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El Cuarto Instituto de Shiyan Lianhe anunció el Plan de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad de Xiwu;
Funcionarios de Wuhan y el Cuarto Instituto de Ciencias Ferroviarias inspeccionaron el Ferrocarril de Alta Velocidad Oeste-Wuhan ;
[Dos sesiones] Ferrocarril de alta velocidad de Wuhan a Xi'an Incluido en el plan de desarrollo nacional, es un vínculo importante que conecta las regiones central y noroeste.
Un paso importante para "activar" la red de carreteras del tres en raya
Construir un "corredor económico ferroviario de alta velocidad" que conecte Hubei y Shaanxi
El tren de alta velocidad de Wuxi se ha incluido en el "Diez Segundo Plan Quinquenal" local
La importancia del ferrocarril de alta velocidad de Xiwu para el desarrollo de Shaanxi y Hubei:
Viabilidad estudio de la línea ferroviaria de alta velocidad Wuhan-Xi'an, el primer paso del ferrocarril de alta velocidad Xi-Wuhan;
El Cuarto Instituto de Shiyan Lianhe anunció el Plan de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad Xiwu;
Funcionarios de Wuhan y el Cuarto Instituto de Ciencias Ferroviarias inspeccionaron el ferrocarril de alta velocidad Oeste-Wuhan;
[Dos sesiones] Ferrocarril de alta velocidad de Wuhan a Xi'an incluido en el registro nacional plan de desarrollo, es un vínculo importante que conecta las regiones central y noroeste.
Un paso importante para "activar" la red de carreteras del tres en raya
Construir un "corredor económico ferroviario de alta velocidad" que conecte Hubei y Shaanxi
El tren de alta velocidad de Wuxi se ha incluido en el "Diez Segundo Plan Quinquenal" local
La importancia del ferrocarril de alta velocidad de Seibu para el desarrollo de Shaanxi y Hubei
Empezar a editar la descripción general del ferrocarril de alta velocidad de Seibu en esta sección.
Introducción: El ferrocarril de alta velocidad de Seibu es un ferrocarril de alta velocidad que conecta Xi con Wuhan. Comienza en Xi'an en la llanura de Guanzhong de la provincia de Shaanxi, pasa por Shangluo, ingresa al noroeste de Hubei, pasa por Shiyan, Xiangyang Sur, Suizhou Sur, Xiaogan Oeste y conecta Xiaohan Intercity con Wuhan. El ferrocarril de alta velocidad de Seibu ha realizado por primera vez un transporte ferroviario directo entre la llanura de Guanzhong y Hubei, lo que es de gran importancia para promover el desarrollo económico de la llanura de Guanzhong y Hubei. La extensión norte del tren de alta velocidad Oeste-Uganda definitivamente será Yinchuan, y la extensión sur definitivamente será Fuzhou y Xiamen. ¡A partir de ahora, Shaanxi y el norte de Hubei pueden conectarse con el mar! El ferrocarril de alta velocidad Xiwu es el tramo Shaanxi-Hubei del futuro ferrocarril de alta velocidad Fuyin. Las llanuras del ferrocarril de alta velocidad Yinfu incluyen: Llanura de Yinchuan-Llanura de Guanzhong-Llanura de Jianghan-Llanura del lago Poyang-Llanura costera del sureste.
Ferrocarril interurbano Xiao-Han:
Introducción al mapa de ruta del ferrocarril interurbano Han-Xiao
El 4 de junio de 2009, el destacado ferrocarril interurbano Han-Xiao Proyecto ferroviario El estudio de viabilidad pasó la revisión de expertos del Ministerio de Ferrocarriles de Beijing. Li Haihua, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido Municipal de Xiaogan y vicealcalde, y Dai Yonghong, subdirector del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal, encabezaron a los jefes de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, la Oficina de Transporte y la Oficina de Planificación. y otros departamentos para participar en la Reunión de Revisión del Estudio de Viabilidad del Ferrocarril Interurbano de Xiaogan en Beijing del 3 al 4 de octubre de 65438. El 22 de marzo de 2009, se llevó a cabo una reunión de movilización para la construcción de ferrocarriles interurbanos en la estación de ferrocarril de Liufang en East Lake High-tech Development. Zona. El ex secretario del Comité Provincial del Partido, Luo Qingquan, el ex gobernador provincial Li Hongzhong y los líderes provinciales, junto con el ex ministro de Ferrocarriles, Liu Zhijun, pusieron la primera piedra del proyecto. La línea va desde la garganta este de la estación Wuhan Hub Hankou (cerca de la estación de tren Hankou), a lo largo de Tazihu West Road, pasa por la calle Houhu en el distrito de Jiangan y la calle Jiangjun en el distrito de Dongxihu, cruza el río Fuhe hasta la zona de desarrollo de Panlongcheng, pasa por Tianhe Aeropuerto, y pasa por el lado norte del lago Baishui, el lago Yezhu, Wangmu Hunan y luego por Chenmao hasta la ciudad de Xiaogan, con una longitud total de unos 62 kilómetros. Al mismo tiempo, habrá 11 estaciones a lo largo de la nueva dirección: estación Hankou, estación Houhu, estación Jinyintan, estación Panlongcheng, estación del aeropuerto de Tianhe, estación de la ciudad de Tianhe, estación Jimin, estación Wangmuhu, estación Chenmao y estación Huaiyin Park, Xiaogan. Estación de Ferrocarril del Este.
