Investigación exclusiva: El debate de tres años sobre el suspenso de la integración Zheng-Bian
Consejo principal: 2006 54 38 0 1 de febrero 20. Una publicación titulada "¿Será Kaifeng anexada por Zhengzhou" en el foro de Internet Kaifeng Song atrajo la atención entusiasta de los internautas? En los tres años siguientes, en el Foro Dahe y el Foro Wang Song de la Red de Periódicos de Henan, docenas de publicaciones sobre temas relacionados como "¿Cómo debería ganar Zheng Bian se convirtieron rápidamente en un tema candente de discusión, y también plantearon expertos y ciudadanos?" preguntas Cinco razones por las que la integración Zheng-Bian debería continuar.
El 16 de abril de este año, en el "Henan Daily", un artículo "Reflexiones sobre el ascenso de las Llanuras Centrales" publicado por el Grupo de Investigación de Aglomeración Urbana de las Llanuras Centrales declaró claramente por primera vez que Zhengzhou- La integración Bian debe utilizarse como un gran avance y promover gradualmente la construcción de integración urbana de la aglomeración urbana de los Llanos Centrales. De hecho, ya el 9 de marzo del año pasado y el 27 de julio de este año, el informe "Kaifeng Daily" declaró esta intención dos veces. Sun Quandang, secretario del Comité Municipal del Partido de Kaifeng, propuso que Kaifeng se centrara en el desarrollo hacia el oeste y se hiciera eco gradualmente de la capital provincial, Zhengzhou, para formar una "ciudad unida". 65438 El 7 de febrero, un reportero del "Zhengzhou Evening News" se enteró de que la idea de la "integración Zhengzhou-Bian" había recibido atención, y la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma declaró que se consideraría en el "Undécimo Cinco- Plan Anual".
Tema popular: de la "fusión" a la "integración"
Aunque en el campo académico, los expertos plantearon la visión del "desarrollo integrado Zhengzhou-Bian" ya hace 10 años. Pero no mucha gente prestó atención en ese momento. Lo que atrajo mucha atención fue la discusión en Internet. En ese momento, las teorías de expertos y académicos también pasaron del "desarrollo integrado de Zhengzhou y Biannan" en sus mentes a discusiones en profundidad y propusieron algunas ideas prácticas.
"¿Kaifeng será anexado por Zhengzhou?" y provocará un terremoto en línea.
“Escuché que Zhengzhou está planeando el nuevo distrito de Zhengdong, con el extremo oriental llegando a la ciudad de Putian. Continuaremos desarrollando el distrito oeste de Kaifeng. Se puede esperar que en un futuro cercano, la ciudad de Zhengzhou y la ciudad de Kaifeng. será adyacente, y Kaifeng puede convertirse en una ciudad satélite de Zhengzhou".
El 20 de febrero de 2001, un internauta llamado "Ye Xiaofeng" publicó una publicación titulada "¿Será Kaifeng anexada por Zhengzhou?" Fue el preludio de un debate público sobre si Kaifeng debería fortalecer la cooperación con Zhengzhou. Después de que se publicó la publicación, inmediatamente atrajo la atención entusiasta de los internautas. Durante dos años, decenas de miles de personas participaron en debates sobre temas relacionados. Mientras los internautas debatían ferozmente si Zhengzhou debería anexar Kaifeng, algunos internautas salieron de estos debates y expresaron sus propias opiniones: "Aunque Zhengzhou y Kaifeng son completamente diferentes culturalmente, pueden complementarse completamente económicamente". la opinión de que las ciudades de Zhengzhou, Bien y Luo deben cooperar entre sí y complementarse mutuamente.
En el Foro Dahe de la Red de Periódicos de Henan, el internauta "Rise of Central Plains" cree que la integración Zhengzhou-Bian se refiere principalmente a acciones para fortalecer la cooperación local, como vínculos económicos, interacción de transporte, flujo eficiente de personal, y la mejora de la complementariedad no pueden malinterpretarse.
