Plantilla de aviso de rectificación de peligros para la seguridad vial, parte 1
Miembros del gobierno popular del municipio y del Comité de seguridad del condado:
20xx 65438 25 de febrero, carretera general Fang A Se produjo un accidente de tráfico en la boca, matando a 2 personas. 20xx 65438 El 11 de octubre se produjo un importante accidente de tráfico en Fangzui. Tres personas murieron y una resultó gravemente herida. Para aprender lecciones profundas de los dos accidentes, la brigada de policía de tránsito del condado organizó recientemente una investigación de las carreteras nacionales y provinciales, las carreteras del condado y de los municipios, las carreteras rurales y otras carreteras del condado. ¿Rastra? Durante la investigación de peligros ocultos, se descubrieron un total de 457 riesgos potenciales para la seguridad del tráfico vial (consulte la tabla adjunta para obtener más detalles). Con el fin de eliminar rápidamente los peligros para la seguridad del tránsito y prevenir eficazmente la ocurrencia de accidentes de tránsito, se notifican los requisitos pertinentes para fortalecer la rectificación de los peligros para la seguridad del tránsito de la siguiente manera:
Primero, aclarar las tareas de rectificación . La brigada de policía de tránsito del condado identificó 457 riesgos potenciales para la seguridad, lo que exige que todos los municipios y unidades realicen responsabilidades de supervisión industrial y supervisión local de acuerdo con la lista de rectificación de peligros ocultos. ¿Cuáles son los peligros ocultos en las carreteras nacionales, provinciales y comarcales? ¿Quién tiene la última palabra, quién tiene la última palabra? Según? ¿Gestión territorial? En principio, las ciudades y pueblos locales son responsables de la rectificación.
En segundo lugar, reforzar las medidas correctoras. Todas las ciudades y departamentos competentes deben fortalecer eficazmente la dirección organizativa de la rectificación de peligros ocultos. Los líderes principales deben tomar medidas personalmente, y los líderes a cargo serán responsables de tareas específicas, establecerán equipos de trabajo especiales y recaudarán fondos para la rectificación de peligros ocultos. y esforzarnos por promover la rectificación de peligros ocultos para garantizar que los peligros ocultos se rectifiquen por completo sin dejar consecuencias futuras.
En tercer lugar, aclarar el plazo para la rectificación. De ahora en adelante, los peligros ocultos que puedan rectificarse de inmediato se rectificarán de inmediato; para los peligros ocultos que son difíciles de rectificar en este momento, se deben formular planes de rectificación específicos, el plazo para la rectificación debe ser claro y la rectificación debe completarse. dentro del plazo especificado. Todos los peligros ocultos deben rectificarse antes de finales de marzo.
Cuarto, hacer cumplir estrictamente la disciplina. Para las unidades que no cumplen con sus deberes de rectificación, no implementan medidas de rectificación y no rectifican los peligros ocultos existentes, el comité de seguridad del condado informará a la Comisión de Inspección Disciplinaria del condado y al Departamento de Organización del Comité del Partido del condado para rendir cuentas; aquellos que no rectifican los peligros ocultos de manera oportuna o no los rectifican en el lugar, lo que provoca accidentes de seguridad en la producción, implementan estrictamente el sistema de revisión de responsabilidad, además de responsabilizar a las personas responsables pertinentes, implementan estrictamente una producción segura? ¿Un veto? .
Adjunto: tabla resumen de la investigación de peligros para la seguridad vial del condado xx
xxxx
Fecha, año y mes
Rectificación de peligros para la seguridad vial aviso Modelo 2
Departamentos relevantes de los gobiernos populares de los municipios y los gobiernos de los condados:
Con el fin de fortalecer aún más la seguridad de la producción y resolver de manera efectiva los problemas pendientes de la seguridad del tráfico en las carreteras rurales en nuestro condado, el gobierno del condado decidió investigar y solucionar conjuntamente los 46 peligros para la seguridad del tráfico en las carreteras provinciales, 40 peligros para la seguridad del tráfico en los condados y municipios y 65 peligros en los pasos a nivel por la brigada de la policía de tránsito del condado, la oficina de transporte, la sucursal de carreteras y la oficina de supervisión de la seguridad en el trabajo. fueron descompuestas, y se implementaron las unidades responsables y plazos de rectificación. Todos los pueblos, localidades y unidades pertinentes deben conceder gran importancia a este trabajo, formular planes de rectificación, implementar medidas de rectificación y garantizar que las tareas de rectificación se completen a tiempo.
