Para editar su respuesta o insertar una imagen, haga clic en el título para ir a la página de detalles de la pregunta. La flota de Zheng He navegó por el mar verde esmeralda. Visitaron los atolones de las Maldivas y se detuvieron en. el puerto de Adén, y luego la flota navegó a lo largo de la costa africana contra fuertes vientos hasta Mogadiscio y Brava en Somalia, y Mombasa en Kenia... La flota de Zheng He también visitó las aguas de Madagascar.
El viaje de Zheng He a África fue el pináculo de las expediciones chinas al extranjero. Cuando Zheng He regresó en 1419, un grupo de enviados de países africanos también vino con él a China y, por supuesto, lo acompañó una jirafa. En 1420, enviados de estos países africanos y muchos invitados de todo el mundo fueron invitados a asistir a la ceremonia de inauguración de la Ciudad Prohibida.
Durante los viajes de Zheng He a Occidente, el "tributo" entre los países de ultramar y la dinastía Ming aumentó de unos pocos países durante el período Hongwu a más de 30 países, y se distribuyeron hasta 185 tipos de bienes. importado a China desde el Sudeste Asiático. Se importó a China un gran número de productos extranjeros, añadiendo nuevos elementos extranjeros al desarrollo de la zoología, la botánica, la medicina y las industrias manufactureras de China, como la porcelana y el vidrio. A través de canales comerciales oficiales y privados, Zheng He construyó con éxito una red económica y comercial entre China y el Sudeste Asiático. China y los países del Sudeste Asiático establecieron estrechas relaciones políticas, diplomáticas y comerciales, y los intercambios culturales entre las dos partes duraron mucho tiempo.
El 11 de julio de 1405 (el tercer año de Yongle en la dinastía Ming), Chengzu de la dinastía Ming ordenó a Zheng He liderar una enorme flota de más de 240 barcos y 27.400 tripulantes en un viaje a visita Ha visitado más de 30 países y regiones en el Pacífico occidental y el Océano Índico, profundizando las relaciones amistosas de China con el Sudeste Asiático y África Oriental. Cada vez partió de Liujiagang, Suzhou. Hasta 1433 (el octavo año de Xuande en la dinastía Ming), realizó ocho viajes en un año. La última vez, cuando regresó a Guli en abril del octavo año del reinado de Xuande, murió de una enfermedad en el barco. El cuento popular "El romance popular de los tres eunucos del tesoro en Occidente" se refiere a su aventura de viaje como los viajes de los tres eunucos del tesoro a Occidente.
Zheng He visitó una vez Java, Sumatra, Sulu, Pahang, Chenla, Guri, Siam, Adang, Tianfang, Zofar, Khrumos, Mugudushu y otros 30 países, llegando hasta la costa este de. África, el Mar Rojo, La Meca y posiblemente Australia.
Jirafas traídas por Zheng He desde África en 1414 d.C. (el duodécimo año de Yongle). Las ilustraciones que acompañan a la "Oda al Ruiying Qilin" de Shen Du fueron pintadas por un pintor de la corte Ming.
La siguiente definición de 'Océano Occidental': A principios de la dinastía Ming, Borneo/Brunei era el límite, el este se llamaba Dongyang y el oeste se llamaba Xiyang. El Mar de China Meridional y el Mar del Sudoeste se llamaban Dongyang y Xiyang durante la dinastía Ming, y el mar del Golfo de Siam se llamaba Mar Naciente.
El primer viaje a Occidente
Zarpó desde el puerto de Longjiang en Nanjing el 15 de junio del tercer año de Yongle (11 de julio de 1405) y se hizo a la mar vía Taicang. a China el segundo día de septiembre (2 de octubre de 1407).
Los datos del primer viaje a Occidente contenían 27.800 personas
El segundo viaje a Occidente
El 13 de septiembre del quinto año de Yongle (octubre 1407) Partiendo el día 13, llegó a Brunei, Tailandia, Camboya, India y otros lugares. Acogió el diente de Buda en el Monte Ceilán y lo trajo consigo en el barco. Regresó a China en el verano del día 7. año de Yongle (1409).
El segundo viaje transportó a 27.000 personas.
El tercer viaje a Occidente
Zarpó de Liujiagang, Taicang, en septiembre del séptimo año de Yongle (octubre de 1409), acompañado por Yao Guangxiao, Fei Xin, Ma Huan. y otros llegó a Vietnam, Malasia, India y otros lugares, visitó el monte Ceilán en su camino de regreso a China y regresó a China el 16 de junio del noveno año de Yongle (6 de julio de 1411).
