1.? La historia de General Motors en China
Hablando de la historia de General Motors en China, se remonta a finales de la dinastía Qing y principios de la República de China. En aquella época, como muchos coches europeos, se presentó como coche importado. Estos coches fueron utilizados principalmente por dignatarios y celebridades adineradas. Muchas marcas ahora dan la bienvenida a esta oportunidad. Como una de las primeras marcas de automóviles con las que los chinos entran en contacto, tiene el momento, la ubicación y las personas adecuadas.
Después de la globalización en la década de 1980, General Motors comenzó a intentar construir fábricas en el extranjero. Debido a que China se encuentra en un océano azul de desarrollo automotriz, SAIC y General Motors fundaron SAIC General Motors en 1997. Este era un fabricante de automóviles internacional después de Volkswagen, Suzuki y Mitsubishi. Ya era demasiado tarde.
Después de la finalización de la fábrica, Excelle, GL8, Envision, Pakoc, Cruze, Sail y otros modelos se pusieron sucesivamente en producción en China. Gracias a la ventaja multimarca de GM en China, se pueden poner en producción productos más segmentados desde el principio y ganar mucho en el mercado en un corto período de tiempo. Modelos como el GL8 siguen siendo la referencia entre los monovolúmenes.
2.? ¿Cuáles son sus principales productos en China?
Con la finalización de varios proyectos de infraestructura, General Motors ha estado vendiendo una variedad de automóviles en China, cubriendo la mayoría de los campos. En el terreno de los coches familiares, el Yinglai es un modelo que puede competir con las tres principales marcas japonesas y con Volkswagen. LaCrosse puede dar a los consumidores la sensación de estar en la categoría de automóviles de tamaño mediano, que es claramente diferente de los autos de tamaño mediano de lujo estadounidenses japoneses y alemanes. Además, durante un tiempo hubo una tasa de llegada muy alta a China, lo que indirectamente contribuyó a que aumentaran las ventas de automóviles estadounidenses y alemanes.
En China, GM ha posicionado a Buick y Chevrolet de manera diferente. Relativamente hablando, Buick es un grado superior, lo que hace que los modelos de Chevrolet sean más competitivos, por lo que los dos jugadores que destacan son Malibu XL y Explorer. El primero puede comprar un coche estándar de tamaño mediano con un precio de aterrizaje inferior a 200.000, y el segundo también puede comprar un SUV de tamaño mediano con un precio de SUV compacto sin precio adicional.
Los precios y las preferencias de mercado de GM en China también le permitirán afianzarse en el mercado interno en la posterior competencia feroz. Además de los modelos mencionados anteriormente, se han agregado muchos submodelos. Sólo en esta categoría de coches compactos se han lanzado Langwei, Langyue, Cruze, Luzer y Cavalier. Los resultados obtenidos en la etapa inicial fueron buenos, pero debido a la superposición de precios y la confusión de precios después de los descuentos del mercado, hasta cierto punto afectó el juicio del consumidor y confundió los modelos de vehículos. Además, tras el lanzamiento de nuevos modelos, todos los modelos de la línea de productos de automóviles compactos están equipados con motores de tres cilindros, que normalmente no arrancan el motor, lo que reduce en gran medida el interés de los consumidores.
3.? ¿Por qué están disminuyendo las ventas de General Motors en China?
Con las regulaciones nacionales sobre emisiones y las regulaciones internacionales más estrictas sobre emisiones, muchas empresas automotrices han lanzado modelos con motores de tres cilindros. Pero en China, es la única empresa de GM que ha reemplazado toda la marca por motores de tres cilindros al mismo tiempo. Como resultado, cuando se lanzó por primera vez, la mayoría de los productos de la competencia tenían 4 cilindros, y era el único con una situación "vergonzosa" de 3 cilindros. Los consumidores nacionales querían mantenerse alejados de la palabra "3 cilindros" cuando lo hacían. Lo vi. Condujo directamente a una disminución de las ventas.
En opinión de Shuo Ge, la gestión de GM también se debe al entorno de uso del automóvil en su ciudad natal y al mal juicio del mercado chino. El mercado estadounidense no tiene regulaciones estrictas sobre emisiones y la mayoría de los automóviles vendidos en los EE. UU. son automóviles multicilíndricos, de gran cilindrada y de aspiración natural. Por lo tanto, existen algunas razones por las que las empresas automotrices no actualizan las nuevas tecnologías de motores a tiempo. manera. Debido a la reorganización de las regulaciones nacionales sobre emisiones, GM podría querer utilizar tecnología de tres cilindros para ganar el primer lugar. El ideal es muy pleno, pero la realidad en China es muy flaca.
Hablando francamente, el modelo medio de tres cilindros es bastante bueno en términos de NVH, al menos al nivel de los coches nuevos. Por lo tanto, después de la posterior reducción de precio preferencial, el volumen de ventas del modelo único de Yinglang ha vuelto a unas 20.000 unidades. El reconocimiento de todos hacia la marca Buick sigue siendo bastante alto. Después de todo, un tres cilindros sigue siendo un tres cilindros y, después de todo, el descuento es menor. Entre los modelos recientes, SAIC-GM ha instalado el antiguo motor de cuatro cilindros y 1,5 litros en modelos como el Yinglang. Aunque el consumo de energía y la tecnología son deficientes, la resistencia de todos se reducirá mucho. Independientemente de si es bueno o no, vender coches es la última palabra.
Últimas palabras:
Volviendo a los modelos Buick y Chevrolet de GM, Chevrolet en realidad se vende mejor en su ciudad natal de los Estados Unidos. Esta es también la razón de los hábitos de consumo y el posicionamiento de la marca. . En cuanto al mercado global, GM cerró fábricas en la mayoría de las regiones excepto China, vendió fábricas en Tailandia a Great Wall y gradualmente cedió mercados en varias regiones o retuvo canales de importación.
De hecho, parte de los beneficios nacionales de GM también provienen de Wuling y Baojun. Los ingresos de estas dos marcas también son un factor importante para que GM persista en el mercado chino. También se debe a que estas dos marcas son universales, más estables y más arraigadas en China. A juzgar por la actual distribución general de los productos electrificados, es imposible que GM se retire del mercado chino. Para General Motors, perder el mercado chino obviamente hará más daño que bien. Aprovechar la vitalidad del mercado chino puede ser la mejor opción de GM.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.