¿Los repartidores de comida tienen oportunidades de promoción? Con el apoyo de los departamentos pertinentes y la exploración de la plataforma, el camino de promoción de los repartidores de alimentos ha comenzado inicialmente. Con la mejora constante de la imagen social general de los repartidores de comida, ya no es inusual que los estudiantes universitarios se conviertan en repartidores de comida. ¿Existen oportunidades de promoción para los repartidores?
¿Existen oportunidades de promoción en el delivery? El 19 de agosto de 2017, este fue el primer día en que Li Wei, un shanghainés nacido en la década de 1980, se convirtió en repartidor de comida. Sus padres no pudieron entender su decisión en ese momento. "Eres estudiante de la Universidad Normal del Este de China, ¿qué tipo de comida para llevar vas a entregar?" "¿Cómo será si tus vecinos te ven corriendo así? Las dudas, preocupaciones y vacilaciones persistieron en los oídos de Li Wei". uno tras otro, pero no le importó. Convenció a sus padres con una frase de que montar a caballo también era una profesión y que podía ganar dinero con sus propios esfuerzos.
Después de cuatro o cinco años en la industria, la identidad de Li Wei cambia constantemente. Desde usuario, webmaster, gerente regional hasta ahora gerente de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, ha abierto un camino para avanzar en una industria que parece tener un techo alcanzable.
Con el desarrollo de la industria de entrega de alimentos, las plataformas han establecido gradualmente planes sistemáticos de seguridad y capacitación vocacional. Cada vez más profesionales como Li Wei ven la posibilidad de ser algo más que simples repartidores. ¿Tienes hambre? El "Informe de seguridad y desarrollo de los Caballeros Azules 2022" publicado en febrero de 2022 muestra que 1877 caballeros fueron ascendidos a jefes de estación y capitanes el año pasado. La encuesta muestra que el 45% de los caballeros aspiran a ser promovidos a webmasters y gerentes de distribución, y el 8% espera convertirse en el futuro en presidente de un proveedor de servicios logísticos.
De ciclista a administrador municipal
Antes de convertirse en ciclista, Li Weiran regentaba un restaurante de barbacoa. Para controlar costes también pidió ayuda a sus padres, pero el negocio no mejoró mucho. En sus palabras, equivale a ganar el salario de una persona más cada mes.
En ese momento, el restaurante de barbacoa de Li Cang estaba en la plataforma de comida para llevar. Cada vez que un pasajero venía a recoger la mercancía, charlaba con los demás. "Les pregunté cuánto ganaban cada mes, pero no dijeron mucho, así que eran menos de 10.000". Li Wei estaba muy conmovido de que una persona pudiera ganar tanto andando en bicicleta y cargando una caja. fue puesto en el mercado y fui al sitio de construcción para solicitar trabajo.
Sin embargo, convertirse en ciclista no es tan fácil como parece. Con los brazos bronceados en verano y el agua exprimida de sus pantalones de algodón en invierno, la gente a su alrededor no creía que Li Wei pudiera perseverar, pero lo hizo.
En su primer mes como ciclista, Li Wei se fijó una pequeña meta y ganó 6.000 yuanes, y lo consiguió. En el segundo mes, ajustó su objetivo a 9.000 yuanes y lo logró. En el tercer mes, Li Wei comenzó a tener metas más altas. "No es necesario ser el webmaster, simplemente prográmelo en la oficina. ¡Quiero ser el webmaster!". Comenzó a observar lo que hacía el webmaster y a aprender a programar.
Durante el Festival de Primavera de 2018, dado que el webmaster regresaba a su ciudad natal para celebrar el Año Nuevo, recomendó al estudioso y realista Li Wei como webmaster temporal, responsable de la programación del sitio. Después de la prueba de las vacaciones del Festival de Primavera, el gerente de distribución descubrió la habilidad de Li Wei. Muchos años después, se estableció un nuevo sitio cerca de Caoyang'an Baili. Se recomendó al experimentado Li Wei, que se convirtió en webmaster oficial.
Li Wei, quien creció como un entusiasta de los automóviles, tiene más experiencia en "preocuparse por las necesidades de los entusiastas de los automóviles". El viejo jefe de estación le dijo que quien se gana el corazón de la gente gana el mundo. De esta manera, Li Weiran iba al sitio de construcción de vez en cuando para charlar y comer con los ciclistas, y rápidamente se involucró con ellos.
En marzo de 2019, Li Wei fue ascendido a director regional. En 2020, fue ascendido nuevamente a administrador de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, gestionando a más de 600 pasajeros bajo su mando. Se ha convertido en un hábito de Li Wei comunicarse con ellos de vez en cuando y comprender sus necesidades e ideas.
