Hoy, la tercera generación del BMW X3 nació sobre la plataforma CLAR y su tamaño de carrocería ha aumentado significativamente en comparación con la generación anterior. Aunque los modelos de la competencia, como el Mercedes-Benz GLC y el Audi Q5L, han alargado sus distancias entre ejes, BMW, que apuesta por la maniobrabilidad, no eligió esta opción que es popular entre los consumidores nacionales, sino que mantuvo la distancia entre ejes original. hasta el final el gen de control en la sangre de BMW.
Con el paso del tiempo, por fin puedo ver la silueta feroz y nítida de la carrocería del BMW X3. El nuevo BMW X3 está disponible en tres versiones de potencia: 25i, 28i y 30i. La apariencia del X3 ofrece un paquete de lujo y un paquete deportivo M. Hoy el coche de pruebas es el BMW X3 xDrive 28i, equipado con el paquete deportivo M.
La apariencia del nuevo BMW X3 es básicamente la misma que la del modelo anterior, con sólo pequeñas mejoras en la configuración. En los últimos años, BMW ha estado trabajando duro para crear una parrilla en forma de riñón "más grande y exagerada". Aunque el efecto visual de la rejilla de entrada de aire del BMW X3 ya está en su lugar, es simplemente difícil describir el nuevo BMW Serie 4 recién lanzado... La rejilla de entrada de aire de gran tamaño está rodeada por líneas de panal ennegrecidas, y todo el La forma del cuerpo parece fuerte y poderosa.
Las barras de techo y las molduras de las ventanillas del BMW X3 pueden equiparse con materiales en negro brillante o cromados al adquirir el coche. Esta configuración se puede sustituir libremente en el modelo con paquete M Sport. En términos de llantas, el modelo 28i viene de serie con llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas, y se pueden seleccionar llantas de 20 pulgadas por 10.000 RMB adicionales para obtener un efecto visual más exagerado. Al tratarse de un modelo con paquete deportivo M, también significa que, sin darte cuenta, puedes encontrar muchos elementos del logotipo "M" en el coche. Por ejemplo, se pueden ver en los guardabarros delanteros, en el centro de los cubos de las ruedas o en la parte inferior del volante.
Sentado en el automóvil, todavía tiene un diseño familiar y combinaciones familiares. El diseño interior del nuevo BMW X3 ha sido adoptado por el BMW Serie 5 lanzado anteriormente y se utiliza en los modelos BMW desde hace casi cuatro años. Para ser honesto, la atmósfera de lujo no es tan fuerte como la del Mercedes-Benz GLC y el Audi Q5L. Cuando te subes al BMW X3 lo que sientes no es olor a dinero, sino una fuerte sensación de conducción. No puedes esperar para sentarte al volante y divertirte.
El nuevo BMW X3 utiliza el último panel de instrumentos LCD. El marco circular doble del modelo anterior ha sido reemplazado por un marco virtual hexagonal, que se puede personalizar para mostrar más contenido. Muchos usuarios antiguos de BMW dicen sin rodeos que el panel de instrumentos no es tan conveniente e intuitivo como el modelo anterior, pero siempre que se use durante un período de tiempo, el rico contenido de la pantalla personalizada definitivamente satisfará las necesidades de los consumidores.
Además de la actualización del instrumento LCD, el sistema de vehículo iDrive instalado en el panel de control central de 10,25 pulgadas de alta relación de aspecto también se ha actualizado a la sexta generación. El último sistema para automóvil admite imágenes panorámicas de 360 grados, Carplay inalámbrico y control por gestos. Por supuesto, no se han descartado los prácticos botones físicos y se han conservado el panel de control del aire acondicionado situado debajo y el mando de control iDrive situado junto a la palanca de cambios electrónica.
Comparando el xDrive 28i 2020 y el XDrive 28i 2019, el precio guía oficial también es de 425.800 yuanes, pero hay más opciones de configuración. El sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el portón trasero de inducción, el acceso sin llave, el panel de instrumentos LCD completo, los asientos delanteros con calefacción y el sistema de audio Harman Kardon 16 también se han convertido en equipamiento de serie. Además, se proporcionan más paquetes opcionales, que incluyen pantalla frontal HUD, mantenimiento de carril, suspensión variable, carga inalámbrica y otras funciones. Se canceló la única configuración del reproductor de CD, pero creo que la mayoría de los usuarios ya no usarán CD para escuchar música.