Adjunto: 1. Lista detallada de la implementación de la rectificación y mejora de los riesgos de seguridad vial en las carreteras provinciales del condado xx
2. Peligros para la seguridad del tráfico vial en municipios y ciudades del condado de xx.
3. Tabla de descomposición para la implementación de la rectificación y mejora de los riesgos ocultos para la seguridad del tráfico en los pasos a nivel en el condado de xx.
13 de julio de 2008
Tercera parte del modelo de aviso para la rectificación de riesgos ocultos para la seguridad vial
Todos los gobiernos populares de los municipios, Jianfeng Farm y todos directamente -Condados afiliados, Unidades relevantes con base en el condado:
Para promover aún más la investigación y la gestión de los peligros para la seguridad vial en el condado, promover la implementación de responsabilidades de seguridad vial por parte de varios departamentos, empresas de transporte y vehículos. -unidades propietarias, establecer y mejorar el sistema de investigación y gestión de los riesgos de seguridad vial para prevenir y contener eficazmente los principales accidentes de tráfico.
Según las "Opiniones del Consejo Estatal sobre el fortalecimiento del trabajo de seguridad vial" (Guofa [2012] No. 30), las "Opiniones de la Oficina General del Consejo Estatal sobre la implementación de proyectos de seguridad vial y garantía de vida" (Guobanfa [20xx] N° 55), "Opiniones sobre la implementación del Gobierno Popular en la Región Autónoma de Mongolia Interior sobre el fortalecimiento de la seguridad vial (Nei Zhengfa [2013] N° 47). y "Opiniones de implementación de la Oficina General del Gobierno Popular Municipal de Bayannaoer sobre el fortalecimiento de la seguridad vial" (Ba Zhengban Zi [2065 438 04] No. 97) y otros documentos, combinados con el trabajo real de seguridad vial en nuestro condado, este Se formuló el plan de implementación.
1. Ideología rectora
Para implementar a fondo el espíritu de una serie de importantes instrucciones sobre el fortalecimiento de la seguridad en la producción emitidas por el Partido y la Tercera y Cuarta Sesiones Plenarias de la XVIII Central. Comité, así como los gobiernos autonómicos y municipales. ¿Cumplimos siempre con los requisitos de despliegue de trabajo pertinentes? ¿Seguridad primero, prevención primero, gestión integral? La política de trabajo es investigar y controlar exhaustivamente diversos peligros para la seguridad del tránsito, promover la implementación de las responsabilidades de seguridad del tránsito de varios departamentos, empresas de transporte y unidades propietarias de vehículos, y establecer y mejorar el mecanismo de trabajo a largo plazo para la investigación, prevención y control. de los peligros para la seguridad del tráfico en el condado.
2. Principios Básicos
Establecer firmemente el concepto de desarrollo seguro y orientado a las personas, ¿cumplirlo? ¿Seguridad primero, prevención primero, gestión integral? La política es prevenir accidentes, garantizar la seguridad y el tráfico fluido como línea principal, implementar responsabilidades de producción de seguridad como línea principal, fortalecer la construcción de infraestructura como punto de partida, resaltar puntos clave e implementar paso a paso, ¿seguir? Primero las carreteras provinciales nacionales, las carreteras secundarias, los caminos rurales del condado, los caminos rurales por los que pasan los autobuses primero, luego los ramales, los vehículos de transporte de productos químicos peligrosos, las furgonetas rurales, los vehículos y los conductores que recogen a los estudiantes primero y luego; arriba otros ¿Vehículo y conductor? Se llevarán a cabo los principios de investigación en profundidad y rectificación de peligros ocultos en la seguridad del tránsito, se harán esfuerzos para resolver las fuentes y los problemas fundamentales que afectan y restringen la seguridad del tránsito y se consolidarán las bases de la seguridad del tránsito.