De piloto a entrenador, Li Wei se enfrenta a diferentes dificultades y presiones. "Cuando era ciclista, sólo tenía que pensar en mí mismo, atender bien a los clientes y ganar mucho dinero. Pero como webmaster, es diferente. Es como pasar de ser un trabajador solitario a ser un maestro del sitio".
Camino hacia la promoción Reproducibilidad
En 2019, el gerente de distribución Li Wei participó en inspecciones aleatorias de los dormitorios de los pasajeros. Para su sorpresa, encontró un libro de gestión al lado de la cama de un ciclista y luego supo que él también era un ciclista universitario. Li Wei sintió curiosidad y le preguntó por qué quería hacer este trabajo. Inesperadamente, el jinete preguntó: "Entonces, ¿por qué hiciste esto? ¿Por qué debería hacer esto ahora?". Li sonrió y pensó en ello. Hoy en día, este ciclista también ha sido ascendido de ciclista y director de estación a director regional.
¿Cuántos "Li Weis" de este tipo pueden nacer en la industria de entrega de alimentos? Al menos Li Wei cree que su experiencia se puede replicar. Esto no tiene nada que ver con sus calificaciones académicas, sino sólo con si puede perseverar y superar las limitaciones del "jinete" en su desarrollo.
El "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Knight 2022" publicado en febrero de 2026 muestra que en enero de 2026, aproximadamente 1,14 millones de caballeros obtendrán ingresos estables a través de la entrega de alimentos, un aumento significativo con respecto al año pasado. La entrega de alimentos es un trabajo con un umbral bajo, una gran demanda e ingresos relativamente garantizados. El 7% de los caballeros lo considera el "primer trabajo" al incorporarse a la sociedad. Más del 40% de los caballeros esperan encontrar otros trabajos mientras operan comida para llevar.
Al mismo tiempo, a medida que las plataformas de entrega de alimentos promueven gradualmente el desarrollo profesional de los pasajeros, cada vez más pasajeros tienen oportunidades y canales para superar el techo de la industria.
El 29 de septiembre del año pasado, Ele.me anunció el lanzamiento de un "programa de puntos" para abrir puestos de promoción como webmasters y puestos de gestión de cooperación a los caballeros para ampliar su "camino de desarrollo". Además, Ele.me también ha establecido un sistema de formación para webmasters. Los Caballeros que estén dispuestos a participar en la gestión de la distribución pueden comunicarse con el webmaster y el gerente de distribución para inscribirse en cursos de capacitación.
Para mejorar el crecimiento profesional de los nuevos grupos obreros, hemos establecido modelos de competencia para diferentes etapas de desarrollo profesional y hemos lanzado capacitación para mejorar las habilidades laborales de "trabajadores contratados en línea" en todo el país. En 2021**, 10203 Caballeros Azules se inscribieron en formación vocacional y se abrieron aún más los canales de promoción profesional de los caballeros.
El "Informe de seguridad y desarrollo de los Caballeros Azules 2022" muestra que el año pasado se ascendieron a 1.877 caballeros. La encuesta muestra que el 45% de los caballeros aspiran a ser promovidos a webmasters y gerentes de distribución, y el 8% espera convertirse en el futuro en presidente de un proveedor de servicios logísticos. Además, Ele.me también está creando más canales de transferencia de empleo. Las operaciones de entrega de alimentos y los gerentes de desarrollo comercial son los puestos que los Cavaliers más desean transferir.
Al respecto, Meng Quan, director del Departamento de Relaciones Laborales de la Escuela de Relaciones Laborales y Recursos Humanos del Instituto de Relaciones Laborales de China, afirmó que aunque los repartidores de comida son una profesión relativamente móvil, alrededor de El 40% de los ciclistas realizará este trabajo como su única fuente de ingresos. La plataforma de entrega de alimentos establece un camino de desarrollo profesional para los pasajeros, brindándoles una mayor sensación de ganancia además de ganar dinero.
¿Existen oportunidades de ascenso como repartidor? Li Wei, quien se graduó de una prestigiosa universidad en Shanghai, cambió su carrera a repartidor y fue ascendido al tercer grado de la escuela secundaria en tres años. Ahora ha sido ascendido a administrador de la ciudad de Shanghai, con un salario anual de 400.000 a 500.000, ¡lo cual es muy respetable!
El "cuenco de arroz de hierro" estaba roto, por lo que cambió a comida para llevar.
Li Wei, que tiene un "cuenco de arroz de hierro" al frente de 10, nunca pensó que se convertiría en un repartidor de comida, e incluso marcó el comienzo de la segunda primavera de su carrera.