Mapa de ruta del ferrocarril interurbano de Xiaohan
El ferrocarril interurbano de Xiaohan sale desde la garganta este de la estación Hankou del centro de Wuhan, a lo largo de Tazihu West Road, pasa por la calle Houhu en el distrito de Jiangan, la calle Jiangjun en el distrito de Dongxihu y cruza el río Fuhe hasta la zona de desarrollo de Panlongcheng, pasando por el aeropuerto de Tianhe, pasando por el lado norte del lago Baishui, el lago Yezhu, Wangmu Hunan, y luego pasando por Chenmao hasta el nuevo distrito Xiaogan Dongcheng, el área urbana central de Xiaogan, el diseño. La velocidad es de aproximadamente 250 km/h, la longitud total es de 62 km y la longitud estimada del ferrocarril interurbano de Wuhan a Xiaogan es 206544 (es decir, el metro de Xiaohan). Tome el aeropuerto de Tianhe. Según la ruta recomendada del ferrocarril interurbano Xiaohan recientemente anunciada, la longitud prevista de toda la línea es de aproximadamente 62 kilómetros, con 11 paradas a lo largo de la línea, y "dará un paso adelante" en el aeropuerto de Tianhe. Según la predicción de Wuhan Railway, una vez que el ferrocarril esté terminado y abierto al tráfico, se espera que solo se necesiten unos 15 minutos para tomar el tren de Hankou al aeropuerto de Tianhe, y la tarifa es de unos 10 yuanes. Según el responsable, la línea recomendada del metro Xiaohan facilitará enormemente a los ciudadanos ir al aeropuerto de Tianhe. Se tarda unos 10 minutos desde la estación de salida de Hankou hasta el aeropuerto. Según las predicciones de los funcionarios ferroviarios de Wuhan, la tarifa completa actual para tomar una UEM a Xiaogan es de unos 26 yuanes por un asiento de primera clase, 22 yuanes por un asiento de segunda clase y unos 13 yuanes por un tren normal. Una vez finalizado el ferrocarril interurbano de Xiaohan, el nivel de los trenes será inferior al de las UEM. Se espera que la tarifa para toda la línea sea inferior a 20 yuanes, por lo que la tarifa desde la estación Hankou hasta el aeropuerto de Tianhe es de unos 10 yuanes. Se entiende que la tarifa actual para los ciudadanos que toman el autobús del aeropuerto desde Wuchang al aeropuerto es de 30 yuanes. La tarifa del autobús en Changqing Road en Hankou es de 15 yuanes y el viaje suele durar más de 30 minutos.
El primer paso en la edición de este tramo del ferrocarril de alta velocidad Saiwu-Wuhan
Con el fin de mejorar aún más el trazado de la red ferroviaria de nuestra provincia, estamos estudiando incluir el ferrocarril de Wuhan -Línea de pasajeros del ferrocarril de Xi'an en la planificación del "Duodécimo Plan Quinquenal". El trabajo relevante es difícil y el proceso será relativamente largo. Pero, al fin y al cabo, se ha dado oficialmente el primer paso.