La "Integración Zheng Bian" atrajo la atención de los expertos hace 10 años.
El profesor Geng Mingzhai es decano de la Facultad de Economía de la Universidad de Henan y líder del Grupo de Investigación sobre Aglomeración Urbana de las Llanuras Centrales. El profesor Geng dijo en una entrevista con Zhengzhou Evening News: "El equipo de investigación sobre aglomeración urbana de las Llanuras Centrales publicó el artículo" Pensamientos sobre el ascenso de las Llanuras Centrales "en el" Henan Daily "el 16 de abril de este año, proponiendo utilizar la integración Zhengzhou-Bian como un gran avance y promover gradualmente la construcción de integración urbana de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales. Esta es la primera vez que aparece en el texto. Si queremos rastrear su origen, debería ser alrededor de 1995 cuando se celebró el Comité del Partido Municipal y el Gobierno Municipal de Kaifeng. un simposio sobre la construcción de la Universidad de Heda. El desarrollo de Kaifeng no puede separarse de Zhengzhou. Debemos hacer todo lo posible para desarrollar Kaifeng basándose en las ventajas de Zhengzhou. En 1997, Li Zhengxin, director de la Oficina de Investigación para el Desarrollo Provincial de Henan, planteó este punto. "Según el profesor Geng Mingzhai, en marzo de este año. En agosto, cuando habló en las Dos Sesiones en Kaifeng, una vez más presentó la sugerencia de confiar en Zhengzhou para desarrollar Kaifeng, que fue aprobada por representantes de las Dos Sesiones. Poco después, planteó la cuestión de la integración Zhengzhou-Bian en un simposio celebrado por los departamentos provinciales pertinentes, que fue reconocido por los participantes.
Xu Tiegang, subdirector de la Oficina Municipal de Defensa Civil de Kaifeng, y Song Xiexin, investigador del Comité de Construcción Municipal de Kaifeng, también llevaron a cabo una investigación en profundidad sobre la "integración Zhengzhou-Bianli". Escribieron un artículo "Enfoque en la aglomeración urbana de las llanuras centrales" y sugirieron construir una "ciudad combinada" de Zhengzhou-Bianzhi a través de una investigación a largo plazo. Hace dos meses, cuando la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma pidió instrucciones sobre el "XI Plan Quinquenal" de la provincia de Henan, el subdirector Xu Tiegang también escribió "Varias sugerencias sobre la integración de Zhengzhou y Biannan". El 7 de febrero de 65438, Xu Tieguan recibió una respuesta de la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo, indicando que consideraría y estudiaría sus sugerencias.
Ventajas: Las cinco razones de Zheng Bianxian.
"Para lograr la integración urbana de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, primero debería ser fácil y luego difícil. La integración de Zhengzhou y Kaifeng es más fácil de lograr y debe realizarse primero", dijo el profesor Yan Mingzhai. . Durante el último medio mes, el periodista entrevistó a muchos expertos, académicos y ciudadanos en Zhengzhou, Kaifeng y otros lugares. Presentaron cinco razones para tomar la iniciativa en la realización de la integración Zhengzhou-Bian entre las aglomeraciones urbanas de las Llanuras Centrales.
Una razón: las fuentes históricas se eliminan y eliminan constantemente.
"Zheng y Bianjing, dos ciudades, una es la capital provincial a largo plazo de Henan y la otra es la metrópolis capital en rápido crecimiento. Como centro político de nuestra provincia desde la fundación de la Nueva China, están destinados a tener un trasfondo cultural. Hay demasiadas similitudes". El 6 de febrero de 2018, Xu Tieguan, subdirector de la Oficina de Defensa Civil de Kaifeng, dijo al Zhengzhou Evening News: "Zhengzhou fue una vez el centro político, económico y cultural. Centro de las dinastías Xia y Shang, y Kaifeng no solo fue el centro de las Siete Dinastías. La antigua capital también fue el centro político, económico y cultural de Henan desde la dinastía Tang hasta los primeros días de la Nueva China. patrimonio cultural, lo que también les ayuda a tener un entendimiento más tácito en el proceso de integración”
La segunda razón: la distancia entre las dos ciudades es de sólo 30 kilómetros.
