El ancho de vía de este pequeño tren de vapor es de sólo 764 mm, casi la mitad menos que el tren estándar nacional. La longitud total de la línea ferroviaria es de sólo 19,84 kilómetros y el viaje de ida y vuelta dura dos horas. Dado que varias ciudades a lo largo del ferrocarril están ubicadas en zonas montañosas empinadas, nunca ha habido carreteras que conduzcan al exterior de las montañas. Desde que el ferrocarril se completó y abrió al tráfico en 1959, ha sido el principal medio de transporte para los aldeanos. durante 45 años. Según las estadísticas, hasta ahora el volumen de pasajeros de los trenes pequeños ha superado los 1.654.380.
Este ferrocarril construido a lo largo de la montaña tiene 109 curvas, y la diferencia entre el punto más alto y el punto más bajo es de 238,1m. Su pendiente y curvatura son poco comunes en la historia de los ferrocarriles en China y el mundo. Desde que el pequeño tren heredó la tecnología de invención del vapor del inventor británico Watt en el siglo XVIII, algunos entusiastas de las máquinas de vapor del Reino Unido, Alemania, Japón, Australia y Nueva Zelanda han frecuentado aquí desde los años 1990, y algunos incluso vinieron aquí 6 Segundo- tasa.
Las frecuentes visitas de extranjeros también han servido de inspiración a la población local, que hace la vista gorda ante el pequeño tren. También aparecieron artículos sobre el trenecito en los periódicos, y el trenecito originalmente desconocido se hizo famoso. Todos los fines de semana, feriados del Primero de Mayo y Día Nacional, los visitan turistas extranjeros. Mucha gente se pregunta: ¿por qué los trenes de vapor que deberían haber desaparecido el siglo pasado siguen funcionando hoy? Resulta que los derechos de propiedad del pequeño tren pertenecen a la mina de carbón local de Jiayang, no al departamento de ferrocarriles. La intención original de construir el ferrocarril era sólo transportar carbón de montaña en montaña. Sin embargo, como nunca ha habido una segunda salida de la montaña, el pequeño tren se ha convertido en un medio de transporte para que los trabajadores de la zona minera y los agricultores a lo largo del ferrocarril entren y salgan de la montaña. Con el agotamiento de los recursos de carbón, a finales de los años 1980, la empresa propuso por primera vez la decisión de dejar de operar trenes pequeños.
La mina de carbón Jiayang ha abierto tres minas a lo largo de la línea ferroviaria, y esta es la mina número 2. Con el agotamiento de los recursos carboníferos locales, la primera y la segunda mina fueron desmanteladas antes de 1990, y la función principal del pequeño tren como transporte de carbón quedó prácticamente completada. Entonces, ¿puede seguir circulando el pequeño tren que afecta a decenas de miles de personas a lo largo de la vía?
Teniendo en cuenta las decenas de miles de agricultores a lo largo de la vía férrea y los trabajadores que aún viven en antiguas zonas mineras, esta empresa estatal ha asumido un trabajo operativo que de otro modo no podría realizar. El costo anual de operación y mantenimiento de más de 3 millones de yuanes es de 15 años. En la reunión de trabajo de reorganización y reestructuración corporativa de principios de este año, la empresa tomó nuevamente la decisión de suspender operaciones.
Fan Gang, responsable de la empresa, dijo a los periodistas: "No podemos gastar todo el dinero, por lo que deberíamos considerar detenerlo durante la reestructuración, lo que puede eliminar la carga sobre una empresa. "
No sólo las empresas, sino también muchas personas están sentadas en sus puestos de trabajo. Los trabajadores y agricultores que han construido pequeños trenes durante décadas también están dispuestos a demolerlos.
Ahora sólo circulan cuatro pequeños trenes al día, que ya no pueden satisfacer las necesidades de los habitantes de las montañas. Necesitan carreteras más accesibles que los trenes pequeños. Según el presupuesto del departamento de transporte local, el coste de construir aquí una carretera de montaña de 20 kilómetros es de unos 6.543.803 yuanes. La empresa no tiene obligación de derribar la vía férrea y construir la carretera. Por supuesto, un número considerable de aldeanos y mineros veteranos no están dispuestos a ver partir el tren. Para ellos, el tren es el testigo histórico de su crecimiento y el sustento de sus emociones.
