Cuando estaba en la escuela secundaria, Wu Ximing anhelaba el cielo, anhelaba volar y decidió convertirse en la "Lilinda de China". Cuando Wu Ximing estaba en la universidad, era una época de carrera armamentista entre países de todo el mundo y un período de rápido desarrollo de armas de alta tecnología, sofisticadas y de vanguardia. Sin embargo, en China, la tecnología de la aviación estaba muy por detrás de los países desarrollados. Europa y Estados Unidos. A través de un estudio en profundidad, Wu Ximing vio la enorme brecha entre la tecnología de aviación de mi país y el nivel avanzado internacional, lo que fortaleció su firme creencia en dedicarse a la aviación y revitalizar la industria de helicópteros de la patria. En 1984, Wu Ximing se graduó con honores en la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing. No dudó en elegir el Instituto de Diseño de Helicópteros de China ubicado en el área de tercer nivel. En ese momento, la investigación científica y las condiciones de vida en el instituto eran extremadamente primitivas. No había calles bulliciosas ni luces de neón parpadeantes, pero decidió quedarse. De diseñador ordinario a director de la oficina de investigación, de diseñador jefe adjunto a diseñador jefe, fue paso a paso y 25 años de trabajo. Si la innovación es el alma del éxito, entonces el rigor es la piedra angular del éxito. "Cero defectos, cero fallas, cero dudas" es el principio de trabajo al que se ha adherido Wu Ximing durante más de 20 años. Una vez, un modelo clave estaba realizando un vuelo de prueba de investigación científica. El piloto elogió el avión, pero dijo que de vez en cuando hacía un poco de ruido. Wu Ximing no pasó por alto esta señal. "La Ley de Hain nos dice: detrás de un accidente aéreo grave, hay 29 señales de accidente, detrás de cada señal hay 300 señales de accidente y detrás de cada señal hay 1.000 riesgos de accidente. Más de 30 días, más de 30 días y noches". Por la noche, él y sus colegas revisaron miles de dibujos técnicos, cientos de informes de cálculo, realizaron docenas de pruebas en tierra y finalmente eliminaron este peligro oculto. "Un pequeño ruido = 30 días de trabajo día y noche", esta es la mejor explicación de la profesionalidad de Wu Ximing. Desde 1998, Wu Ximing se ha desempeñado como primer ingeniero jefe adjunto y diseñador jefe de proyectos clave nacionales, responsable de la coordinación técnica, organización y gestión del desarrollo de proyectos clave. Lideró a todo el personal de investigación a trabajar duro con una actitud preparada para la guerra, determinación indomable y voluntad de hierro, y se adhirió al sistema de trabajo "6+11" durante mucho tiempo en los dos años en que las tareas clave de desarrollo del proyecto fueron las. Lo más arduo es que Wu Ximing solo trabajó el Día Nacional y el Festival de Primavera. Cada uno tomó dos días de descanso. Todo en casa queda a cargo de su esposa, y ella rara vez interfiere. No es despiadado, pero sí demasiado dedicado, dedicado a la causa sagrada de la patria, dedicado al espacio infinito de la ciencia y dedicado a la pesada misión de la construcción de la defensa nacional. En 2001, Wu Ximing, de 37 años, asumió la importante tarea de diseñador jefe del Instituto de Diseño de Helicópteros de China. El sistema de ingenieros jefe encabezado por él coopera estrechamente con el sistema de comando administrativo del instituto para coordinar la planificación general, la gestión científica y el comando de primera línea, lo que mejora en gran medida la eficiencia del trabajo de investigación científica y al mismo tiempo lleva al personal científico y tecnológico a trabajar duro. Contra el tiempo, Wu Ximing concede gran importancia a seguir las leyes científicas. Promover continuamente la innovación tecnológica y la innovación en la gestión, aprovechar al máximo los talentos y las ventajas técnicas acumuladas en el desarrollo de múltiples modelos, adoptar nuevas tecnologías, nuevos materiales y nuevos procesos para superar. problemas técnicos y resolver riesgos técnicos. Gracias al uso de los métodos de diseño y software de diseño contemporáneos más avanzados, el Helicopter Institute ha logrado un diseño sin papel y datos de diseño electrónicos, y ha completado el diseño y los dibujos de ingeniería en un año sin precedentes, allanando el camino para la fabricación de ingeniería. Un trabajo duro, una cosecha. En el último esfuerzo de todos los investigadores participantes, el Instituto de Investigación de Helicópteros completó un trabajo en solo dos años que tomó muchos años en completarse en países europeos y americanos. Los proyectos clave lograron con éxito importantes hitos en el plazo previsto y crearon muchos milagros en la historia de la aviación. ¡Gracias al desarrollo de este modelo, el nivel de desarrollo de helicópteros de mi país ha avanzado 20 años! De 1995 a 1996, Wu Ximing se desempeñó como académico visitante en el Reino Unido. Al final del semestre, Wu Ximing no permaneció en el extranjero ni un día más. Regresó resueltamente a su puesto y presentó solemnemente una solicitud de membresía en el partido. organización del partido el día de su regreso. Todos los líderes y colegas del instituto sabían que la Universidad de Ganfield le había extendido una invitación para continuar sus estudios. Tenía familiares en el Reino Unido y su esposa también vino a estudiar con él al Reino Unido. Tenía muchas razones para quedarse, pero. Regresó a un lugar donde las condiciones no eran superiores al Instituto y continuó embarcándose en un viaje más arduo en el camino de la investigación científica en helicóptero. Juventud sin remordimientos, vida profesional.
Wu Ximing es actualmente un experto en tecnología básica aeronáutica del Programa Nacional de Alta Tecnología 863 y un experto con contribuciones destacadas de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional. Ha realizado contribuciones en el desarrollo del modelo en 4 ocasiones, incluidas dos primeras. -Méritos de clase y 4 premios por logros científicos y tecnológicos a nivel provincial o ministerial o superior ganaron sucesivamente el primer premio "Diez mejores modelos de innovación científica y tecnológica de la provincia de Jiangxi", "Talentos de contribución sobresalientes de la provincia de Jiangxi" y "Diez mejores de China". Jóvenes destacados", "Las diez principales figuras de noticias científicas y tecnológicas de China", el primer "Premio Laurel Aeroespacial" "y otros honores;