Debido al trabajo, los reporteros suelen viajar entre Zhengzhou y Kaifeng, desde la estación de tren de Zhengzhou hasta la estación de tren de Kaifeng. Si eliges el tren expreso o expreso, sólo tardarás media hora. Si decide tomar un autobús, no le llevará más de una hora de viaje por la autopista Zheng-Bian.
El 7 de febrero de 65438, el profesor Geng Mingzhai dijo en una entrevista con "Zhengzhou Evening News" que con el rápido desarrollo de la ciudad en el futuro, después de la finalización del nuevo distrito de Zhengdong, la ciudad de Zhengzhou se expandirá. de 10 a 15 kilómetros hacia el este y, según el plan de Kaifeng, se expandirá hacia el oeste al menos 5 kilómetros para 2010. Si se tienen en cuenta estos factores de desarrollo y evolución, la distancia entre las dos ciudades en el futuro será de sólo más de 30 kilómetros. También dijo que actualmente, el condado de Zhongmu, que se encuentra entre Zhengzhou y Bian, se está desarrollando a una velocidad sin precedentes, lo que hace que Zheng y Bian estén aún más desconectados.
La tercera razón: la ciudad de Zhengbian se está desarrollando en la dirección opuesta.
En el sexto número de "Henan Economic Reference", un artículo titulado "Propuesta para construir una" ciudad conjunta "en Zhengzhou tiene este párrafo: En la actualidad, la dirección principal de la expansión de Zhengzhou es hacia el este. El Kaifeng El Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal han determinado la estrategia de centrarse en el desarrollo del Distrito Oeste en la construcción urbana. Hablando de este contenido, Song Xiexin, uno de los autores de este artículo e investigador del Comité de Gestión de la Construcción Municipal de Kaifeng, dijo que el desarrollo de Zhengzhou hacia el este y la estrategia de Kaifeng hacia el oeste inevitablemente acercarán cada vez más a las dos ciudades en el espacio.
La cuarta razón: Leisure Kaifeng tiene ventajas obvias.
Muchos ciudadanos de Zhengzhou tienen esta experiencia. Conducen hasta el mercado nocturno de Kaifeng Gulou con familiares o amigos, comen bocadillos y luego regresan a Zhengzhou en plena noche. Kaifeng tiene ventajas únicas en la vida y el ocio debido a su profundo patrimonio cultural y su rica acumulación histórica. Entre ellas, el mercado nocturno de Gulou se ha convertido en la marca de alimentos más influyente en la región de las Llanuras Centrales. Como dijo el profesor Geng Mingzhai, hasta cierto punto, Kaifeng se ha convertido en el "jardín trasero" de ocio y entretenimiento de la gente de Zhengzhou. "El precio de la vivienda comercial en Kaifeng es mucho más barato que el de Zhengzhou, y también es de 1 metro cuadrado. En Kaifeng, sólo cuesta alrededor de 1.000 yuanes, mientras que en Zhengzhou, hay que gastar 2.000 yuanes o más, profesor Geng". Mingzhai dijo que muchos ciudadanos de Zhengzhou a su alrededor compran casas en Kaifeng. Trabajo en Zhengzhou entre semana y vuelvo a Kaifeng con mi familia los fines de semana.
La quinta razón: Incluso si es mutuamente beneficioso, es mutuamente beneficioso.
