Sin embargo, esta no es la primera vez que aparece Sony VISION-S. De hecho, este automóvil ya mostró su elegancia al mundo en el Salón Internacional de Electrónica de Consumo CES en Norteamérica a principios de año. En ese momento, el automóvil demostró la tecnología de Sony en inteligencia automotriz, especialmente la investigación y el desarrollo de tecnología de conducción autónoma.
De hecho, las empresas tecnológicas están involucradas en la visión de construir automóviles, por lo que no es una cuestión de precio. Por ejemplo, Dyson, que anunció previamente su retirada, ¿se ha convertido en una regla tácita para que los gigantes tecnológicos entren en la industria automotriz?
Sony VISION-S, ¿qué tipo de coche es este?
Antes de comprender la intención original de construir un automóvil, debemos comprender qué tipo de automóvil es Sony VISION-S. El autor se enteró de que el concept car Sony VISION-S se posiciona como un automóvil eléctrico de cuatro puertas con forma de cupé con una longitud, anchura y altura de carrocería de 4895*1900*1450 mm. Por su apariencia, ¿este auto parece un modelo Slam? 3 con Porsche Taycan.
La franja de luces en la parte delantera del nuevo coche es muy singular. Las luces redondas largas están conectadas por una tira de luz, y la tira de luz separada también forma el logotipo de la marca del automóvil. Este diseño personalizado también se extiende a la parte trasera, que resulta muy chula y más acorde con el estilo de una empresa tecnológica.
En cuanto al interior, ¿visión? s también está lleno de tecnología. Tres pantallas grandes están colocadas una al lado de la otra y, combinadas con el diseño tradicional del volante, el efecto visual es particularmente sobresaliente. Cabe mencionar que Sony también ha implantado su propia tecnología de entretenimiento en los automóviles, como por ejemplo 360? ¿Realidad? Tecnología de audio, etc.
¿El autor también se enteró de la visión? s se basa en una nueva plataforma eléctrica (¿recién diseñada? ¿EV? Plataforma) y está fabricada por Magna, un conocido proveedor en la industria. En términos de poder, ¿visión? s está equipado con dos motores de 200 kW y el modo de conducción es tracción en las cuatro ruedas con doble motor. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,8 segundos y la velocidad máxima puede alcanzar los 240 km/h.
Lo que hay que destacar aquí es que Magna, conocido como el "Emperador OEM", tiene Siempre ha sido una marca de lujo. Por ejemplo, Magna participa en modelos de marcas de lujo convencionales como el Mercedes-Benz Clase G y el nuevo BMW Serie 5. No es difícil ver que, en comparación con los coches PPT de algunas empresas, Sony, que tiene coches reales, sigue siendo muy sincero.
¿Una nueva fuerza en la fabricación de automóviles? no quiero!
Entonces, ¿visión? ¿Se pueden producir s? A juzgar por la información disponible, ¡la respuesta es no! En la feria CES de principios de año, el líder del proyecto VISION-S, Quan? Kawanishi dijo en una entrevista con medios extranjeros que Sony no se convertirá en un fabricante de automóviles, pero está comprometida a convertirse en un promotor del cambio en la industria automotriz.
Sí, pero Sony no fabrica coches por capricho. Hace muchos años, Sony invirtió en ZMP, una nueva empresa que desarrolla vehículos autónomos. Además, Sony también ha realizado proyectos que integran audio para automóviles y teléfonos inteligentes. De hecho, antes de VISION-S, Sony también tenía un concept car eléctrico SC-1 que era similar a un scooter cuadrado antiguo. Sin embargo, debido a su baja popularidad, este modelo finalmente quedó sumergido entre muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos.
A juzgar por la serie de iniciativas de Sony, ya sea construyendo automóviles o acumulando tecnología, ¿visión? El nacimiento de S no es casualidad.
Por otro lado, la popularidad de los vehículos de nuevas energías también es muy alta en la actualidad. Además de las empresas del sector, también han entrado en el mercado muchas empresas externas, como Tesla, cuyo valor de mercado ha alcanzado su punto máximo. Por supuesto, las empresas de alta tecnología como Apple y Google también tienen marcas que se unen a la diversión.