Estudio de viabilidad del ferrocarril de alta velocidad de Wuhan a Xi'an;
Ruta prevista del ferrocarril de alta velocidad de Xiwu: Wuhan-Xiaogan-Suizhou-Xiangyang-Shiyan-Shangluo-Xi' un. Esta línea tiene dos ventajas principales: en primer lugar, pasa por más lugares, especialmente el interior de Hubei, y tiene un rango de radiación más amplio. Es la línea de desarrollo económico más conveniente y optimizada. Es un corredor económico a un lado del cinturón económico del Triángulo de Hubei, que pasa por las cinco regiones administrativas de la provincia de Hubei y por las ciudades centrales de cuatro ciudades a nivel de prefectura y 14 condados. excepto Wuhan. La superficie terrestre es de 73.000 kilómetros cuadrados y la población beneficiaria es de 25 millones. Las regiones administrativas, la superficie terrestre y la población por las que pasa representan el 29,4%, el 40,5% y el 41,6% de la provincia de Hubei, respectivamente. El segundo es conectarse efectivamente con el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing (recién construido de Xingshan a Jingmen) y el ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu (recién construido de Ankang a Hanzhong) para formar un nuevo canal ferroviario de alta velocidad (Hanyu -Chongqing a Hanrong High-speed Railway) y formar una red ferroviaria de alta velocidad en la región. El plan actual de la Línea Dedicada a Pasajeros de Seibu es de Xi'an a Shangluo a Shiyan, Xiangyang, Suizhou, Xiaogan y finalmente a Wuhan. En la etapa inicial, Xiangyang y Suizhou propusieron principalmente promover vigorosamente las operaciones. El ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan se demostrará en una etapa inicial y se espera que supere al ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. 2065 438+00 El 7 de junio, los principales líderes de la ciudad de Shiyan, Chen Tianhui, Zhou Ji y Tu Ming'an, encabezaron la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal y los líderes de los departamentos pertinentes en Wuhan, solicitando a la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial que brindara orientación y apoyo. para los proyectos clave seleccionados por la ciudad. En la mañana del día 18, la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo celebró un simposio para apoyar la construcción de importantes proyectos en el "Duodécimo Plan Quinquenal" de la ciudad de Shiyan. Nuestra ciudad informa exhaustivamente las reservas del proyecto. Después de escuchar el informe, Xu Kezhen, director de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, los subdirectores Zhen Jianqiao, Wang Zujian y los jefes de los departamentos pertinentes discutieron y guiaron cada proyecto uno por uno. Reservas de proyectos: la inversión total de los proyectos clave de Shiyan es de 600 mil millones de yuanes, incluido Shiyan (ríos). Se recomienda que Shaanxi y Hubei luchen activamente por el proyecto del "ferrocarril interurbano de alta velocidad Xi-Shangluo-Shiyan-Xiangyang-Suizhou-Xiaogan-Wuhan" del Ministerio de Ferrocarriles. En la actualidad, Hubei tiene una voz fuerte para la construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros Seúl-Wuhan, y Shiyan cuenta con personal dedicado en Beijing para hacerlo. Se espera que el gobierno provincial de Shaanxi y el gobierno municipal de Shangluo cooperen con el gobierno provincial de Hubei.
El Cuarto Instituto de Shiyan Lianhe anunció el Plan de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad de Xiwu;
Planificación de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xiwu
2065 438+00 Por la mañana del 2 de septiembre, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shiyan y expertos del Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China mantuvieron un debate sobre la planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo de la ciudad de Shiyan. La reunión estudió la planificación de la red ferroviaria de la ciudad a medio y largo plazo y la planificación de la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Xi'an. Liang Jixiang, teniente de alcalde de la ciudad de Shiyan, asistió al foro. Se entiende que la línea dedicada a pasajeros Saiwu planeada partirá de Xi'an, pasará por Shangluo, Shiyan, Xiangyang, Suizhou, Xiaogan y finalmente llegará directamente a Wuhan. A finales de 2007, la ciudad de Shiyan tenía un total de 163 kilómetros de carreteras y 145 kilómetros de vías férreas. El 60% de los condados y ciudades no estaban conectados por carreteras ni ferrocarriles.
Desde 2008, el comité municipal del partido y el gobierno han propuesto importantes proyectos de transporte como "un aeropuerto, dos terminales, tres ferrocarriles y cuatro autopistas", es decir, en los próximos 5 a 10 años, el objetivo de "conectar el condado con "Se logrará alta velocidad y conexión del condado con ferrocarriles". Nuestra ciudad se convertirá en un importante puerto carretero y ferroviario del país. Esta planificación de la red ferroviaria es la primera vez en la historia de la ciudad de Shiyan y está relacionada con el desarrollo de la ciudad de Shiyan durante el "Duodécimo Plan Quinquenal", con el desarrollo a largo plazo de la ciudad de Shiyan y con la mejora de la ciudad de Shiyan. las condiciones del tráfico y la posición de la ciudad de Shiyan como centro de transporte nacional. La posición estratégica en el ascenso de China central está relacionada con el desarrollo urbano y rural coordinado de los condados y ciudades. La Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Xi'an