El espacio interior es el mismo que el del modelo anterior, el tamaño de la carrocería es 4717x 1891x 1689 mm y la distancia entre ejes es 2864 mm. Aunque existe una cierta diferencia con los productos de la competencia de la misma clase, el espacio para asientos es ciertamente suficiente para un coche de este nivel, pero oscila entre dos niveles: amplio y más amplio.
Pero el diseño ergonómico del asiento parece no estar en su lugar. Aunque los asientos delanteros están equipados con soporte lumbar, carecen de envoltura y resultarán un poco incómodos después de estar sentado durante mucho tiempo.
Los asientos traseros también carecen de apoyo para las piernas debido a sus cojines cortos, y los reposacabezas también están rellenos de un relleno duro. Sin embargo, la ventaja es que hay un amplio espacio en la fila trasera, tanto horizontal como verticalmente. Toda la serie viene de serie con aire acondicionado trasero independiente y salidas de aire, y hay dos interfaces tipo C debajo. En general, el nivel de confort en la fila trasera sigue siendo muy alto. nivel de rendimiento.
En cuanto a potencia, el BMW X3 equipa el conocido motor B48 2.0T, que se divide en tres modelos: 25i, 28i y 30i mediante diferentes regulaciones. En general, los 184 CV del 25i parecen un poco débiles. Aunque el modelo 30i tiene una potencia de 252 CV, el precio no es aceptable para los usuarios normales. Por lo tanto, el modelo 28i de 224 caballos de fuerza se ha convertido en el modelo más popular. El sistema de transmisión se combina con la transmisión manual automatizada 8AT de ZF.
La potencia y el control siguen siendo una de las principales consideraciones para los propietarios de un BMW. En términos de conducción dinámica, el BMW X3 ofrece tres modos de conducción: deportivo, económico y confort. El rendimiento energético del BMW X3 aún mantiene ese fuerte deseo de conducción. El motor y la caja de cambios combinan muy bien. La suavidad de la potencia combina perfectamente el par máximo de 310 N·m generado por el motor y la suavidad de la caja de cambios 8AT. Junto con la excelente puesta a punto del chasis de BMW y la distancia entre ejes no ampliada, el rendimiento de conducción del BMW X3 sigue estando en una posición de liderazgo entre los coches de su clase.
Todos los BMW X3 de la serie vienen de serie con el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas xDrive, que puede alcanzar una relación de potencia de 0-100% para las ruedas delanteras y traseras mediante el ajuste del sistema de control electrónico. El sistema de tracción a las cuatro ruedas del BMW X3 adopta la lógica de configuración de parte de la tracción trasera y la disposición del motor vertical, que tendrá una mayor eficiencia de transmisión y una relación más equilibrada entre el centro de gravedad y la parte delantera del vehículo. . Aunque el tamaño de la carrocería puede considerarse "grande", la configuración estándar del eje y el rendimiento del acelerador en el talón permiten conducir sin demasiada presión.
El rendimiento de la suspensión de la carrocería también es relativamente moderado. Al pasar badenes o tramos de carretera con grandes desniveles, los amortiguadores responden con rapidez, encontrando un punto crítico relativamente comprometido pero no conflictivo entre manejo y confort, al tiempo que crean una fuerte sensación de deportividad. En términos de aislamiento acústico, debido al clima, podía escuchar las gotas de lluvia golpeando la carrocería del automóvil hasta el final, pero con el audio Harman Kardon 16 mejorado, no sería demasiado perturbador. El ruido del motor es casi insignificante y el ruido del viento y de la carretera no son significativos. Para el BMW X3 el aislamiento acústico no supone ningún problema.
En general, el BMW X3 sigue siendo un modelo muy completo. Entre los nuevos modelos, las configuraciones aún más enriquecidas han alcanzado el nivel convencional de los modelos de lujo actuales, y también hay dos conjuntos de paquetes de diseño para que los consumidores elijan. Aunque es una configuración de eje estándar, el espacio interno sigue siendo muy bueno. Con las prestaciones de conducción únicas de BMW, el BMW X3 todavía conserva su fuerza inquebrantable. El modelo xDrive 28i probado esta vez es un modelo básico y el que más vale la pena comprar entre los BMW X3. Su configuración no es muy diferente de la versión superior, pero tiene una mejor relación precio/prestaciones.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.