El profesor Geng Mingzhai dijo: "El primer requisito previo para el desarrollo de una ciudad ahora debería ser el desarrollo de otras. Sólo cuando otras se desarrollen y el poder adquisitivo de todos aumente podrá desarrollarse. Así que ahora se puede decir que Zhengzhou y Kaifeng se benefician mutuamente. Sí, los puntos son restringirse mutuamente.
El investigador Gu, director del Instituto de Investigación Económica de la Academia de Ciencias Sociales de Henan, dijo a un periodista del Zhengzhou Evening News que Zhengzhou todavía está muy por detrás de otras ciudades centrales regionales del país en términos de tamaño de población y agregado económico en desarrollo. Es la tendencia general en todo el país, muchos lugares están planificando e implementando estrategias de círculo económico. Si Zhengzhou no fortalece la cooperación con las ciudades circundantes, incluida Kaifeng, la brecha entre Zhengzhou y las ciudades circundantes y otras regiones se hará cada vez más amplia. La capacidad de las ciudades centrales se debilitará gradualmente.
Investigación exclusiva: la idea popular de suspenso de la integración Zhengzhou-Bian
Consejo principal: los expertos creen que Zhengzhou y Kaifeng son más poderosas que otras. ciudades en la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales Existen condiciones objetivas para lograr la integración. En otras palabras, la integración Zheng-Bian es más probable y factible. Aunque la realización de la integración Zheng-Bian sólo puede preverse en la actualidad, es concebible que en. En la era posterior a la integración, si quieres llevar a tus amigos a Gulou para visitar el mercado nocturno y disfrutar del hermoso paisaje de Longting, será tan conveniente como estar en la misma ciudad. Los obstáculos en el flujo de personas y la logística. , el capital y la información entre Zheng y Bian se eliminarán uno por uno, "suponiendo que sea factible", dijo Zheng. ¿Dónde deberíamos dar el primer paso hacia una “integración plana”? ¿Cómo lograr la integración? ¿Cuál será el objetivo final? Escuchemos la voz del pueblo.
Imagínese la abolición de los "peajes"
El profesor Geng Mingzhai, decano de la Facultad de Economía de la Universidad de Henan, dijo en una entrevista con Zhengzhou Evening News que Kaifeng tiene ventajas en ocio y entretenimiento. , como el mercado nocturno de Gulou y Longting, el jardín ribereño de Qingming, etc. , y los bajos precios inmobiliarios son muy atractivos, pero los peajes caros restringen las ventajas únicas de Kaifeng.
Geng Mingzhai calculó una cuenta para los periodistas: conducir un automóvil privado y viajar de ida y vuelta entre Zhengzhou y Bian costará alrededor de 20 yuanes en gasolina, mientras que el peaje de la autopista llega a los 50 yuanes. Incluso si se toma la autopista Zheng-Bian, las dos estaciones de peaje cuestan 40 yuanes cada vez, lo que desanima a muchos ciudadanos de Zhengzhou interesados en Kaifeng. Sugirió que los peajes en las autopistas y carreteras nacionales entre las dos ciudades deberían cancelarse lo antes posible para reducir el flujo de personas y los costos logísticos entre las dos ciudades. Geng Mingzhai dijo: "Muchos de mis amigos también trabajan en Zhengzhou. También dijeron que si se cancela el peaje de Zhengzhou a Bianzhi, más personas estarán dispuestas a ir a Kaifeng para descansar y vivir". y Bianzhi, debemos establecer un sistema de transporte rápido y conveniente entre Zheng y Bian promoverá la rápida interacción de los elementos urbanos en las dos ciudades", dijo Xu Tieguan, subdirector de la Oficina Municipal de Defensa Civil de Kaifeng: "El importante papel del transporte "Aunque Zhengzhou y Bian están bien conectadas por ferrocarril y autopista, todavía no es suficiente para cumplir con los requisitos de integración", dijo Gu, investigador de Henan. Academia de Ciencias Sociales, dijo que el transporte Zhengzhou-Bian no es un problema La integración es muy factible. En la actualidad, las carreteras principales como Jinshui Road, Nongong Road y Huanghe Road en Zhengzhou se han ampliado hacia el este, mientras que las carreteras al oeste de Kaifeng también se han ampliado hacia el oeste, y la distancia de conexión es de sólo más de 30 kilómetros. No debería ser difícil construir estos caminos.
