Lo consideramos desde las siguientes dimensiones:
Primera: La inversión requiere de varios elementos, liquidez, seguridad y rentabilidad. Para invertir es necesario encontrar algo que se pueda vender a buen precio y que tenga cierta capacidad de resistir riesgos. Para la gente de Beijing, el metro y el ferrocarril urbano son medios de transporte necesarios. Si no hay metro cerca, la audiencia será menor y habrá restricciones a la hora de vender aquí. Aunque las instalaciones circundantes en los proyectos de Fangshan están bien desarrolladas y los rendimientos del alquiler se pueden ver inmediatamente después de la entrega, para la inversión en bienes raíces, el alquiler es el rendimiento más pequeño y depende del aumento de los precios de la vivienda. A juzgar por la ubicación de Shili Chunfeng, el plan de metro de la Línea 23 tiene una entrada reservada para el tren de alta velocidad y dos autopistas, que satisfacen plenamente las necesidades de viaje. No habrá restricciones de multitud. Aunque las viviendas sobre plano no pueden generar beneficios de inmediato. Sin embargo, el precio unitario de las propiedades sobre plano está controlado por el Comité de Construcción y el precio de obtener el certificado no es alto. Una vez que las propiedades sobre plano se convierten en propiedades actuales, los beneficios se reflejarán cuando las instalaciones de apoyo maduren. .
Segundo: el potencial de apreciación de Tongzhou es el más fuerte entre los 12 distritos urbanos de Beijing. Desde 2016 hasta ahora, según los datos anuales, Tongzhou ocupa el primer lugar con un aumento promedio del 112%. La inversión se analiza desde dos dimensiones: tasa de rendimiento y ciclo.
Tasa de retorno = (Venta - Compra - depreciación del RMB) * 100% La tasa de retorno proviene de varias dimensiones: posicionamiento regional, instalaciones de apoyo (transporte, educación, atención médica, comercio), planificación y desarrollo futuro. , haciéndose cargo de la base de clientes.
Ciclo de recompensa: corto plazo, medio plazo, largo plazo.
Evidentemente, desde la perspectiva del posicionamiento regional, Tongzhou ha destacado.
Tercero: si Beijing quiere convertirse en un "Gran Beijing" y lograr el desarrollo integrado de Beijing, Tianjin y Hebei, y expulsar a la población de Beijing, debe desarrollar Tongzhou, y la velocidad de desarrollo de Tongzhou también debe ser el más rápido (el ciclo de devolución se confirma al lado)).
En términos de precio, el precio medio actual de las casas de segunda mano en Tongzhou es de 44.000 y el precio medio de las casas de segunda mano en Fangshan es de 29.000. Es obvio que la competitividad de Fangshan no es alta.
Desde la perspectiva de las instalaciones de soporte, pero desde la perspectiva de la inversión, cuanto mayor sea el valor de la inversión con potencial de desarrollo, es decir, si las instalaciones de soporte están maduras y no hay inyección de nuevos recursos, menor será el potencial de desarrollo y menor será el aumento de precios.
En términos de transporte, Tongzhou contará con más de 10 líneas de metro, incluida la Línea 17 del Metro, la Línea Yizhuang, el Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Tianjin, la Línea S6 y la Línea R1. líneas de metro entre los doce distritos urbanos y está bien conectada en todas las direcciones, y hay tres autopistas, mientras que Fangshan sólo tiene la línea Fangshan (que se extenderá hasta el Centro Económico y Comercial de la Capital en el futuro para hacerse cargo del tráfico; presión desde Fangshan a la ciudad) y una autopista Beijing-Hong Kong-Macao.
En resumen, Tongzhou está bien planificado y Fangshan está ubicado en la zona de depresión de precios de los doce distritos urbanos, por lo que tiene valor de inversión. En términos de retorno de la inversión, Tongzhou es la primera opción.