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Sin embargo, la historia del puente en sí no es larga, y hubo bastantes idas y vueltas durante el proceso de construcción:
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En 1992, el comité del partido del condado y el gobierno del condado formularon el "Plan de Desarrollo Urbano del Condado de Dao" basado en las condiciones locales reales, que fue discutido y aprobado por el Comité Permanente del Congreso Popular del condado.
En abril de 2016, el entonces Comité de la Prefectura de Lingling y la Oficina Administrativa aprobaron el establecimiento de la "Zona de Desarrollo Económico de la Villa Lianxi del Condado de Dao". La zona de desarrollo fue designada como terreno baldío a ambos lados del río Lianxi. En ese momento era una zona inundada.
Está el puente Lianxi que conecta con la carretera nacional 207 en la parte superior oeste y el puente Xiguan (también conocido como puente Dongfeng) que se cruza con Xiaoshui en el este.
Para facilitar la vida de las personas a ambos lados del río Lianxi, los líderes del departamento de utilería decidieron construir una espectacular carretera Hu Ailian en medio del río Lianxi. Los edificios a ambos lados de la carretera son de estilo antiguo y se asemejan a flores de loto.
Hu Ailian Road conecta la orilla norte del río Lianxi, con un antiguo puente peatonal construido en medio del río Lianxi. El ancho del puente está fijado en 16 metros, pero no se permite el paso de coches.
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1996 165438 El 28 de octubre, el Comité de Gestión de la Villa Lianxi y el Comité de Construcción del Condado formaron la "Oficina del Grupo Líder de Licitaciones" para contratar el proyecto mediante licitación.
El plan invitó a 6 equipos, 5 de los cuales recibieron ofertas con una oferta mínima de 830.000 yuanes. Al final, Yongzhou Road and Bridge Construction Corporation ganó la licitación con un precio de 790.000 yuanes.
Desafortunadamente, la dirección sólo se centró en la forma externa de licitación y no examinó cuidadosamente las calificaciones del postor ganador, lo que provocó que el proyecto cayera en manos de particulares.
A finales de febrero de 1996, el contratista descubrió que las condiciones geológicas del lecho del río no coincidían con los datos del estudio geológico del Equipo 409 del Departamento Provincial de Geología y Recursos Minerales y con la "base ampliada" original. Tuvo que cambiarse por una "base de pilotes".
El plan para completar el arco del puente antes del cierre del embalse de Shuangpai el 7 de febrero tuvo que ser archivado y el período de construcción tuvo que posponerse, lo que allanó el camino para los posteriores daños por agua y colapso.
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El fenómeno de El Niño adelantó las inundaciones de primavera de 1998. Las inundaciones repentinas que estallaron a mediados de abril en años anteriores convirtieron a Lianxi en un río de superficie de la noche a la mañana.
En la noche del 6 de marzo, las fuertes inundaciones arrasaron el encofrado que estaba básicamente arreglado pero que aún no había sido vertido con concreto, y también arrasó toda la arena y grava enterradas entre los agujeros de inundación aguas abajo del el encofrado.
En la mañana del 7 de marzo, solo quedaban en el puente Hu Ailian un arco de doble curvatura y varios arcos de descarga de inundaciones individuales.
Cuando la gente de la ciudad de Daozhou que se levantó por la mañana vio esta escena desoladora, todos refutaron los rumores: "¡El puente Hu Ailian se derrumbó!"
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Después de la inundación repentina, la reparación y construcción del puente Hu Ailian se inició por completo en abril de ese año.
Después de la inspección por parte de la unidad de construcción, el arco del puente aún está intacto.
Cuando el proyecto estaba en marcha el 27 de septiembre, el equipo de construcción comenzó a desmantelar la estructura. Debido a la adición de algunos muros transversales en la orilla norte, el anillo del arco del puente Hu Ailian se encuentra en malas condiciones.
Sin embargo, el director de construcción, Huang Mingdao, es sólo un técnico corriente de Yongzhou Road and Bridge Company, y no es capaz de descubrir este peligro oculto.
Desde entonces, el proceso de construcción ha seguido tomando un rumbo peligroso.
El anillo del arco principal del puente Hu Ailian no equilibró los rellenos simétricos en ambos lados en una secuencia de construcción razonable debido a la operación ilegal de Huang Mingdao de insistir en la construcción primero en la orilla norte y luego en la sur. banco, se ha inclinado seriamente.
A las 112:38 del 6 de octubre, el puente Hu Ailian, gravemente sobrecargado, hizo un fuerte ruido y se derrumbó en el río Lianshui.
——Hasta el 9 de julio de 1999, el puente Hu Ailian que se derrumbó dos veces finalmente se completó con éxito.
Gracias por tu preocupación