es otro corredor de transporte rápido que corre de este a oeste de nuestra ciudad. Una vez finalizado, acortará en gran medida el tiempo desde Shiyan a Wuhan, Guangzhou en el sur y Xi y Chengdu en el oeste, creando condiciones más favorables para el turismo y el desarrollo económico y social de Shiyan. El objetivo principal de esta compilación es demostrar científicamente la dirección de la línea y la configuración de las estaciones del proyecto ferroviario planificado y presentar opiniones de construcción viables para estudiar el diseño de la red ferroviaria de la ciudad, estudiar y demostrar la viabilidad de "condados ferroviarios" y proporcionar; base científica; promover la inclusión de Zhengzhou-Wanzhou, Wuhan-An y otros proyectos ferroviarios de alta velocidad en la planificación nacional y organizar su implementación lo antes posible; proporcionar bases para la toma de decisiones u opiniones sobre construcción para lograr un desarrollo coordinado del desarrollo urbano y el ferrocarril; construcción proporcionan una base para lograr la coordinación entre proyectos ferroviarios y proporcionan referencia para conexiones efectivas entre proyectos ferroviarios y otros modos de transporte; Mapa de la línea ferroviaria de alta velocidad de Seibu
Liang Jixiang requiere que demos gran importancia a la planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo y a la investigación de planificación de la línea dedicada a pasajeros Han-Han, preparemos dos informes de planificación con alta calidad y proporcionar servicios de coordinación de alto nivel. La planificación debe ser prospectiva y operativa, la configuración de la estación debe ser científica y razonable, y la planificación e investigación de la Línea Dedicada a Pasajeros Han-Xi deben ser en profundidad. La Comisión de Reforma y Desarrollo de Shiyan también hizo varias sugerencias a los expertos del Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China, es decir, la planificación debe cubrir todos los condados y ciudades, y esforzarse por lograr "tres verticales y tres horizontales" para garantizar que los condados y los condados estén conectados por los ferrocarriles de alta velocidad que pasan por la ciudad de Danjiangkou deben incluirse en el estudio, además de las áreas urbanas. Además del nuevo ferrocarril de alta velocidad y la estación Puke, también se establecerán estaciones de tren de alta velocidad de Yunxi y Danjiang; la investigación; el ferrocarril Danxi se incluirá en la planificación y la investigación y la relación entre los patios (estaciones) de carga existentes de la Compañía Dongfeng se manejará adecuadamente.
Funcionarios de Wuhan y el Cuarto Instituto de Ciencia y Tecnología Ferroviaria inspeccionaron el ferrocarril de alta velocidad de Seibu;
Los funcionarios de Wuhan realizaron un estudio de viabilidad sobre el ferrocarril de alta velocidad de Seibu
2065 438+00 3 de septiembre de Expertos de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Wuhan y del Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China mantuvieron debates sobre la planificación del Ferrocarril Shiyan y la planificación de la Línea de Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Wuhan-Xi'an. y realizó una investigación de campo en profundidad en el condado de Yunxi. Los líderes del condado, Ji Daoqing y Xie Shoubin, y los jefes de los departamentos pertinentes participaron en la discusión y acompañaron la investigación. Se entiende que la línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad Wuhan-Xi'an llega a la antigua capital Xi'an a través de Xiaogan, Suizhou, Xiangyang, Shiyan, Yunxi y Shangluo, Shaanxi. Esta vez, expertos de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal y el Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China fueron al condado de Yunxi para realizar demostraciones científicas sobre la planificación y construcción de la línea de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an, la dirección de la línea y la configuración del sitio. y presentaron opiniones sobre la viabilidad de la construcción; también estudiaron el diseño de la red ferroviaria de la ciudad y realizaron investigaciones y demostraciones para proporcionar una base científica para la viabilidad de conectar condados por ferrocarril y promover proyectos ferroviarios de alta velocidad como Zhengzhou (Zhou), Wanzhou (; Zhou) y Wuhan (Oeste) se incluyan en la planificación nacional y se organicen e implementen lo antes posible. En el simposio, los líderes del condado de Yunxi, Ji Daoqing y Xie Shoubin, presentaron la situación básica del condado a los expertos y analizaron en detalle los factores favorables y las ventajas de la línea ferroviaria de pasajeros "Wuxi" que pasa por Yunxi. Se espera que los líderes y expertos de todos los niveles presten mucha atención al desarrollo de Yunxi, incorporen la línea ferroviaria de alta velocidad de Wuxi al "Duodécimo Plan Quinquenal" lo antes posible y exijan que la línea dedicada a pasajeros de Wuxi pasar por Yunxi y erigirse. Al mismo tiempo, el condado de Yunxi servirá y apoyará plenamente la construcción de la sección de tránsito ferroviario de Wuxi en términos de personas, finanzas y materiales, y proporcionará todas las políticas preferenciales para crear el entorno externo más superior.
Editar este párrafo [Dos Sesiones] El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an está incluido en el plan nacional de desarrollo.