Li Wei, de 41 años, tiene unas calificaciones académicas destacadas. Después de graduarse de la Universidad Normal del Este de China con especialización en gestión de información y sistemas de información, encontró con éxito un trabajo estable. Originalmente planeaba jubilarse en el mismo puesto, pero la empresa despidió empleados debido a cambios en 2016. "Recibí el paquete de indemnización y estaba muy preocupado. Había viejos y jóvenes en casa. Salí a buscar trabajo y enfrenté el vergonzoso período de 35 años. Después de un mes de descanso, Li Wei sacó sus ahorros". y abrió un restaurante de barbacoa cerca de la estación de tren Oeste de Shanghai. Con la ayuda de sus padres, el restaurante de barbacoa se fue desarrollando poco a poco.
Más tarde, la industria de la comida para llevar surgió gradualmente y los restaurantes de barbacoa recibieron cada vez más pedidos de comida para llevar. Li Wei aprendió de conversaciones con repartidores que sus ingresos por ejecutar pedidos no son bajos, con un promedio de ocho a nueve mil yuanes por mes, y muchos ganan decenas de miles de yuanes.
"Calculé una cuenta en ese momento. Cinco personas trabajaban en el negocio de la tienda y recibía 10.000 yuanes al mes. No vale la pena levantarse temprano para ser codicioso". Un negocio de comida para llevar, pero estaba murmurando en mi corazón. "En ese momento, todo el mundo menospreciaba la entrega de comida. Me gradué de una prestigiosa universidad y entregaba comida, y tenía miedo de que mis vecinos me avergonzaran. Finalmente, debido a la presión de la vida, Li Wei decidió darle una oportunidad". intentar.
"En aquel momento nadie tenía muy buena opinión de mi parto, pensaban que estaba acostumbrada a sentarme en una oficina y no podía soportar el sufrimiento. Mi antiguo jefe incluso hizo una apuesta a que si podía persistir durante tres meses, solo dame tres cigarrillos Zhonghua ". En "¿Puedes hacerlo?", Li Wei comenzó como repartidor básico, ganó 6.900 yuanes en el primer mes, luego aumentó mensualmente y finalmente se convirtió en un "corredor" en el sitio. Con el aumento de los ingresos, el "problema de la cara" ya no existe.
El takeaway ya no es un plato de arroz juvenil.
Aún puedes repartir comida a los 35 años. ¿Qué hacer después de los 45? Li Wei, que gana más de 10.000 yuanes al mes, está bastante ansioso por esto y poco a poco tiene la idea de "entrar en la dirección".
"Veo que el webmaster tiene varios miles de yuanes en su cuenta de vez en cuando. No tiene que ejecutar los pedidos él mismo y los beneficios son mejores".
Sin embargo, se encontró con un cuello de botella en avance profesional. En ese momento, no había muchas oportunidades para que los repartidores fueran promovidos a webmasters, y mucho menos a gerentes regionales. En este sentido, además de las órdenes de ejecución diarias, también aprendió del webmaster el trabajo básico de asignación de capacidad. Durante el Festival de Primavera de 2018, el webmaster se fue a casa de vacaciones. Tomó la iniciativa de asumir el deber de "webmaster en funciones" y logró buenos resultados. En marzo del mismo año, se abrió una nueva estación de distribución en el distrito de Putuo y se recomendó a Li Wei como director de la nueva estación. "Existe una prueba de personalidad dentro de la empresa. Mi evaluación es 'Big Peacock + Tiger', lo que demuestra que tengo fuertes habilidades de comunicación y una personalidad sencilla, lo que me hace más apto para puestos directivos".
Después Luego, Li Wei fue ascendido a gerente regional del proveedor de servicios. En 2020, fue ascendido a gerente del proveedor de servicios de la ciudad de Shanghai. Actualmente, es responsable del negocio de distribución de proveedores de servicios en Shanghai, gestiona directamente a más de 20 gerentes regionales y su salario anual ha aumentado de 400.000 a 500.000. Según Ele.me, Li Wei ha sido ascendido de repartidor de alimentos de base a administrador de la ciudad y se ha convertido en el ídolo de muchos repartidores de alimentos.
"Mi exitosa experiencia se puede replicar. La entrega de alimentos no debe ser un plato de arroz para jóvenes", dijo Li Wei. Con el apoyo de los departamentos pertinentes y la exploración de la plataforma, se abrió inicialmente el camino de promoción de los repartidores de alimentos. "La tendencia actual es que los pasajeros sean seleccionados como líderes de estación y puedan ascender en medio año a un año. Tenemos cursos de capacitación como una reunión de bienvenida para los pasajeros novatos y un 'plan de puntos' para ayudar a los pasajeros a crecer juntos". También dio un ejemplo de que en 2019, mientras inspeccionaba el dormitorio del personal, accidentalmente vi un libro de gestión al lado de la cama. Después de preguntar, descubrí que era ciclista en su carrera universitaria y que se había convertido en gerente regional después de recibir una capacitación clave.