Tres. Objetivos de trabajo
En 20xx, explorar y establecer un sistema de investigación y gestión de peligros para la seguridad vial eficaz y aplicable que se centre en la prevención, todo el proceso y la dinámica, y promover la transformación de las empresas de transporte y las unidades propietarias de vehículos. desde la supervisión de la seguridad pasiva hasta la gestión activa de la seguridad, desde la aplicación de la ley administrativa hasta la gestión diaria de las empresas de transporte y las unidades propietarias de vehículos, desde las soluciones temporales hasta las soluciones permanentes, debemos lograr la normalización, estandarización y legalización de la investigación y gestión de los peligros para la seguridad del tráfico, y fundamentalmente tomar la iniciativa en la prevención de accidentes. Investigar activamente diversos peligros para la seguridad, utilizar el "Aviso de rectificación de peligros para la seguridad vial" como punto de partida, mejorar continuamente la eficiencia del trabajo, promover la rectificación activa por parte de varios departamentos, esforzarse por reducir los accidentes de tránsito generales y frenar de manera efectiva los accidentes de tránsito importantes que involucran a más de 3 personas Poner fin decididamente a los accidentes de tráfico graves que involucran a más de 10 personas y promover la mejora continua y estable de la situación de la seguridad vial en el condado.
Cuarto, liderazgo organizacional
Con el fin de garantizar la eficacia de la investigación y gestión de posibles peligros para la seguridad del tráfico en el condado, se creó un grupo líder para la investigación y gestión del tráfico vial oculto. Se establecieron riesgos de seguridad en el condado.
Líder del equipo: Magistrado Adjunto del Condado y Director de la Oficina de Seguridad Pública del ×× Gobierno.
Líder adjunto del equipo: Comisario político de la Oficina de Seguridad Pública de Nie
Director adjunto de la Oficina Gubernamental y Director de la Oficina de Asuntos Legales Li xx
Capitán Gao xx Brigada de Policía de Tránsito
Miembros: Líderes a cargo de los departamentos pertinentes.
La oficina del grupo líder está ubicada en la brigada de policía de tránsito, y el director de la oficina es al mismo tiempo atendido por Gui, el capitán de la brigada de policía de tránsito. Nie es responsable de supervisar, inspeccionar y evaluar el trabajo de este departamento.
Medidas de trabajo del verbo (abreviatura de verbo)
(1) Centrarse en las carreteras y autopistas nacionales, combinado con la gestión diaria de las vías urbanas, las carreteras distritales y municipales, y realizar el control del tráfico. en todo tipo de carreteras. Llevar a cabo una investigación exhaustiva y sistemática de los posibles riesgos para la seguridad. Es necesario llevar a cabo inspecciones de red una por una, sección por sección y entrada por entrada, destacando los riesgos potenciales para la seguridad y las áreas propensas a accidentes, especialmente los desvíos de carreteras y las intersecciones de carreteras y autopistas nacionales, las nuevas construcciones, la reconstrucción y la ampliación de intersecciones de carreteras, marcas de señales, semáforos, Hay secciones en las que faltan barandillas de aislamiento, diseño y canalización irrazonables de pasos a nivel de carreteras, y zonas verdes y tuberías que bloquean señales y marcas e intersecciones de carreteras que afectan las líneas de visión de seguridad.
(2) Para los tramos de carretera peligrosos que han sido identificados y tratados en el pasado, la eficacia del tratamiento debe evaluarse en función del análisis de accidentes, y los peligros ocultos que no han sido eliminados o que han surgido deben continuar para ser incluido.
Para las vías urbanas, es necesario destacar la investigación de los peligros para la seguridad del tránsito en lugares clave, como las vías de entrada y salida de las ciudades, los alrededores del campus y las franjas urbano-rurales, distinguir los atributos de las vías, aclarar el alcance de la gestión e implementar entidades responsables.
(3) Los riesgos potenciales para la seguridad deben investigarse empresa por empresa, vehículo por vehículo y persona por persona, con empresas de transporte de pasajeros y carga, estaciones de pasajeros y carga, empresas turísticas, empresas de transporte público, empresas de transporte de productos químicos peligrosos, escuelas y empresas medianas que tengan Centrándose en las unidades por encima de los automóviles de pasajeros, investigaremos de manera exhaustiva e intensiva la fuente de riesgos de seguridad, verificaremos el estado técnico y de seguridad de los vehículos clave uno por uno. uno, y garantizar la seguridad de inspecciones no programadas, inspecciones no calificadas, requisitos técnicos de seguridad que no cumplen, vehículos desguazados y vehículos no calificados.
(4) Durante la investigación, todos los vehículos que cumplan con los estándares de desguace serán desguazados. , si no se instala y utiliza un dispositivo de posicionamiento por satélite GPS con función de grabación de conducción según sea necesario, o si la plataforma y el sistema de monitoreo dinámico son imperfectos y no se implementa el monitoreo dinámico en todo clima, si las infracciones de tránsito descubiertas durante el monitoreo no se corrigen de inmediato y castigado, se emitirá un "Aviso sobre rectificación de riesgos ocultos para la seguridad del tráfico".