Wuhan es el centro ferroviario de la región central y Xi es el centro ferroviario de la región noroeste. En la era del tren de alta velocidad, estos dos centros no tienen una relación directa. "¿Qué pasaría si se trazara una línea diagonal entre Wuhan y Xi'an? Yu Zhuomin, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y director de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan, dijo: "Esto conectará las vastas áreas irradiadas por los dos centros de Wuhan. y Xi'an. Aunque la línea no es larga, puede "activar" en gran medida la red ferroviaria de alta velocidad entre el este, el centro y el oeste, obteniendo el doble de resultado con la mitad de esfuerzo. "¿Cuál es el importante papel del planeado ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an (conocido como ferrocarril de alta velocidad de Wuxi)?
Es un vínculo importante que conecta el centro y el noroeste.
"La construcción del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi es muy importante. ¡Necesaria y urgente! " dijo el Sr. Li, diputado al Congreso Nacional del Pueblo, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y vicegobernador ejecutivo.
Según los informes, el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an parte del centro de Wuhan y se conecta con el centro de Xi'an en el noroeste a través de Xiaogan, Suizhou, Xiangyang, Shiyan, Shangluo y otros lugares de la provincia de Shaanxi. La longitud total de la línea es de unos 700 kilómetros, de los cuales unos 500 kilómetros se encuentran en la provincia de Hubei y unos 200 kilómetros en la provincia de Shaanxi. Se espera que la inversión total sea de 90 mil millones de yuanes. La construcción del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi puede satisfacer la fuerte demanda actual de interconexión entre sectores regionales. Las cinco provincias del noroeste dentro del alcance del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi están ubicadas en áreas clave de la estrategia de desarrollo occidental del país y son ricas en energía, minerales y recursos turísticos. Con la profundización gradual del desarrollo de la región occidental, se necesitan capital, tecnología, gestión y otros elementos fuertes como garantía. Las tres provincias de Hubei, Hunan y Jiangxi son regiones importantes en la estrategia de ascenso del centro de China. Tienen una ubicación geográfica que conecta el este con el oeste y conecta el norte con el sur. Juegan un papel de enlace muy destacado. y portador en la transferencia gradual de capital y diseño industrial desde la costa este hacia el oeste. La comunicación entre las cinco provincias del noroeste y las provincias centrales de Hubei, Hunan y Jiangxi requiere el apoyo del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi. La comunicación entre las cinco provincias del noroeste y los económicamente desarrollados delta del río Yangtze, delta del río Perla y zona económica de Haixi necesita. el apoyo del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi. Zhou Jianwei, diputado de la Asamblea Popular Nacional (APN) y miembro del Comité Económico y Financiero de la APN, dijo que la construcción del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xizhou mejorará en gran medida el entorno de inversión entre el este, el centro y el oeste. regiones, y será fundamental para aprovechar al máximo las ventajas comparativas de cada región y lograr la distribución de recursos a mayor escala. Es de gran importancia estratégica optimizar la asignación interna, promover el desarrollo de la región occidental y el ascenso. de la región central y la interacción y complementariedad de las regiones oriental, central y occidental, y lograr el desarrollo coordinado de la economía regional. Se entiende que este canal es diferente de las líneas generales que conectan las capitales provinciales. Puede convertirse en un importante componente y enlace de los ferrocarriles de alta velocidad en diagonal a través del este, centro y oeste, y desempeñar un papel importante en el desarrollo coordinado de las regiones. economías de todo el país.
Un paso importante para "activar" la red de carreteras en forma de tic
"La red esqueleto de líneas dedicadas a pasajeros 'cuatro verticales y cuatro horizontales' en el ferrocarril nacional de medio y largo plazo "El plan (ajuste en 2008) es el pozo. Debido a la estructura de diseño de la red de carreteras en forma de Z, las partes de interconexión de los seis principales centros de transporte de pasajeros deben desviarse y la flexibilidad de la red de carreteras debe mejorarse aún más", dijo Yu Zhuomin, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y director de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan. Se entiende que Xi'an, como puerta de entrada a la región noroeste, es el centro de distribución de transporte de pasajeros de la región noroeste; Wuhan está ubicado en el interior de la región central y es el centro de distribución de transporte de pasajeros de la región central. Al mismo tiempo, debido a la posición única de Wuhan Hub en la red de carreteras, tiene ventajas convenientes y funciones de servicio que otros centros de transporte de pasajeros no pueden igualar. Si se completa el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an, el kilometraje de pasajeros de Wuhan a Xi'an será más de 300 kilómetros más corto que el de los ferrocarriles de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an y Zhengwu, y más de 200 kilómetros menos. que las líneas Ningxi-Jingguang y Xikang-Han. En términos de tiempo de viaje, ahorra más de 1 hora que los ferrocarriles de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an y Zhengwu, y ahorra alrededor de 10 horas que las líneas existentes Longhai-Jingguang, Ningxi-Jingguang y Xikang-Han. Yu Zhuomin cree que la construcción del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an fortalecerá en gran medida la conexión entre Xi'an y Wuhan, Shanghai y Guangzhou, compensará la larga distancia y el tiempo de desvío desde el noroeste hasta el este de China, el centro China, el sur de China y Haixi, y mejorará la capacidad de transporte de pasajeros de la red ferroviaria nacional de alta velocidad. Tiene un efecto muy obvio.