“Cuando entré por primera vez en la industria, los repartidores generalmente tenían más de 35 años, tenían calificaciones académicas bajas y ganaban dinero con mucho esfuerzo. La mayoría de los repartidores que actualmente solicitan empleo tienen entre 20 y 35 años. Básicamente, todos tienen un título de escuela secundaria. Al menos 2 de los 10 entrevistados tienen un título universitario o superior ", dijo Li Wei que en Shanghai, con la mejora constante de la imagen social general de los repartidores de alimentos, no es así. Ya no es raro que los estudiantes universitarios trabajen como repartidores de comida. Algunos estudiantes universitarios afirman sin rodeos que su objetivo es convertirse en directivos. Encuestas relevantes muestran que el 45% de los pasajeros consideran "promocionar a webmaster y gerente de distribución" como su próximo objetivo de desarrollo, y el 8% de los pasajeros esperan "convertirse en presidente de un proveedor de servicios logísticos" en el futuro.
Se informa que 475 corredores fueron promovidos a webmasters y capitanes el año pasado, y 1.402 corredores se convirtieron en webmasters y capitanes de reserva a través del "plan de puntos".
Existen normas nacionales para la formación profesional de los ciclistas.
Meng Quan, director del Departamento de Relaciones Laborales del Instituto Chino de Relaciones Laborales, descubrió que la entrega de comida para llevar, como "depósito" de empleo laboral, es muy móvil. Casi el 40% de los pasajeros dependen de la entrega de alimentos como única fuente de ingresos, y el 60% se dedica a la entrega de alimentos a tiempo parcial. Sin embargo, cuanto más trabajan, más estables se vuelven. “Los repartidores de comida para llevar llevan más de un año entregando comida y tienen un sentido de identidad profesional más fuerte”.
Los “Estándares nacionales de habilidades vocacionales para vendedores directos en línea” del Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social (edición 2021) ) enumera la profesión de los vendedores directos en línea dividida en cinco niveles, lo que aclara el contenido del trabajo, los requisitos de habilidades y los conocimientos relacionados que cada nivel debe dominar, lo que permite a los vendedores directos en línea tener un canal de desarrollo profesional más claro.
El periodista se enteró de que Ele.me, como unidad empresarial piloto para identificar el nivel de habilidades profesionales del personal de entrega en línea, ha llevado a cabo una nueva capacitación para mejorar las habilidades laborales para el personal de entrega en línea en 6 ciudades, incluidas Shanghai y Hangzhou. , Wuxi y Wuhan. El año pasado, 10.203 repartidores de comida se inscribieron en formación profesional. El ciclista de Hangzhou, Niu Zhiming, obtuvo el primer lote de certificados junior para repartidores en línea en el país y puede disfrutar de subsidios de capacitación del gobierno, puntos de bonificación por establecerse en Hangzhou, deducciones especiales del impuesto sobre la renta personal y otras políticas de talento calificado. Meituan Waimai también afirmó que actualmente ofrece a los pasajeros cursos y capacitación al 100% que cubren los estándares de cinco niveles para los trabajadores de entrega en línea. Los pasajeros pueden satisfacer diversas necesidades de conocimientos y habilidades a través de una combinación de entrega en línea y fuera de línea.
Además de incrementar la formación profesional, también es urgente reducir las lesiones laborales de los motoristas. "Los repartidores de charlas se enfrentan a muchas lesiones profesionales, como accidentes de tráfico, y la cobertura de seguro comercial existente es insuficiente. La introducción de un seguro contra lesiones relacionadas con el trabajo es sin duda un gran beneficio. Una vez que se emitan las opiniones, también se preguntará cómo mejorar mejor la estructura de bienestar de los empleados. Requiere la atención de toda la sociedad", dijo Meng Quan.
Recientemente, ocho departamentos de Shanghai emitieron conjuntamente los "Opiniones de implementación sobre la salvaguardia de los derechos e intereses de seguridad laboral de los trabajadores en nuevas formas de empleo", centrándose claramente en las empresas de plataforma relevantes para lanzar un proyecto piloto de protección contra lesiones ocupacionales. para personal de empleo flexible en plataformas de Shanghai.
Adoptar una combinación de fuerzas sociales, impulsadas por la información y dirigidas por el gobierno para establecer y mejorar los estándares y mecanismos operativos del servicio de gestión de protección contra lesiones ocupacionales, y explorar y mejorar los grupos de cobertura de protección contra lesiones ocupacionales.