El mercado desincentiva la transformación de la fabricación de automóviles.
Hablando de la fabricación de automóviles de Sony, es fácil pensar en Dyson, que anteriormente entró en la industria del automóvil. 2065 438 En septiembre de 2007, James Dyson, el hombre de entre 70 y 18 años más rico del Reino Unido, anunció a todos los empleados a través de varios bocetos de diseño que entraría oficialmente en la industria de fabricación de automóviles. ¿Cuál era su objetivo en ese momento? ¿2020? Un coche nuevo lanzado en 1998.
Según el plan, Dyson invertirá 2.000 millones de libras, la mitad de las cuales se destinará a la investigación y el desarrollo de baterías.
Sin embargo, a finales del año pasado, Dyson anunció repentinamente la terminación total del proyecto de vehículo eléctrico. En otras palabras, después de tres años de investigación y desarrollo, todo fue descartado. En este caso, la razón dada por Dyson es "no comercialmente viable".
En un correo electrónico a los empleados, Dyson explicó: "Esta decisión no se tomó por un problema con el producto, ni por un problema con el equipo automotriz. Producir automóviles es más complejo, y nuestro equipo automotriz ha logrado un gran logro, pero como no pudimos encontrar un comprador adecuado, tuvimos que cancelar el proyecto”.
De hecho, no es difícil entender que, según el plan de Dyson, su investigación clave El área son las baterías de energía para automóviles, pero esto sigue siendo un "hueco duro" que es difícil de resolver para las empresas automotrices contemporáneas. ¿Qué pasa con Dyson? ¡La dificultad se puede imaginar! Por otra parte, no es comercial. Se informa que el costo de los vehículos eléctricos Dyson llega a las 15.000 libras (aproximadamente 12.900 yuanes). Frente a BBA y Tesla, ¿cómo puede ser competitivo ese precio?
Así que la industria apoya mayoritariamente el abandono de Dyson.
La lógica de Sony: ¡La tecnología es más importante que construir automóviles!
Lei Jun dijo una vez: De pie en el viento, incluso un cerdo puede volar. A los ojos de Sony, el nivel de tecnología es más alto que el de fabricar automóviles. Como se mencionó anteriormente, la decisión de Sony es simplemente demostrar tecnología, no construir un automóvil.
En el anterior CES, Sony no dedicó demasiado tiempo a explicar el modelo, sino que se centró en presentar la tecnología de este coche. Por ejemplo, VISION-S está equipado con 33 sensores de varios tipos, incluidas cámaras, sensores ultrasónicos, radares de ondas milimétricas y lidar de estado sólido. Curiosamente, a excepción del modelo de producto específico de la cámara, otros tipos de sensores no están claramente marcados.
Además, ¿el 360 mencionado anteriormente? ¿Realidad? El audio también es un punto destacado de esta generación de automóviles, que es más adecuado para las necesidades de conducción de los consumidores contemporáneos en cuanto a una atmósfera de alta calidad. Después de todo, en la mente de todos, es más fácil asociar a Sony con la música.
Si te gusta jugar, también podrás notar que la PS4 de Sony en la última fila es diferente del televisor trasero tradicional. Sony cree que es más importante combinar sus recursos con los sistemas de entretenimiento para el coche.
Combinado con el diseño anterior, no es difícil especular que "conducir un automóvil" a los ojos de Sony es más práctico que "fabricar un automóvil" a los ojos de las nuevas fuerzas. Por supuesto, los distintos diseños de las "atracciones" también son los puntos fuertes de Sony. En otras palabras, Sony puede convertirse en el futuro en una fundición de configuraciones muy conocida en la industria.
¿Qué está escrito al final?
Es demasiado pronto para decir si habrá una marca "Sony Motors" en el futuro. Sin embargo, a juzgar por el diseño actual de los productos de Sony, Sony parece estar más inclinada a ser un proveedor de equipos para automóviles. Imagínese jugar con la PS4 del automóvil de Sony en una cabina con su propia atmósfera de cancelación de ruido. ¿No es esta una gran experiencia?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.