Construcción de un "corredor económico ferroviario de alta velocidad" que conecte Hubei y Shaanxi
Sr. Li, diputado del Congreso Nacional del Pueblo, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial Comité y vicegobernador ejecutivo, cree que el tren de alta velocidad Wuxi-Xizhou tendrá un gran impacto en el desarrollo económico y social y el desarrollo urbano a lo largo de la ruta. La construcción de la industrialización tiene un papel enorme en la promoción de la construcción de un enlace. "corredor económico ferroviario de alta velocidad" entre las provincias de Hubei y Shaanxi. El ferrocarril de alta velocidad de Wuxi fortalecerá aún más la conexión entre las ciudades del noroeste de Hubei, el círculo urbano de Wuhan, el círculo de turismo cultural ecológico del oeste de Hubei y la aglomeración urbana de Guanzhong. "El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an pasa por dos megaciudades, Wuhan y Xian, y 7 ciudades grandes y medianas, conectando más de 20 condados y ciudades, que son importantes áreas de concentración de población y áreas industrialmente desarrolladas en la región. Zhou Jianwei dijo: "Al mismo tiempo, las áreas a lo largo de la línea y las áreas circundantes también tienen ricos recursos turísticos chinos. El paisaje natural, la historia y la cultura se complementan entre sí, y las perspectivas para el desarrollo de los recursos turísticos y el desarrollo turístico son muy amplias. "Específicamente, el ferrocarril conectará lugares escénicos famosos como los guerreros y caballos de terracota, el área escénica de Shangshan-Luoshui, Shangyang Yicheng, la montaña Wudang, Gulongzhong, la ciudad natal de Yandi Shennong, la ciudad natal de Dong Yong, la Torre de la Grulla Amarilla, etc. Shangluo, Shiyan, Xiangyang, Suizhou, Xiaogan, Wuhan y otras ciudades históricas y culturales están conectadas con las destacadas ciudades turísticas de China, integrando el estilo del noroeste con el hermoso paisaje del centro de China, formando un ferrocarril de alta velocidad único.
El ferrocarril de alta velocidad de Wuxi ha sido incluido en la lista del “Duodécimo Plan Quinquenal” local
El Sr. Li dijo que a través de estudios preliminares realizados por la provincia de Hubei y la provincia de Shaanxi, la línea de alta velocidad Wuhan-Xizhou. El proyecto del ferrocarril de alta velocidad tiene buena viabilidad de ingeniería y racionalidad económica, y la evaluación del impacto ambiental es factible a lo largo de la línea. La gente también está ansiosa por construir el ferrocarril de alta velocidad de Wuxi. En la actualidad, las provincias de Hubei y Shaanxi han incluido el proyecto en el programa del gobierno local. "Duodécimo Plan Quinquenal".
Se entiende que los líderes de la provincia de Hubei se reunieron con líderes relevantes del Ministerio de Ferrocarriles en Beijing y firmaron las actas de las conversaciones entre el ministerio y la provincia, aclarando que ambas partes deben trabajar juntas para esforzarse por incluir a las altas ciudades de Wuhan-Xi'an. Proyecto de ferrocarril de alta velocidad en el ferrocarril "Duodécimo Plan Quinquenal". Los gobiernos de las provincias de Hubei y Shaanxi también han solicitado conjuntamente a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y al Ministerio de Ferrocarriles que incluyan el ferrocarril de alta velocidad de Wuxi en el "Duodécimo Plan Quinquenal" y organicen su implementación lo antes posible. Recientemente, los diputados del Congreso Popular Provincial de Hubei presentaron un proyecto de ley sobre la construcción de una línea exclusiva de pasajeros de Wuhan a Xi'an a la Cuarta Sesión del XI Congreso Nacional del Pueblo. 2065 438+01 En la tarde del 5 de marzo, Li Hongzhong, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y secretario del Comité Provincial del Partido, sugirió que el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an se incluyera en el “Duodécimo Plan Quinquenal” nacional. Plan” lo antes posible, lo que provocó muchos regaños por parte de la delegación de Hubei. La propuesta del Secretario del Comité Provincial del Partido animó a los representantes en la reunión a construir una vía rápida que conecte Wuhan y Xi'an. Este no es sólo el deseo de Li Hongzhong, sino también la expectativa de todos los representantes de la APN de Hubei y de los miembros de la