¿Hay alguna oportunidad de ascenso como repartidor? 3 No tengo tiempo para cocinar tres comidas al día, así que solo pido una; necesito medicinas y comestibles con urgencia, y el casi omnipresente servicio de comida para llevar se ha convertido en una parte vital de la vida social. Datos relevantes muestran que China tiene casi 500 millones de usuarios de entrega de alimentos en línea, y el tamaño total del mercado de entrega de alimentos es de casi un billón de yuanes. Como parte integral del mismo, el jinete subió naturalmente al escenario.
En febrero de 2020, el repartidor de comida se convirtió en una nueva ocupación y fue incluido en el directorio nacional de clasificación ocupacional bajo el nombre de “repartidor online”. En febrero de 2021, se publicaron los "Estándares Nacionales de Habilidades Ocupacionales para Distribuidores Contratantes en Línea", que dividen la ocupación de los distribuidores contratantes en línea en cinco niveles, aclarando el contenido del trabajo, los requisitos de habilidades y los conocimientos relacionados que cada nivel debe dominar para darle una carrera más clara. camino de desarrollo.
Según el responsable de la Oficina Nacional de Estadística, a finales de 2021 el número de personas con empleo flexible en nuestro país alcanzará los 200 millones. Entre ellos, hay aproximadamente 130.000 repartidores de alimentos, lo que representa casi el 1% de la población del país.
Sin embargo, a medida que este grupo continúa expandiéndose, las cuestiones de seguridad laboral con frecuencia han desencadenado discusiones. A principios de 2022, el mercado lanzó nuevas señales.
"Aflojamiento" del algoritmo
En el pasado, un concepto del que las plataformas de entrega de alimentos estaban muy orgullosas se llamaba "optimización de algoritmo", es decir, utilizar algoritmos para capturar el tiempo de entrega más corto. de pedidos y ajustando constantemente el límite de tiempo de entrega, optimiza la eficiencia de entrega del pasajero.
Zhang Danyang, que se dedica a la industria de entrega de alimentos durante 7 años, ha experimentado personalmente esta "desaparición del tiempo". Cuando me convertí en ciclista por primera vez en 2015, debido a que no había navegación, solo podía confiar en la experiencia humana y la evaluación tomó mucho tiempo. El tiempo máximo para la entrega de alimentos a una distancia de 3 kilómetros es de 60 minutos. Más tarde, con la ayuda de la tecnología, el tiempo real de entrega de los pasajeros se redujo y el requisito pasó a ser de entre 40 y 45 minutos.
Sin embargo, la búsqueda de eficiencia por parte de la plataforma no se ha detenido. A medida que los algoritmos continúan explorando los límites del poder humano, el tiempo promedio de entrega de los pedidos para llevar en toda la industria en 2019 fue 10 minutos más corto que hace tres años. Esto hace que los conductores "corran contra la muerte, compitan con la policía de tránsito y se hagan amigos de los semáforos en rojo".
La transformación se produjo en 2020. El artículo "Repartidores, atrapados en el sistema" publicado en "People" permitió a las personas sentir intuitiva y profundamente el impacto de los algoritmos en los repartidores por primera vez, y también llamó la atención sobre este tema. Después de un intenso debate sobre los valores algorítmicos, los algoritmos finalmente han sido puestos bajo supervisión.
En julio de 2021, siete departamentos, incluida la Administración Estatal de Regulación del Mercado, emitieron conjuntamente los "Dictamenes orientativos sobre la implementación de la responsabilidad de las plataformas de catering en línea para proteger eficazmente los derechos e intereses de los trabajadores de reparto", proponiendo por primera vez momento en que el "algoritmo más estricto" no debe usarse como evaluación. Se requiere que los factores de evaluación como la cantidad del pedido, la tasa de puntualidad y la tarifa en línea se determinen razonablemente mediante la "selección de algoritmo" y otros métodos, y los límites de tiempo de entrega deben ser apropiadamente relajado.
La dirección general se ha ido aclarando gradualmente y las empresas de plataformas han respondido activamente, divulgando la lógica del algoritmo y optimizando continuamente las reglas del algoritmo.
Desde 2018, el usuario de Ele.me, Li Sen, ha sido testigo de múltiples ajustes en las reglas de la plataforma. El más influyente es que el tiempo de entrega estimado del usuario se ha ajustado del "punto de tiempo" original a un "flexible". período de tiempo” ". "Esto nos da tiempo para hacer frente a las emergencias. Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles se han encontrado con situaciones en las que no podían contactar a los compradores debido a una mala señal. Es más, después del brote, las comunidades deben verificar los códigos y certificados sanitarios, lo que inevitablemente causará retrasos de unos minutos. El algoritmo anterior no tendría esto en cuenta."