(5) Fortalecer la gestión en origen de explosivos peligrosos y productos químicos peligrosos. Cuando los vehículos de transporte de explosivos peligrosos y productos químicos peligrosos salgan de la fábrica en caminos estrechos, caminos en malas condiciones e instalaciones de seguridad incompletas, se emitirá un "Aviso sobre rectificación de riesgos ocultos para la seguridad del tráfico" a las empresas de transporte de vehículos químicos peligrosos. Al mismo tiempo, es necesario ajustar el tiempo y las rutas de transporte de los vehículos con explosivos y productos químicos peligrosos, abrir razonablemente pasajes seguros y convenientes y evitar las puertas de las ciudades y las zonas residenciales.
6. Métodos y pasos para la investigación de peligros ocultos
(1) La investigación de los peligros para la seguridad del tráfico y la rectificación de actos ilegales en 20xx debe basarse en la investigación y rectificación originales, y ampliar gradualmente el alcance de la investigación. Es necesario realizar un análisis de casos en todos los tramos de carretera peligrosos identificados uno por uno, presentar sugerencias de rectificación uno por uno y determinar los tramos de carretera peligrosos y las empresas de transporte peligrosas bajo la supervisión de las regiones, ciudades y condados autónomos con referencia a las autoridades pertinentes. estándares nacionales.
(2) En marzo, todos los departamentos deberían estudiar y formular planes de implementación específicos basados en la situación real del tráfico rodado, establecer órganos de liderazgo organizacional especializados, aclarar la división departamental de responsabilidades, establecer un sistema de responsabilidad de investigación y gobernanza. , y hacer un buen trabajo en movilización y despliegue .
(3) De abril a julio, el departamento de control de tráfico del departamento de seguridad pública debe seguir estrictamente los requisitos de las "Pautas de inspección para tramos de carreteras peligrosas" emitidas por la Oficina de Seguridad Pública y realizar inspecciones en todas las carreteras, carreteras nacionales y provinciales, carreteras nacionales y provinciales que han ocurrido o pueden ocurrir este año Inspección y registro integral de carreteras, carreteras distritales y municipales, carreteras rurales y tramos cercanos al agua, curvas cerradas, pendientes pronunciadas, tramos de bajada continua. , secciones con poca distancia de visibilidad y secciones con señales y marcas de tránsito bloqueadas, obsoletas o faltantes. Al mismo tiempo, con base en las estadísticas de tramos peligrosos, se debe formular un plan de trabajo de desaceleración de carreteras rurales (incluyendo tiempo de implementación, tramos, personas responsables, etc.) y adjuntar fotografías de los tramos peligrosos. Antes de finales del 20xx de junio, todos los departamentos deben comprender a fondo la cantidad de peligros ocultos, establecer un libro de contabilidad básico, informar la investigación de los peligros en la carretera al gobierno del condado y al destacamento de control de tráfico municipal, y establecer una investigación dinámica, enumerando supervisión y control regular. Revisar el sistema de peligros de seguridad vial para detectar peligros ocultos. Investigar mecanismos a largo plazo.
(4) De agosto a septiembre, el gobierno del condado organizará los departamentos pertinentes para llevar a cabo supervisión e inspección sobre la investigación de los peligros para la seguridad del tráfico vial y la rectificación de conductas ilegales, y llevará a cabo una supervisión e inspección específicas sobre áreas clave y departamentos clave.
(5)¿Qué departamentos se deben organizar en los meses de octubre a diciembre? ¿Mirando hacia atrás? Inspeccionar y resumir la rectificación y rectificación de peligros ocultos. Al mismo tiempo, los departamentos pertinentes deben fortalecer la supervisión y la inspección, monitorear de cerca el progreso de la gestión de peligros ocultos e informar al grupo de liderazgo de manera oportuna si el progreso de la gestión no comienza según lo planeado o se retrasa, y presentar opiniones y sugerencias de rectificación. ¿El departamento de gestión de transporte y seguridad pública participará, de acuerdo con las regulaciones pertinentes, en la inspección de aceptación de proyectos de control de peligros ocultos y proyectos de carreteras nuevas, reconstruidas y ampliadas para garantizar la construcción de instalaciones de seguridad y proyectos de control de peligros ocultos? ¿Tres al mismo tiempo? El sistema ya está implementado.
