicial de Didi. Pero hoy es diferente al pasado. Hoy en día, Didi se ha convertido en un gigante de los viajes. La mayor expectativa del mercado es: ¿cuándo obtendrá Didi ganancias? ¿Cuándo se lanzará?
Esto obligó a la alta dirección de Didi a responder.
En mayo de este año, el presidente de Didi, Liu Qing, dijo en una entrevista con CNBC que el actual negocio principal de transporte en línea de Didi ha obtenido ganancias y ha logrado rentabilidad.
En julio, llegó una noticia de la plataforma de subastas Alibaba sobre la "subasta de acciones de la empresa de plataformas de transporte en línea". Tan pronto como salió esta noticia, los usuarios pensaron en Didi. El vicepresidente de Didi, Li Min, refutó los rumores y dijo que una oferta pública inicial no es la principal prioridad actual de Didi y que la empresa no tiene planes relevantes actualmente.
No es difícil entender las preocupaciones del mundo exterior. En los últimos dos años, Didi ha dado paso del crecimiento a la seguridad, y los requisitos de capital para Didi también han cambiado del crecimiento a la rentabilidad/cotización. El lento crecimiento del negocio y el tiempo de comercialización poco claro se han sumado a las dudas del mercado.
Hoy, Didi vuelve una vez más al modo combate.
Curiosamente, hubo informes posteriores en los medios de que Meituan planea aumentar los subsidios para los usuarios. Siempre que los usuarios reserven un taxi a través de la entrada exclusiva de Meituan Taxi, pueden obtener un descuento de 20 a 30 por cada pedido.
La guerra contra los viajes compartidos en línea parece estar estallándose de nuevo. Se informa que Hua Xiaozhu ha invertido casi 100 millones solo en Linyi, provincia de Shandong. Sin embargo, muchos usuarios han descubierto que los subsidios de Huaxiaozhu son ahora mucho menos generosos que cuando se lanzó por primera vez.
Una plataforma de viajes ha lanzado otro producto de viajes, lo que inevitablemente plantea preguntas en la mente del público: ¿Qué quiere hacer Didi?
La respuesta oficial de Didi es: el servicio de taxis de HuaXiaoZhu está dirigido a los jóvenes, se centra en la asequibilidad, tiene más tareas pequeñas para los pasajeros y, cuanto más activos son los pasajeros, más barato es para los conductores, a diferencia de For all Didi; Asignaciones, los conductores pueden elegir sus órdenes. Un empleado de Didi dijo que el enfoque de Huaxiaozhu estaba en los usuarios de cola de los taxis y que no se establecieron KPI claros en ese momento.
En la actualidad, no hay datos que demuestren que la mayoría de los usuarios de la plataforma Didi Chuxing sean personas maduras. El 44º "Informe estadístico sobre el estado de desarrollo de Internet en China" publicado por el Centro de Información de la Red de Internet de China (CNNIC) muestra que, a partir de la estructura de edad, el uso de usuarios de transporte en línea entre los internautas de 20 a 29 años y de 30 a 39 años Las tasas fueron 74,0 y 57,0 respectivamente, ambos superiores a los de otros grupos de edad.
Según la estrategia actual de Didi, los usuarios jóvenes quieren decir que son sensibles a los precios hasta cierto punto, y su grupo objetivo se parece más a estudiantes universitarios que acaban de graduarse de ciudades que no son de primer nivel.
Un ex empleado de Didi le dijo a Tech Planet: “El funcionamiento de Hua Xiaozhu es realmente difícil de entender. Siento que los movimientos de Didi están deformados, porque hasta cierto punto Hua Xiaozhu está exprimiendo a Didi. Ya existe un mercado. , entonces, ¿por qué expandirse en esta situación?
Otro empleado de Didi también expresó dudas: "¿Es este otro nivel del mecanismo de carreras de caballos?"
Aunque hay algunas voces diferentes dentro de la industria, la industria aún reconoce la estrategia de Didi de lanzar HuaXiaoZhu.
“Didi en realidad está utilizando HuaXiaoZhu para competir con muchas plataformas pequeñas locales en ciudades de nivel inferior, o para obligarlas a convertirse en franquiciadas locales de HuaXiaoZhu”, dijo a Tech Planet un inversionista senior en la industria de viajes que compartió su opinión. "Esto puede verse como una medida de compensación de Didi".
Desde la perspectiva de los pasajeros, el precio es siempre el primer atractivo. Esto significa que la superposición de usuarios entre Didi y Huaxiaozhu seguirá siendo alta durante mucho tiempo.
Según el internauta de Zhihu Zuoshu, Didi aún puede lograr su objetivo de ampliar su grupo de tráfico publicitario. Después de todo, un usuario ve un anuncio dos veces y se come dos pescados. Para Didi, el efecto de conversión de la publicidad de marca también ha mejorado; especialmente en el caso de pedir taxis, la proporción del tráfico de usuarios que se reutiliza suele ser alta.