El cuarto viaje a Occidente
Partió en noviembre del año 11 de Yongle (noviembre de 1413), acompañado por el intérprete Ma Huan, pasó por alto la Península Arábiga y navegó hacia África Oriental. Por primera vez, Di regresó a China el ocho de julio del decimotercer año de Yongle (12 de agosto de 1415). En noviembre del mismo año, el enviado especial de Malindy vino a China para donar "Kilin" (es decir, jirafa).
El cuarto viaje transportó a 27.670 personas.
El quinto viaje a Occidente
Comenzó en mayo del año 15 de Yongle (junio de 1417), acompañado por el descendiente de Pu Shougeng, Pu Rihe, pasando por Quanzhou, hasta Champa y Java. , llegando hasta Mugudushu, Brawa, Malin y otros países de África Oriental, y regresó a China el 17 de julio del año 17 de Yongle (8 de agosto de 1419).
El Sexto Viaje a Occidente
El día 30 del primer mes del año 19 de Yongle (3 de marzo de 1421), partió hacia Bangge Ci (Bangladesh) La historia registra que "Yu Zhen En el Océano Este, el barco oficial fue volcado por un fuerte viento y estaba a punto de ahogarse. Hubo muchos sollozos en el barco y rápidamente se arrodilló ante los dioses para orar por bendiciones. Antes de que pudiera terminar sus palabras,... el viento estaba en calma y las olas estaban en calma." Regresando del Camino Medio, el 18 de agosto del año 20 de Yongle (1422) Regresó a China el 2 de septiembre de 2016. En el año 22 de Yongle, Ming Chengzu falleció y Renzong Zhu Gaochi subió al trono. Debido al vacío económico, ordenó detener los viajes a Occidente.
El séptimo viaje al Oeste
El barco del tesoro zarpó del paso de Longjiang
El sexto día del duodécimo mes lunar del quinto año de Xuande ( En enero de 1431), el barco del tesoro zarpó del paso de Longjiang (hoy Xiaguan, Nanjing) Después de regresar, Zheng He murió por exceso de trabajo en Guri, en la costa occidental de la India, a principios de abril del octavo año de Xuande (1433). La flota estaba dirigida por el eunuco Wang Jinghong y regresó el sexto día de julio del octavo año de Xuande (julio de 1433) 22) regresó a Nanjing.
El séptimo viaje a Occidente contaba con 27.550 personas.
Desarrollo del comercio exterior: El comercio exterior desarrollado por Zheng He durante su viaje a Occidente incluía el comercio de tributos y el comercio privado.
Tecnología y equipos de navegación: barcos del tesoro: Según. "Historia de la dinastía Ming" y "Biografía de Zheng He", Zheng He navegó en 63 barcos del tesoro, el más grande de los cuales tenía 44 pies de largo y 18 pies de ancho. Era el barco marítimo más grande del mundo en ese momento, con un. "La longitud actual es de 151,18 metros y una manga de 61,6 metros. El barco tenía cuatro pisos, 9 mástiles podían transportar 12 velas y el ancla pesaba varios kilogramos para zarpar, un barco tenía capacidad para miles de personas". ¿Historia de la dinastía Ming? Registros militares" también registra: "El barco del tesoro es tan alto como un edificio, con una base amplia y tiene capacidad para mil personas".
El grupo afirmativo cree que la historia de La dinastía Ming es básicamente correcta, porque los "Dos Mil Barcos Materiales" registrados en los restos del monumento de Zheng He en el Templo Jinghai en Nanjing no son "barcos del tesoro", sino "acorazados" más pequeños. En el astillero Zheng He en Nanjing, se desenterró un timón de unos 15 metros de largo, que es consistente con el tamaño del barco del tesoro descrito en la historia Ming.
El muelle del astillero Nanjing Zhenghe tiene capacidad para 20 pies. /p>
Ibn? Las notas de viaje de ibn Battuta (1304-1377) ya han registrado que el enorme barco de 12 velas de China puede transportar a mil personas. El registro de Battuta puede usarse como evidencia circunstancial del barco del tesoro de 12 velas.
Interlocutores: Creen que la resistencia de la madera es limitada y que un casco demasiado grande no puede garantizar la estanqueidad, lo que dificulta la navegación durante mucho tiempo.