Supongamos que hay una conexión de autobús entre Zhengzhou y Bian.
Xu Tieguan sugirió: “Deberíamos comenzar a abrir inmediatamente autobuses de pasajeros entre Zhengzhou y Kaifeng y tomar ciertas medidas para reducir el costo de los intercambios de personal entre las dos ciudades; desde Kaifeng hasta el aeropuerto de Xinzheng también se debe dar prioridad a las autopistas, si actualmente es difícil cancelar las estaciones de peaje de las autopistas interurbanas, se deben cancelar al menos los peajes para el tráfico de autobuses, se construirán una o dos autopistas de alto nivel entre Zheng- La autopista Bian y la autopista Lian-Huo para conectar las dos ciudades formarán un sistema de transporte multinivel, de banda ancha, rápido y conveniente entre Zhengzhou y Kaifeng. También se planeará un tren ligero para conectar con el tren ligero planificado en Zhengzhou. "
El ciudadano de Zhengzhou, Lu Haiyang, cree que la integración de Zhengzhou y Kaifeng definitivamente beneficiará a Zhengzhou y Kaifeng, especialmente los ciudadanos de las dos ciudades tendrán una mayor comodidad en sus vidas. Sugirió que al abrir el transporte público, deberíamos aprender de las prácticas de la aglomeración urbana del delta del río Yangtze y de la aglomeración urbana de Changsha-Zhuzhou-Xiangtan. "Hace un tiempo hice un viaje de negocios a Shanghai, Hangzhou y Suzhou y descubrí que las tarjetas IC de autobús en estas tres ciudades son todas universales. Lo que hizo Changzhutan fue que los departamentos de autobuses y transporte de las tres ciudades establecieron una tarjeta de autobús. sociedad anónima, y de las tres ciudades. Cada ciudad abre dos o tres líneas de autobús a otra ciudad y establece una terminal de autobuses entre las tres ciudades para dispersar a la gente en cada ciudad.
”
Imagínese construir otro puente sobre el río Amarillo en Sanchongmu
Xu Tiegang también sugirió construir otro puente sobre el río Amarillo entre Zhongmou y Kaifeng. Dijo que después de la finalización de este puente, Zheng. -La construcción del cinturón urbano de Bian, la promoción de la economía de Kaifeng, la promoción de la economía a lo largo de las carreteras provinciales 219 y 327, especialmente la promoción de la construcción de integración de Zheng-Bian, desempeñan un papel importante en la "cabeza de puente" entre Zhengzhou y Kaifeng, la integración de Zheng-Bian es más factible.
Imagínense que los servicios telefónicos y postales se integren en la ciudad.
“Ahora es la sociedad de la información. Reducir el costo del intercambio de información también promoverá en gran medida la integración económica de las dos ciudades y promoverá su desarrollo económico. Yan Mingzhai dijo que con respecto a las llamadas telefónicas y los servicios postales dentro de la ciudad, Xu Tiegang tiene la misma idea. Si pueden solicitar el código de área 028 juntos, las llamadas entre las dos ciudades se pueden facturar como llamadas locales. para los servicios postales, los gastos de envío también deben cobrarse en la misma ciudad, y el tiempo de envío de Zhengzhou a Kaifeng debería reducirse al de la misma ciudad, Xu Tiegang cree que si los servicios telefónicos y postales se integran en la misma. ciudad, la eficiencia de las empresas postales y de telecomunicaciones no disminuirá “Tengo muchos familiares y amigos en Zhengzhou. Como las llamadas se cobran a larga distancia, a veces ni siquiera me molesto en hacer llamadas. Si Kaifeng y Zhengzhou implementan llamadas dentro de la ciudad, la factura telefónica aumentará virtualmente y se gastará. Más. ”
Imagínese “el mismo trato en la ciudad” para cinco depósitos y retiros.