CCPPCh. las Dos Sesiones Nacionales del año. Entre ellos, los miembros del Comité Provincial de Hubei de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino presentaron conjuntamente una propuesta sobre la construcción de un ferrocarril de alta velocidad en Wuxi. El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an (denominado "ferrocarril de alta velocidad de Wuxi") parte del centro de Wuhan y corre hacia el noroeste a través de ciudades grandes y medianas como Xiaogan, Suizhou, Xiangyang, Shiyan, Shangluo, y Shaanxi, y está conectado con el centro de Xi'an. La longitud total de la línea es de unos 700 kilómetros, de los cuales unos 500 kilómetros se encuentran en la provincia de Hubei y unos 200 kilómetros en la provincia de Shaanxi. Se espera que la inversión total sea de unos 90.000 millones de yuanes, de los cuales la inversión estática asciende a unos 80.000 millones de yuanes. "Wuhan es el centro de transporte en el centro de China, y Xi'an es el centro de transporte en el noroeste de China", dijo Yu Zhuomin, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y director de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan, si la relación entre Wuhan y Xi'an es alta. -Se puede construir un ferrocarril de alta velocidad que conectará los dos principales centros de transporte de Wuhan y Xi'an, formando una La región noroeste tiene el acceso terrestre más conveniente y rápido desde la parte central al delta del río Yangtze, el delta del río Perla y el Zona económica de la costa oeste. Si el tren de alta velocidad de Wuhan a Xi'an se construye para que solo tome 2 horas, el tiempo de viaje en tren de Wuhan a Xi'an se reducirá de las 10 horas actuales a aproximadamente 2 horas. En opinión de Yu Zhuomin, la construcción del tren de alta velocidad de Wuxi no sólo promoverá el desarrollo coordinado de las regiones central y occidental, sino también promoverá el desarrollo del turismo a lo largo de la ruta. "Xi'an, la antigua capital de Shaanxi, el monte Wudang, la tierra santa taoísta de Hubei, Shennongjia, los bosques primitivos y los recursos turísticos del oeste de Hubei atraerán más turistas gracias a la construcción de este ferrocarril", afirmó Yu Zhuomin. que el ferrocarril de alta velocidad de Wuxi pueda irradiar hacia Lanzhou y Lanzhou en el noroeste, Xining, Urumqi y áreas desarrolladas a lo largo de la costa oriental. Se entiende que el 26 de octubre de 201165438, las provincias de Hubei y Shaanxi presentaron conjuntamente una carta a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y al Ministerio de Ferrocarriles sobre la inclusión de la Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Xi'an en la Construcción Ferroviaria Nacional " Duodécimo Plan Quinquenal” y para llevar a cabo trabajos preliminares 》, las dos provincias conceden gran importancia a la construcción del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xizhou. No existen obstáculos técnicos para la construcción del tren de alta velocidad de Wuxi. "Actualmente no existen obstáculos técnicos para la construcción del tren de alta velocidad de Wuxi". Yu Zhuomin dijo que el desarrollo del tren de alta velocidad es la dirección del futuro desarrollo ferroviario, lo que se refleja en el borrador del "Duodécimo Cinco" nacional. Plan Anual" y el informe de labores del gobierno. Como megaciudad en China central, Wuhan debe construir un canal rápido que conecte el noroeste para realizar el salto desde la vía de nueve provincias a la vía de Jiuzhou. En una propuesta conjunta presentada por miembros del Comité Provincial de Hubei de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, también se discutió la importancia de construir un ferrocarril de alta velocidad en Wuxi. La propuesta establece: La construcción del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi es de gran importancia estratégica para promover el desarrollo de la región occidental, el ascenso de la región central, la interacción y complementariedad del este, el centro y el oeste, y coordinar la coordinación el desarrollo de la economía regional; la construcción de pasajes rápidos y convenientes en los centros de transporte de pasajeros de Wuhan y Xi'an puede optimizar aún más la estructura de la red de carreteras para mejorar la capacidad de transporte de pasajeros de los ferrocarriles de alta velocidad.