Según el registro. Del primer viaje de Zheng He al mar, los restos del monumento erigido por Zheng He en el templo Jinghai en Nanjing. El barco del tesoro está hecho de "dos mil materiales". Según su deducción, mide entre quince y veinte pies de largo y seis. Hasta dos metros y medio de ancho, nadie ha podido copiarlo todavía. El verdadero "barco del tesoro" de 44 pies de largo, la mayoría de las réplicas actuales del barco del tesoro son escépticas. Se adopta una visión escéptica, el barco del tesoro de Zheng He todavía era el barco gigante más grande del mundo en ese momento >
Tecnología de navegación: Según la "Carta de navegación de Zheng He", Zheng He usaba agujas de canal marino (azimut 24/48). navegación con brújula) combinada con la navegación estelar (navegación celestial), que era la tecnología de navegación más avanzada en ese momento.
La importancia de los viajes de Zheng He a Occidente: Zheng He llegó una vez a Java, Sumatra, Sulu, Pahang, Zhenwa, Guri, Siam, Adang, Tianfang, Dhofar, Horumos, Mugu Dushu y otros más de 30 países han llegado hasta la costa este de África, el Mar Rojo, La Meca y posiblemente Australia. Estos récords representan el pico. de la exploración marítima de China, superando a la del explorador occidental Vasco da Gama ya hace 80 años. En ese momento, la dinastía Ming estaba por delante de Occidente en el mismo período en términos de tecnología de navegación, tamaño de la flota, distancia del viaje, duración y áreas involucradas.
Existen muchas interpretaciones sobre el significado histórico de los viajes de Zheng He más allá de la navegación. "China en la era de Zheng He realmente asumió las responsabilidades de un gran país civilizado: era fuerte pero no hegemónica, difundía benevolencia entre sus amigos, anunciaba premios y recompensas y devolvía favores.
Los archivos de Zheng He fueron Misterio destruido: Según los registros de "Shuyu Zhouzilu", los archivos de los viajes de Zheng He a Occidente, "La misión de Zheng He al agua", se almacenaron originalmente en el Ministerio de Guerra durante el período Chenghua del emperador Xianzong de los Ming. Dinastía, el emperador emitió una orden al Ministerio de Guerra para revisar los archivos antiguos de Sanbao. Los funcionarios leales buscaron durante tres días pero no pudieron encontrarlo. El comandante del carro Liu Daxia lo había escondido de antemano. ¿Cómo se pudieron perder los archivos de la biblioteca? Miles de soldados y civiles murieron, ¿cuál es el beneficio de conseguir el tesoro? Aunque los archivos antiguos existen, deberían destruirse, así que ¿por qué molestarse en preguntar? ".
La "Misión de Zheng He" debe incluir una gran cantidad de materiales originales, como el edicto del emperador, la organización de la flota de Zheng He, listas, cuadernos de bitácora, cuentas, etc. Sigue siendo un misterio si Liu Daxia destruyó una gran cantidad de archivos de Zheng He. Una gran cantidad de archivos de Zheng He han desaparecido, lo que ha traído grandes dificultades y restricciones a la investigación de Zheng He.
Sobre el descubrimiento de América de Zheng He: en el libro más vendido "1421: China Discovered the World" publicado en 2002, el ex comandante de submarinos de la Marina Real Británica, Gavin Menzies, propuso la teoría de la flota de Zheng He. Una vez navegó alrededor del mundo y descubrió América y Oceanía mucho antes de la Era de los Descubrimientos occidentales.
El 16 de enero de 2006, un mapa de navegación chino dibujado en 1763 con una anotación del año 16 de Yongle (1418) se exhibió simultáneamente en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich, Londres. Este mapa de navegación chino tiene áreas de navegación detalladas y contornos de América, Europa y África. Además, la imagen va acompañada de descripciones de nativos americanos (piel rojo oscuro, con plumas en la cabeza y la cintura) y aborígenes australianos (de piel oscura, desnudos, con productos óseos alrededor de la cintura). El único defecto es que no hay ningún registro de las Islas Británicas en este mapa náutico. Según el coleccionista del mapa, el abogado chino Liu Gang, compró el mapa a un hombre de negocios de Shanghai por 500 dólares en 2001 y se enteró de él leyendo el libro antes mencionado "1421: China descubre el mundo". Importancia de los mapas náuticos.