"Esta es en realidad una estrategia de marca normal", analizó el inversor antes mencionado. "Muchas grandes empresas tienen diferentes marcas dirigidas a mercados y usuarios verticales segmentados
cada vez que el negocio". Las estrategias de las empresas de Internet se toman en serio, las empresas de Internet refinarán sus propias marcas y crearán algunas marcas independientes para llevar negocios segmentados y hacer frente a la competencia de sus rivales, al igual que la marca de comercio electrónico C2C de Alibaba, It's Taobao, y la marca de comercio electrónico B2C. es pequeño. Cuando una empresa nombra una marca independiente, significa que se resaltará la importancia del negocio.
Hoy en día, las escisiones “Hua Xiaozhu” y “Qingcai Carpooling” de Didi pueden verse como extensiones de esta estrategia, “principalmente para diversificar los riesgos de la marca principal”.
Las concesiones de precios son una característica importante de Huaxiaozhu “Cuando el precio baje, los usuarios realizarán más viajes y más pedidos harán que sea más probable que los conductores ganen dinero. Ampliar la cobertura es, de hecho, lo correcto. ¿Cómo expandir el núcleo?", dijo a Tech Planet un empleado de nivel medio que dejó Didi.
Desde este punto de vista, Huaxiaozhu se parece más a un arma utilizada por Didi para lograr un pedido diario promedio de 100 millones, pero esta arma conlleva ciertos riesgos.
La capacidad de transporte es el problema central que Didi necesita resolver.
Un inversor en la industria de viajes dijo que la esencia del negocio de Didi es acercarse al límite del cumplimiento y hacer que los automóviles privados operados ilegalmente cumplan con las normas. En realidad, esto es un arma de doble filo.
El Ministerio de Transporte declaró que hasta finales de abril de este año, se habían emitido más de 950.000 certificados de transporte de vehículos de transporte compartido en línea y más de 2,08 millones de licencias de conducir. En el "Informe sobre viajes móviles y empleo de conductores" publicado en septiembre de 2016, Didi reveló que cuenta con más de 15 millones de conductores. Según esta especulación, no sólo Didi, sino también la mayoría de las plataformas de transporte en línea se enfrentan al problema del cumplimiento de la capacidad.
Pero Didi debe encontrar una manera de resolver el problema de la capacidad de transporte. Una capacidad de transporte suficiente puede satisfacer las necesidades de suficientes usuarios, suficientes usuarios pueden generar suficientes pedidos y suficientes pedidos pueden generar suficientes ingresos.
Caminando al borde del cumplimiento, Hua Xiaozhu enfrentó una fuerte supervisión tan pronto como nació.
El 13 de julio, "Hua Xiaozhu" fue entrevistado por la Oficina de Transporte por Carretera de Tianjin y el Cuerpo Administrativo de Aplicación de la Ley de Transporte a principios de agosto, la plataforma se cerró directamente en Shenzhen el 20 de agosto, en la ciudad de Qingdao; dijo que había capturado a 29 "Hua Xiaozhu", y el Destacamento de Aplicación de la Ley Administrativa Integral de Transporte declaró directamente en su cuenta oficial que se sospechaba que la plataforma Hua Xiaozhu violaba las regulaciones el 4 de septiembre, el Destacamento de Aplicación de la Ley Administrativa Integral de Transporte de la ciudad de Zhengzhou entrevistó a "Hua; Xiaozhu" El responsable de la sucursal de "Pig" en Zhengzhou le ordenó detener las operaciones y hacer rectificaciones de inmediato.
Los conductores de la plataforma son extremadamente sensibles a esto. El 27 de agosto, un conductor publicó un mensaje en el "Grupo de intercambio de conductores de Hua Xiaozhu": Hoy conocí a un conductor de Didi. Dijo que la administración de transporte ha estado revisando Hua Xiaozhu durante los últimos dos días y que es inútil tener el doble. certificados.Se retirarán todos los certificados. "El automóvil se deducirá directamente sin multa, y luego se le pedirá que busque a Hua Xiaozhu directamente". Según la Oficina de Gestión de Transporte Municipal, la plataforma Huaxiaozhu no ha obtenido una licencia de operación de transporte de automóviles en línea en Hefei, y todas sus operaciones de transporte de automóviles en línea en Hefei son ilegales.
Por un lado, existe una necesidad urgente de aumentar las necesidades de viaje de los usuarios y, por otro, hay cumplimiento y supervisión. En este momento, Didi se encuentra en un dilema. Si ocurre otro incidente cruel debido a problemas de cumplimiento, la reputación de Didi puede verse afectada nuevamente.
Un inversor en la industria de viajes analizó que el lanzamiento de la marca Huaxiaozhu por parte de Didi puede diversificar los riesgos de cumplimiento de la marca principal Didi. Si no puede soportarlo, se reducirá. "Los viajes son infraestructura, el país debería estar muy regulado".
Como algo nuevo que está revolucionando la industria de viajes, el modelo de transporte compartido en línea finalmente recibió estatus legal en 2018, más de dos años después de su nacimiento. El desarrollo posterior también expuso muchos problemas e incluso causó controversia. Como complemento al transporte público, el transporte de vehículos en línea ha resuelto los problemas de viaje de algunos usuarios. Cómo guiar y regular el desarrollo ordenado y conforme de la industria del transporte de automóviles en línea es un problema que deben resolver la supervisión y las plataformas.
En este momento, ¿Didi está lista para afrontar los cambios?