Fueron los alemanes quienes desarrollaron con éxito el primer avión pequeño de efecto suelo del mundo, y la antigua Unión Soviética comenzó a investigar aviones de efecto suelo en la década de 1950. En la década de 1970, con el desarrollo y la utilización de la tecnología de elevación mecánica y la madurez de la tecnología de motores aeronáuticos (especialmente la tecnología de motores turbofan de alta potencia, bajo consumo de combustible y larga duración), la investigación sobre aviones de efecto suelo logró un gran avance. La tecnología de elevación motorizada consiste en instalar un sistema de propulsión a chorro (motor turborreactor/turbofanador de aviación) en la parte delantera y superior del ala de un avión de efecto suelo, y utilizar el fuerte flujo de aire generado por el motor para formar un colchón de aire motorizado debajo del ala para mejorar el efecto suelo y apoyar la aeronave.
Los principales países del mundo conceden gran importancia a la investigación y el desarrollo de aviones de efecto suelo. Rusia está a la vanguardia mundial en este campo, con más de 10 aviones de efecto suelo de diversos tipos, incluido el avión de ala pequeña clase Eagle construido en 1972, el Caspian Monster construido en 1982 y el misil Harrier. Avión construido en 1987. A pesar de las dificultades económicas de Rusia, la investigación sobre aviones de efecto suelo no se ha detenido. Desde el descubrimiento del Monstruo del Caspio, Estados Unidos ha estado intentando ponerse al día. Con su fuerte fortaleza económica y tecnológica, ha desarrollado con éxito una serie de aviones de efecto suelo, como la "Ruta Americana", y es muy probable que alcance a otros. Japón también desarrolló el avión de efecto suelo "Sky-1" a finales de los años 1980. En la década de 1990, mi país desarrolló con éxito el pequeño avión de pasajeros "Albatross 1", sobre lo que también se informó en la red de noticias.
Como nuevo tipo de transporte anfibio, los vehículos de efecto suelo tienen muchas ventajas sobre los aviones y los barcos, y tienen amplias perspectivas de aplicación en el ejército. Las aplicaciones específicas son aproximadamente las siguientes:
1 Lancha rápida con misiles con alas de efecto suelo: debido a su rápida velocidad de vuelo (incluso cercana a la velocidad de vuelo de un avión), las lanchas con alas de efecto suelo generalmente Vuela a una altitud ultrabaja dentro de un rango de 10 metros sobre el agua, lo cual es perfecto. Está en el punto ciego de búsqueda del radar y no deja rastros en el agua cuando vuela. Por lo tanto, no puede ser detectado por el sonar enemigo. Excelente capacidad de ocultación y asalto rápido. Puede utilizarse como lancha rápida con misiles para uso táctico. El barco de misiles antibuque de efecto suelo clase Harrier, desarrollado con éxito por la ex Unión Soviética en 1986, está equipado con seis lanzadores de misiles antibuque oblicuos SS-N-22 en la parte trasera y una gran cúpula en la cola vertical. No solo puede atacar grandes superficies de agua, como portaaviones. Los barcos también pueden atacar directamente objetivos importantes en la costa enemiga. Los expertos especulan que en el próximo siglo, los barcos con alas con efecto de superficie reemplazarán por completo a los barcos de misiles convencionales y a los barcos de misiles hidroala existentes, utilizando tácticas de "manada de lobos" para matar a las flotas enemigas.
2 Lanchas de desembarco de aviones de efecto suelo: La lancha de desembarco más rápida actualmente en servicio es la lancha de desembarco con colchón de aire. Debido a muchas razones, como la estabilidad del movimiento, su velocidad máxima no puede exceder los 100 nudos, mientras que el barco con ala de efecto suelo vuela completamente fuera del agua en el área de efecto suelo y su velocidad puede alcanzar los 300 nudos. Además, los aviones de efecto suelo tienen la capacidad de carga de un barco, que es mucho mayor que la de un avión del mismo tonelaje, por lo que la eficiencia del transporte es muy alta.
Puede aterrizar en el agua o ser lanzado desde la orilla. El colchón de aire eléctrico reduce en gran medida el impacto de las olas en su navegación. Tiene buena resistencia al mar y puede cruzar fácilmente los obstáculos de la playa colocados en el anti. -lado de aterrizaje. Los aviones de efecto suelo no sólo pueden navegar sobre el agua, sino también sobre playas, pantanos, hielo, nieve y otros terrenos, y son anfibios. Durante la batalla, puede completar rápida y eficientemente las tareas de transporte de equipo de soldados y desembarco en las playas. Por tanto, puede utilizarse como futuro vehículo de aterrizaje.
Los dos barcos "Caspian Monster", construidos por la antigua Unión Soviética en 1982, pueden utilizarse exclusivamente para desembarcos anfibios, alcanzan una velocidad de 300 nudos y pueden transportar 800 soldados completamente armados.
El ejército de los EE. UU. aprecia enormemente las capacidades de transporte rápido de los aviones de efecto tierra. Cree que si el ejército de los EE. UU. hubiera utilizado una flota de aviones de efecto tierra para el despliegue rápido y el transporte de materiales ya en la Guerra del Golfo. , el desarrollo militar y los preparativos logísticos previos a la guerra se habrían reducido considerablemente. El tiempo se acortará considerablemente y el "Escudo del Desierto" se podrá formar rápidamente.
El avión de efecto suelo de barco multipropósito tiene múltiples modos de navegación, como superficie del agua, área de efecto suelo y gran altitud. Es de uso flexible, velocidad rápida y larga resistencia. Por lo tanto, es adecuado para fines antisubmarinos, defensa aérea, barrido de minas, colocación de minas y otros fines. Al realizar misiones de defensa aérea de flotas, puede despegar rápidamente, usar radar para buscar y rastrear flotas enemigas entrantes y lanzar misiles aire-aire sobre el horizonte para destruir al enemigo.
Se dice que los futuros grandes aviones de efecto suelo de la Armada de los EE. UU. también pueden equiparse con misiles intercontinentales Trident para llevar a cabo misiones estratégicas de ataque nuclear.
Además, los aviones de efecto suelo tienen buena maniobrabilidad, su control de dirección y estabilidad de movimiento son mejores que los de los aviones y sus pilotos no necesitan entrenamiento especial. El mantenimiento también es más sencillo y cómodo que el de los aviones. En particular, los aviones con efecto suelo tienen una alta relación de sustentación y resistencia cuando vuelan en el área de efecto suelo. Con la misma carga y velocidad de vuelo, su consumo de combustible es más de un 30% menor que el de los aviones normales, por lo que tienen buenos resultados. economía y rendimiento a largo plazo.
En el futuro, los aviones con efecto suelo se desarrollarán hacia gran escala, alta velocidad y sigilo, convirtiéndose en estrellas anfibias activas en las guerras del próximo siglo.
El 4 de julio de 2013, se inauguró grandiosamente en San Petersburgo la 6ª Exposición Internacional de Defensa Marítima de San Petersburgo. Rusia muestra un modelo de su futuro portaaviones, y su diseño de doble isla es lo más destacado. Al mismo tiempo, se exhibió una versión mejorada del Monstruo del Mar Caspio.
El 9 de septiembre de 2015, los ingenieros rusos estaban diseñando activamente un prototipo del dirigible pesado "Caspian Monster".