Li Sen también es muy sensible al clima especial. Según él, ante condiciones climáticas adversas, la plataforma optimizará las rutas de entrega basándose en datos meteorológicos en tiempo real e igualará tiempos de entrega flexibles, lo que es más razonable que el anterior "retraso de 10 minutos". Cuando ocurren anomalías inesperadas, Hitchhiker también puede solicitar tiempos de entrega flexibles mediante la presentación manual.
Además, la plataforma continúa recopilando comentarios de los ciclistas y apuesta por humanizar las reglas. Li Sen hizo una vez sugerencias sobre la cuestión de la emisión de órdenes: "La emisión de órdenes no distingue entre lejos y cerca, sino en diferentes direcciones. El sistema anterior tenía algunas lagunas. Vas hacia el sur y, de repente, llega una orden del norte, lo que te hace Es difícil empezar." Después de las mejoras, ya no existe tal cosa. Este fenómeno ocurrió.
Sin embargo, incluso si se reforma el algoritmo, los pasajeros podrán recoger las mercancías con más tranquilidad. Bajo el mecanismo de “cuanto más corres, más ganas”, los riesgos todavía existen y en este momento se necesita una protección de seguro confiable.
Desde 2021, el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y otros departamentos han emitido sucesivamente políticas para instar a las plataformas y empresas cooperativas a asumir la correspondiente responsabilidad en la protección de los derechos e intereses de pasajeros, apoyarlos para que participen en el seguro social y participar de acuerdo con las regulaciones nacionales Proyecto piloto sobre protección contra lesiones ocupacionales para personal de empleo flexible en la plataforma. Las cosas están empezando a mejorar.
Li Sen dijo a TMTpost App que la protección actual de la plataforma para los pasajeros es principalmente un seguro comercial. "¿Cuánto puedo reportar? No he sufrido demasiadas lesiones, así que no estoy seguro".
Me enteré por la plataforma que Blue Knight disfruta de un seguro comercial personalizado, que cubre los principales riesgos que se pueden encontrar al entregar alimentos, como muerte accidental, discapacidad, tratamiento médico accidental, compensación por lesiones personales de terceros o pérdida directa de propiedad, etc. La cobertura actual es del 100%. Para situaciones especiales, como los riesgos que puede provocar la epidemia, la plataforma también ofrece una protección de seguro especial.
Además, las plataformas de entrega de alimentos también orientan y apoyan a los caballeros para que participen en el seguro social correspondiente según sus propias condiciones. Sin embargo, el mecanismo de seguridad social para grupos de empleo flexible siempre ha sido un proyecto sistemático complejo y el sistema de seguridad social existente no es lo suficientemente flexible. Los sistemas de seguro de empleo flexible aplicados en Beijing, Shanghai y otros lugares también tienen muchas restricciones de umbral o requisitos de tarifas en el futuro. Se necesita más cooperación entre el gobierno y las empresas para explorar mecanismos innovadores para la gestión y protección de los grupos de empleo flexible.
Ingresos “Gravedad”
Mucha gente fuera siempre ha tenido la impresión de que los pasajeros ganan más de 10.000 yuanes al mes. Esto no es una leyenda. Cuando comenzó la industria, no había suficientes pasajeros. Para apoderarse del mercado, las empresas contratan empleados con salarios elevados y ofrecen bonificaciones en forma de sobres rojos, recompensas y subsidios. La comisión por pedido es muy alta y los ingresos, naturalmente, considerables.
Pero esa era ya pasó. En 2021, Wang Lin, subdirector del Departamento de Relaciones Laborales de la Oficina Municipal de Seguridad Social y Recursos Humanos de Beijing, trajo a un chico de comida para llevar para que experimentara lo que era ser un chico de comida para llevar por un día. Solo ganó 6,6 yuanes después de correr durante casi una hora, y se le dedujo el 60% por las horas extras. Ese día, Wang Lin trabajó durante 12 horas y terminó cocinando sólo cinco comidas y ganando sólo 41 yuanes. Su objetivo de ganar 100 yuanes al día ni siquiera se logró.
Excluyendolo como "novato", la reducción en la comisión de distribución del corredor es rastreable. En los últimos años, debido al bajo umbral de la industria, se ha atraído a demasiada gente, no hay escasez de pasajeros y se ha perdido el poder de negociación, por lo que, naturalmente, cada comisión no es tan buena como antes. Si quieres ganar más de 10.000 yuanes al mes, necesitas completar más pedidos y trabajar incluso más de 12 horas al día.