Siete. Requisitos del puesto
(1) Fortalecer el liderazgo organizacional. Todos los departamentos deben comprender plenamente la importancia y la necesidad de investigar los posibles peligros para la seguridad del tráfico y rectificar los actos ilegales, y fortalecer eficazmente la organización y el liderazgo de la investigación y la gestión de los posibles peligros para la seguridad del tráfico. Es necesario combinar la situación real, perfeccionar los pasos de implementación de la investigación y gestión de peligros ocultos, aclarar los contenidos clave y los estándares de investigación, organizar científicamente la implementación, fortalecer la evaluación y la rendición de cuentas y promover integralmente la investigación y gestión de peligros ocultos.
(2) Fortalecer las responsabilidades de supervisión.
Es necesario acelerar la formulación de medidas para la investigación y gestión de los peligros para la seguridad del tráfico y un sistema de evaluación y recompensa y castigo, aclarar las responsabilidades departamentales, evaluar e investigar estrictamente las responsabilidades por accidentes y hacer todos los esfuerzos posibles para investigar y gestionar los peligros ocultos. Es necesario supervisar e inspeccionar el establecimiento del sistema de investigación y gestión de peligros ocultos, garantizar que el trabajo se implemente en el lugar y mejorar la tasa de rectificación de los peligros para la seguridad.
(3) Implementar las principales responsabilidades. Los departamentos pertinentes deben instar a las empresas de transporte y a las unidades propietarias de vehículos a implementar estrictamente las responsabilidades principales de investigación y gestión de los peligros para la seguridad del tráfico, realizar autoexámenes y autoinformes de peligros ocultos y mejorar el libro de información para la investigación y gestión de peligros ocultos. y mejorar continuamente el nivel de seguimiento dinámico, alerta temprana y gestión de la seguridad.
(4) Impulsado por manifestaciones típicas. Todos los departamentos deben descubrir y cultivar activamente modelos avanzados en la investigación y gestión de los peligros para la seguridad del tráfico, así como buenas experiencias y prácticas formadas en los sistemas, mecanismos, reglas y regulaciones, estándares, métodos y procedimientos para la investigación y gestión de la seguridad del tráfico. peligros.Intercambiar simposios y otras formas para promover experiencias avanzadas, promoverse mutuamente y mejorar juntos.
(5) Fortalecer la publicidad y la publicidad. Es necesario hacer pleno uso de la radio, la televisión, los periódicos, Internet y otros medios para aumentar los esfuerzos publicitarios y guiar a todos los sectores de la sociedad para que comprendan profundamente la importancia y urgencia de investigar y controlar los peligros para la seguridad del tránsito. Fortalecer la educación y la capacitación para mejorar la conciencia y la capacidad de los departamentos de carreteras, las empresas de transporte, los propietarios de automóviles y los conductores para investigar y abordar los posibles peligros de accidentes. Es necesario establecer y mejorar un mecanismo de supervisión e incentivo, y aquellos que no se toman en serio la investigación y gestión de peligros ocultos y siguen las mociones deben ser expuestos públicamente e instados a hacer rectificaciones.
(6) Establecer un mecanismo a largo plazo. Es necesario combinar la investigación y gestión de los peligros para la seguridad del tráfico con la supervisión diaria de la seguridad y la rectificación especial, coordinar la planificación y promover la coordinación. Es necesario incorporar la investigación y gestión de los peligros para la seguridad del tráfico en la planificación de la producción de seguridad y el sistema de evaluación de la eficiencia administrativa de varios departamentos, promover activamente la implementación de responsabilidades, alentar a todos los departamentos, empresas de transporte y unidades relacionadas con vehículos a investigar y rectificar activamente. riesgos para la seguridad del tránsito, y establecer y mejorar gradualmente un mecanismo de supervisión jerárquica a largo plazo.
(7) Fortalecer la presentación de información. Es necesario aclarar aún más las responsabilidades y tareas de las actividades especiales de investigación y rectificación, y dividir las tareas en departamentos y personas. Todos los departamentos relevantes deben realizar inspecciones y supervisión periódicas, mantenerse al tanto del progreso del trabajo y promover la implementación del trabajo. De acuerdo con la división de responsabilidades para la investigación de riesgos para la seguridad, la oficina del grupo líder presenta resúmenes e informes de investigación de riesgos para la seguridad a la oficina del grupo líder de trabajo especial municipal cada trimestre. Persona de contacto: Tian, número de teléfono: xx8478285xx.
Gobierno Popular del Condado de Xx
3 de marzo de 2008
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