Inventores de aviones los hermanos Wright, los hermanos Wilbur Wright, los hermanos Orville Wright. Nacieron en los Estados Unidos y no recibieron educación superior. Son mecánicos de bicicletas corrientes. Se enteraron de que el experto alemán en planeadores Otto Lilienthal realizó más de 2.000 experimentos de vuelo en planeadores y murió debido a una falla del planeador, por lo que decidieron continuar con los asuntos pendientes de Otto Lilienthal.
Para aprender las obras de Austen, los dos hermanos primero aprendieron alemán y rompieron las barreras de la escritura. Luego estudié dos libros alemanes, Problemas de vuelo y Ejercicios de planeo. Resumieron la experiencia con planeadores de sus antepasados, como Auschwitz, intentaron fabricar un pequeño motor de 12 caballos de fuerza y fabricaron y probaron hélices muchas veces.
En los siete años transcurridos entre 1896 y 1903, trabajaron duro y, en 1903, finalmente nació el "Hombre Volador". Es un biplano con madera como estructura y lona como material de las alas. La sustentación del avión se aumentó mediante la creación de alas paralelas y su hélice era impulsada por un motor de combustión interna de cilindros de 12 caballos de fuerza. Vale la pena señalar que la adquisición de un nuevo invento siempre tiene su propio trasfondo científico y tecnológico. La aparición del motor de combustión interna creó el requisito previo para la invención del avión.
El 17 de diciembre de 1903, la Voyager despegó oficialmente de Kitty Hawk Dunes en Carolina del Norte, Estados Unidos. Sólo había cinco personas entre el público. Cuando el motor arrancó, Orville abordó el avión con calma, miró a su alrededor y ordenó "despegar". Incluyendo al piloto, el "hombre volador", con un peso total de sólo 340 kilogramos, voló como una flecha y de repente se elevó hacia el cielo. 12 segundos después, el avión descendió lentamente. En esos extraordinarios 12 segundos, el avión voló 120 pies. Son las 10:30 de la mañana. Esta fue la primera vez que un avión tripulado propulsado surcó con éxito los cielos y quedará registrado para siempre en la historia mundial.
Los hermanos Wright continuaron mejorando la estructura del avión y realizaron más de 160 vuelos de prueba. 1904 voló durante 5 minutos; 1905 voló durante 38 minutos y viajó 24 millas. En septiembre de 1908, los dos hermanos volaron durante 67 minutos mientras actuaban en Fort Myers, Virginia. Ese mismo año volvió a actuar en París, con un tiempo de vuelo de 2 horas, 22 minutos y 23 segundos. Por lo tanto, se ganó el aplauso de personas de todo el mundo. En 1908, los hermanos Wright habían resuelto con éxito el problema de los aviones.
Desde entonces, ha habido una locura por la exploración de vuelos libres en Europa. En 1909, el francés Louis Blériot cruzó con éxito el canal inglés-francés. El motor de su avión es un motor de gasolina de 25 caballos de fuerza con un modelo de una sola pala y puede volar continuamente durante 40 kilómetros. En 1911, Capuleus P. Rogers despegó de Nueva York y cruzó los Estados Unidos continentales hasta California, completando el primer vuelo aventurero en la historia de la aviación. En 1927, Orville Wright voló un avión a través del Océano Atlántico, otro intento verdaderamente aventurero de la humanidad.
Hoy en día, la velocidad de vuelo, la altitud, el alcance y la capacidad de carga de los aviones han logrado avances sorprendentes. La altitud máxima del avión alcanzó unos 40 kilómetros; la velocidad del sonido fue más de tres veces mayor, es decir, unos 4.000 kilómetros por hora; el peso total del lanzamiento fue de unas 400 toneladas; Sin embargo, el progreso de la aviación, por muy brillantes que sean sus perspectivas, está sujeto a una limitación básica: no puede escapar de la atmósfera que rodea la Tierra. Porque cualquier avión de aviación (incluido el futuro avión previsto) requiere flotabilidad en el aire para despegar. Los aviones modernos, en particular, necesitan oxígeno en la atmósfera como acelerador de la combustión de su combustible para obtener energía para volar, lo que afecta aún más al aumento sustancial de su altitud y velocidad de vuelo. Como todos sabemos, cuanto más alta es la atmósfera, menos densa es y cuanto más fino es el aire, menos flotabilidad y oxígeno proporciona para el vuelo de los aviones.