Un empleado de la empresa dijo: "Tomar el tren Jiayang lo llevará a través del tiempo y el espacio históricos, y será transportado a las décadas de 1950 y 1960".
El cambio en el El destino del tren también afecta. Hay muchas personas que siempre han prestado atención a los trenes pequeños, y Luo Changan es uno de ellos.
Luo Changan, ex director de la Oficina de Asuntos Chinos de Ultramar del condado de Jianwei, cree que conservar este pequeño tren significa conservar un pedazo de historia, una cultura y una riqueza.
Este ferrocarril nunca ha sido desarrollado ni utilizado como recurso turístico desde que se abrió al tráfico en 1959, pero actualmente es el paisaje más atractivo del condado de Qianwei para los turistas nacionales y extranjeros. Entonces, si queremos desarrollarlo y utilizarlo como recurso turístico, ¿por dónde deberíamos empezar?
Según Luo Changan, se puede decir que el paisaje natural a lo largo de la vía férrea es un paisaje montañoso, con acantilados y cañones por todas partes, así como parches de plantas raras.
El gran helecho del acantilado es un helecho llamado Acrophylla, que es muy antiguo y era alimento de los dinosaurios.
Pero miles de estas plantas de Thoreau crecen a lo largo de la vía férrea y en los barrancos que la rodean.
Luo Changan, ex director de la Oficina de Asuntos Chinos de Ultramar del condado de Qianwei, dijo: "Una vez que se conserve el tren pequeño, es muy prometedor utilizarlo como línea principal para agrupar los alrededores humanidades, historia y entorno ecológico para el desarrollo conjunto. Creo que es muy prometedor atraer gente de las grandes ciudades”.
Durante los días de nuestra entrevista, nos encontramos con turistas extranjeros que vinieron. experimentar el pequeño tren todos los días. En el condado de Qianwei, todavía hay muchos agricultores que reciben a turistas extranjeros que vienen aquí para tomar fotografías del tren. Uno de los agricultores dijo a los periodistas: "Dicen que el tren aquí es un tesoro nacional y no existe en ningún otro lugar. Dijeron que si se cambia la parte delantera del tren, entonces no vendrán".
Geografía La ciudad de Leshan, que pertenece al condado de Qianwei, está a 55 km al norte y se tarda una hora en coche para llegar al mundialmente famoso Buda gigante de Leshan, a 30 km al noroeste, y a media hora en coche se encuentra el monte Emei. Algunas personas han sugerido que si el pequeño tren y el paisaje circundante se desarrollan como un proyecto turístico general basado en la popularidad del famoso Buda de montaña, no sólo revitalizará los recursos turísticos locales, sino que también promoverá las áreas circundantes. Debido a los llamamientos de muchas personas y a la atención de los medios, la empresa tomó la decisión de aumentar moderadamente las tarifas, garantizar la seguridad y desarrollar moderadamente trenes pequeños.
El famoso experto en marketing Lu Changquan dijo: "Debemos aprender a utilizar su poder de mercado y operarlo como un proyecto. Luego aprender a comercializar, prestar atención a su historia cultural y algunas otras connotaciones, para que pueda producir este tipo de encanto, luego aprender a difundirlo, para que genere beneficios económicos a través de esfuerzos de marketing, y luego continuará su vida”.
Un pequeño tren que debería haberse retirado del escenario. La historia hace mucho tiempo, debido a las bendiciones que le dio la historia. La singularidad ha evolucionado inadvertidamente de un mero medio de transporte a una atracción turística. Después de descubrir este recurso único, la gente local comenzó a planificarlo y desarrollarlo. Los lugares ahora se dedican al desarrollo turístico, como el turismo popular, festivales de recolección, etc. Si no desarrollas y utilizas tus propios recursos únicos, imitarás y copiarás ciegamente a otros, y así será el mercado turístico.