Según el "Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022" publicado recientemente por Ele.me, más del 40 % de los usuarios de la plataforma trabajan a tiempo completo y casi el 60 % de los usuarios con otros ingresos tienen sus propios trabajos. El treinta por ciento de los pasajeros se dedican a trabajos de entrega en otras plataformas.
Casi el 60% de los ciclistas tienen otros ingresos. Fuente de la imagen: Ele.me, Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022.
Ya sea que consideren los ingresos del ciclista como el único ingreso personal, o que los ingresos del ciclista sean solo un ingreso personal complementario, su expectativa más básica para este trabajo es la estabilidad o incluso un ingreso alto.
Song Jing era originalmente un hombre de negocios. Dirige una frutería con su esposa. Una vez que cerró la tienda, se convirtió en jinete. Es "Escuché que mi segundo hermano trabaja como guardia de seguridad en Hangzhou y gana mucho dinero vendiendo comida para llevar en su tiempo libre".
Cuando me uní a Ele.me por primera vez en marzo de 2016, Podría ganar 10 por entregar un pedido. El precio unitario es de aproximadamente 100 yuanes, y cuanto mayor sea la calidad, mayor será el precio unitario. Esto da esperanza a Song y Beijing. "En los primeros dos o tres meses, no estaba familiarizado con las operaciones y rutas. El precio mensual promedio era de 5.000 a 6.000 yuanes. Ahora puedo realizar de 70 a 80 pedidos al día y puedo ganar entre 500 y 600 yuanes por día. día."
Vale la pena mencionar que después de él y el segundo hermano, el hermano mayor también se unió al campamento de jinetes. Durante los seis años de entrega de alimentos en Hangzhou, los tres hermanos confiaron el uno en el otro y se cuidaron unos a otros. Compraron tres casas en su ciudad natal de Anhui y planean iniciar un negocio en su ciudad natal después de ahorrar suficiente dinero.
Los tres hermanos de la familia Song, fuente de la imagen: ¿Tienes hambre?
“Planeo trabajar uno o dos años más”. Song Beijing admitió que lo que más le preocupa en el futuro es la caída repentina de la temporada baja. Puede realizar hasta cincuenta o sesenta pedidos al día y ganar entre trescientos y cuatrocientos yuanes. Seguido de mal tiempo impredecible, etc. , la dificultad de asignación aumentará.
Aunque las condiciones naturales y fuera de temporada no pueden ser controladas por los humanos, la plataforma sigue comprometida con la solución de problemas y ha establecido una serie de mecanismos de garantía. Por ejemplo, se otorgan subsidios para escenarios de entrega especiales, como mal tiempo, clima frío en invierno, clima cálido en verano y noches. También brindamos subsidios por pedido para pedidos con sobrepeso, demasiadas piezas o exceso. cantidades de dinero.
Los ingresos de un pedido con una distancia de 3,8 km que Blue Knight vendió una vez en Hangzhou: incluido el subsidio climático de 1,5 yuanes y la recompensa de plataforma de 3 yuanes, * * * son 17,5 yuanes.
“El usuario medio puede ganar entre 8.000 y 10.000 yuanes al mes, el salario del webmaster es básicamente de 10.000 a 15.000 yuanes al mes, el director regional puede ganar entre 12.000 y 20.000 yuanes al mes y el administrador de la ciudad puede ganar 25.000 ~ por mes. 30.000 yuanes, más dividendos ”, reveló a la aplicación TMTpost Li Wei, que ha estado en la industria durante más de cuatro años.
En 2021, el ingreso disponible per cápita de los residentes en todo el país es de 32.189 yuanes, y el ingreso disponible per cápita en Shanghai y Beijing es de casi 80.000 yuanes. En comparación, los ingresos del grupo de motociclistas siguen siendo muy atractivos: especialmente para muchos jóvenes urbanos y rurales, el motociclista sigue siendo un "primer trabajo en la ciudad" que se puede utilizar rápidamente.
Justo después de resolver los problemas de permanencia y supervivencia, cuánto tiempo y dónde ir a continuación se ha convertido en una fuente de ansiedad para la mayoría de los ciclistas, y también es una cuestión que debe resolverse con urgencia.
¿Adónde irán los repartidores de comida?
Entre este grupo de repartidores de comida, algunos, como los hermanos Song y Beijing, consideran la conducción como una carrera de transición o incluso simplemente un trabajo secundario, mientras que otros tienen un alto sentido de identificación con esta industria y están preparados para ser jinetes durante mucho tiempo.
¿Tienes hambre? Los informes muestran que este segmento representa entre el 30% y el 40% del total de pasajeros. Para ellos, además de los ingresos, también valoran las perspectivas de desarrollo de esta carrera.