La importancia de editar este tramo del ferrocarril de alta velocidad de Seibu para el desarrollo de Shaanxi y Hubei
El mapa de ruta de ampliación del ferrocarril de alta velocidad de Seibu-Wuhan
Como la provincia más grande del oeste de China, Shaanxi tiene una historia incomparable. Pero la situación del tráfico en Shaanxi es particularmente embarazosa. Especialmente el transporte en dirección sureste, ya sea hacia Wuhan, Nanchang, Fuzhou o Xiamen, provincia de Shaanxi, debe pasar por la llamada ciudad central de Zhengzhou. Cualquiera con un poco de conocimiento de geografía sabe que esta ruta es un giro de 90 grados, lo que acorta enormemente la distancia de transporte desde Shaanxi a las provincias costeras del sureste. Ahora el tiempo es dinero y la distancia son oportunidades de negocio. Este punto de inflexión es un signo de exclamación muy impotente para el desarrollo económico de Shaanxi. En el pasado, la promoción del tren de alta velocidad en Xiwu se centraba principalmente en el ferrocarril interurbano de Xi'an a Wu'an, centrándose en los intercambios de personal entre los dos lugares, lo que promovería en gran medida la economía local. De hecho, este ferrocarril es mucho más importante que los ferrocarriles interurbanos. Debería ser una verdadera vía rápida para el desarrollo de la región occidental y desempeñar un papel decisivo en la aceleración del desarrollo de la región occidental de mi país. 1. El desarrollo económico del ferrocarril de alta velocidad de Seibu definitivamente no se limita a las provincias de Shaanxi y Hubei.
Su línea de extensión corre hacia el este a través del delta del río Yangtze, el área económicamente más desarrollada de China, la zona económica de Cisjordania y el delta del río Perla. La población radiactiva representa más de un tercio del país y su fortaleza económica supera la mitad del país. Al oeste están Gansu, Qinghai e incluso Xinjiang y el Tíbet. Estas áreas tienen una población de menos de 50 millones, pero ocupan más de una quinta parte de la superficie terrestre del país. El ferrocarril de alta velocidad Serbia-Ucrania es de gran importancia para acortar la distancia de transporte este-oeste. Aunque la construcción del ferrocarril de alta velocidad Xizheng-Zhengwu puede acortar el viaje más rápido de Xi a Wuhan a menos de 4 horas, la conexión de transporte entre el sureste y el noroeste siempre se encuentra en una situación incómoda. Si sólo consideramos a Xi y Wuhan, el problema puede no ser grande. Si se considera la función de radiación, es decir, con la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Wuhan y las ciudades del sureste, y la revisión hacia el oeste del tren de alta velocidad de Xi'an, este cambio de sentido será particularmente discordante. Desviará todas las ciudades del sureste y noroeste entre trescientos y cuatrocientos kilómetros. El costo es demasiado grande y la ganancia supera la ganancia. 2. A juzgar por las medidas estratégicas del país para apoyar firmemente el desarrollo de la región occidental, este ferrocarril de alta velocidad debería construirse. Este ferrocarril traerá un enorme flujo de personas y capital al desarrollo de la región occidental. En el pasado, debido al transporte inconveniente o a los frecuentes giros en Zhengzhou, la comunicación entre el sureste y el noroeste siempre estuvo separada por una capa. La construcción de este ferrocarril permitirá conectar directamente el sureste y el noroeste, evitando desvíos. Las mayores limitaciones para el desarrollo de la región occidental son, por un lado, los fondos y, por otro, los recursos humanos. Sin buenos canales de comunicación, será difícil que la tecnología y los talentos de la costa sureste avancen hacia el oeste. El retraso en los intercambios entre el sureste y el noroeste afectará inevitablemente el desarrollo del oeste y retrasará la prosperidad del este y el oeste. 3. Desde el punto de vista de la ubicación, el ferrocarril de alta velocidad entre el oeste y Ucrania es un símbolo importante para completar el magnífico giro de Shaanxi y llevar a Shaanxi desde el oeste hasta el centro de China. Aunque Shaanxi tiene orígenes chinos, la gente piensa que Shaanxi es un páramo occidental, incluso desértico. La forma fundamental de resolver este problema es acortar el tráfico entre el sureste y el noroeste, empujando así a Shaanxi al segundo o incluso al primer escalón, en lugar de estar siempre en el tercer escalón. Mapa de ruta de planificación a largo plazo del ferrocarril de alta velocidad de Saiwu - a la provincia de Taiwán
4. La forma más directa de construir un tren de alta velocidad en Saiwu es cruzar las montañas Yunling y Qinling y entrar en Guanzhong. Esta ruta cuenta con hermosos paisajes y buenas condiciones ecológicas naturales. Además, las montañas Qinling son el Parque Central de China. Además de su importante papel en el transporte de personas, este ferrocarril también es un ferrocarril panorámico, que no está disponible en otros ferrocarriles interurbanos. 5. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Serbia-Uzbekistán involucra a una población urbana considerable. Para 2020, la población de la aglomeración urbana de Guanzhong superará los 10 millones y la población de la aglomeración urbana central de Wuhan superará los 25 millones. Las dos ciudades están conectadas y tienen una población de más de 35 millones, lo que cumple con los requisitos para el desarrollo del ferrocarril interurbano de alta velocidad.