El 53% de los caballeros expresaron su voluntad de ser ascendidos. Fuente de la imagen: Ele.me, Informe de seguridad y desarrollo de Blue Rider 2022.
“Al principio, realmente no esperaba permanecer en esta industria por tanto tiempo”. Zhang Danyang dijo con franqueza que en ese momento, muchas personas a su alrededor sintieron que esta industria ya no podía continuar, y así lo hicieron. Todos querían ahorrar algo de dinero antes de cambiar de trabajo.
“Después de trabajar durante unos meses, descubrí lo rápido que esta industria cambiaba nuestros hábitos gastronómicos”. Así que Zhang Danyang saltó al departamento de desarrollo de catering de alta gama de BOD y a varios franquiciados, empezando por los pasajeros. Poco a poco, me convertí en un webmaster y luego gerente regional. En 2020, se convirtió en el responsable en Shanghai del proveedor de servicios Ele.me, Zishan Information Technology (Shanghai) Co., Ltd.
Zhang Danyang dijo que el mecanismo de promoción dentro de la empresa ahora está relativamente completo. Tomemos como ejemplo la promoción de un usuario a webmaster. “En la etapa inicial, según la cantidad de órdenes de ejecución y el entusiasmo, se seleccionará a los ciclistas para que realicen el trabajo de programación durante un período de tiempo, si los datos del sitio del que son responsables son considerables, el sitio puede recomendarlos; propietario para participar en el 'plan de puntos'; después de eso, pueden obtener boletos de capacitación a través de una prueba escrita y capacidades completas de formación de equipos, psicología. Si mejora su calidad y sus capacidades refinadas de gestión empresarial, puede ser contratado como webmaster de respaldo ".
Según las estadísticas de Ele.me, el 80 % de los webmasters de comida para llevar son promocionados por Knight. En 2021, 1877 Knight fue ascendido a jefe de estación y capitán.
Al considerar a los ciclistas como una “carrera”, Li Wei no lo apoyó al principio. Originario de Shanghai, con una licenciatura en gestión de información informática, fue empleado de una empresa estatal. Su familia no entendía por qué tenía que soportar dificultades.
Por un lado, me siento fresco, pero al mismo tiempo, también quiero demostrar mi valía. Li Wei ha sido transferido con éxito desde 2017. Fue ascendido a administrador de la ciudad de Shanghai del proveedor de servicios en 2020 y actualmente es responsable del negocio de distribución del proveedor de servicios en Shanghai.
En retrospectiva, Li Wei descubrió que el ascenso de gerente regional a administrador municipal era el más difícil. "El nuevo puesto requiere analizar los puntos de pérdidas y ganancias de cada período y de cada sitio, incluida la forma de coordinar las fluctuaciones en las fuentes de datos". "Afortunadamente, la plataforma organizó una capacitación especial". Durante ese tiempo, invirtió mucha energía en aprender a leer estados financieros y conocimientos de recursos humanos, y de vez en cuando iba al departamento de finanzas o al departamento de recursos humanos para recibir capacitación práctica.
Para Li Wei, estos años no sólo han supuesto una mejora en su puesto, sino también una mejora en sus capacidades personales: de gestionarse a sí mismo a gestionar de 500 a 600 personas, de no poder leer informes a Calculando costos, optimizando la gestión y haciendo mucho trabajo, incluso si deja la industria de entrega de alimentos ahora, confía en ingresar a cualquier industria de servicios como la industria de la logística "El punto de partida debe ser un puesto de gestión intermedia".
Li Wei también mencionó específicamente que sus padres ahora apoyan su trabajo. "Me vieron crecer y vieron el desarrollo de esta industria y el potencial de la profesión de ciclista".
De hecho, a medida que el título del ciclista cambiaba gradualmente de "repartidor" a "repartidor", boy", El desarrollo profesional de los "repartidores en línea" y de los repartidores ha seguido un camino sistemático: se han llevado a cabo nuevas capacitaciones para mejorar las habilidades laborales de los "repartidores en línea", se han abierto puestos de promoción directa y canales de búsqueda de empleo. transferencia se han ampliado. Si las cosas siguen así, se espera que se rompa el hielo de los ciclistas que están "estancados en su profesión".
Se puede decir que la seguridad, los ingresos y el desarrollo son las tres grandes montañas a las que se enfrentan los trabajadores migrantes. Detrás de las intensas búsquedas está la reducción de la carga del ciclista. No sólo se están implementando garantías de seguridad e ingresos, sino que ahora también podemos ver un camino gradualmente claro hacia la superación personal y el crecimiento profesional, y toda la industria se está desarrollando en una dirección saludable.