El ciudadano de Kaifeng, Li Chunxiao, dijo que cancelar las tarifas de manejo para depósitos y retiros en diferentes lugares debería convertirse en una parte importante de Zhengzhou. -La integración de Bian. Una red financiera conveniente, rápida, segura y de bajo consumo puede acortar en gran medida la distancia espacial entre las empresas y los residentes de las dos ciudades.
Un ciudadano llamado Zhengzhou que trabaja en el Banco de. Communications también está de acuerdo con el concepto de "banco de la misma ciudad". Cree que la futura integración financiera de Zhengzhou y Zhengzhou debería incluir al menos tres aspectos. El primero es establecer un sistema integrado de depósitos y retiros entre Kaifeng y Zhengzhou para realizar el depósito. y retiro de los depósitos de ahorro de los residentes en Zhengzhou y Kaifeng para empresas e instituciones de las dos ciudades, mejorar la gestión de cuentas bancarias y establecer una red de información de gestión de cuentas bancarias. En segundo lugar, se debe establecer un sistema integrado de pago y liquidación de fondos. Además, se debe establecer un sistema integrado de gestión de certificados de préstamos para las instituciones financieras. El intercambio de recursos de información y préstamos entre regiones permitirá el uso universal de los certificados de préstamos en Zhengzhou y Kaifeng y, finalmente, los titulares de tarjetas podrán realizar retiros en cajeros automáticos. deposite, retire y consulte en los cajeros automáticos de cualquier banco en las dos ciudades y transfiera fondos entre las dos ciudades desde un lugar diferente a una ciudad.
Imagínese que Kaifeng se convierte en el jardín trasero de Zhengzhou. p>
Song Juexin, investigador del Comité de Gestión de la Construcción Municipal de Kaifeng, cree que en términos de diferenciación funcional entre Zhengzhou y Kaifeng, Kaifeng debería construirse en el "jardín trasero" de Zhengzhou, fortaleciendo sus funciones de servicio a Zhengzhou. centrándose en el turismo de ocio, la cultura y la educación, la atención médica y la celebración de conferencias y exposiciones a gran escala, centrándose en la construcción de grandes auditorios, institutos de investigación científica e instituciones médicas, y creando el mejor entorno de vida. En un futuro próximo, Kaifeng podrá organizar conferencias y exposiciones a gran escala celebradas en Zhengzhou, o las conferencias a gran escala celebradas en Zhengzhou pueden comenzar desde Kaifeng y mejorar gradualmente sus funciones. El investigador Liu Yong cree que los costos de mano de obra y tierra en Zhengzhou. y Kaifeng son más altos que otras ciudades de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, por lo que no tienen ninguna ventaja comparativa en la producción de productos agrícolas generales, como verduras comunes y algo de cría y cría de animales. Como líder de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, Zhengzhou. Debería ser el líder para dispersar la producción de estos productos agrícolas a las ciudades circundantes como Kaifeng, Zhengzhou debería centrarse en el desarrollo de flores, plántulas y vegetales libres de contaminación con alto contenido técnico y alto valor agregado en la agricultura. >Se prevé que Kaifeng se convierta en una base industrial en Zhengzhou p>
Un internauta llamado "Kaifeng East" presentó audazmente la opinión de "¿Se puede construir Kaifeng como una base industrial en Zhengzhou?" p> Analizó que el gobierno provincial propuso recientemente la construcción de "Zhengzhou". Con el plan del "Corredor Industrial Bian", la ciudad de Kaifeng también propuso una estrategia de revitalización industrial. A medida que Zhengzhou se convierte en una ciudad central regional nacional, cada vez hay más bases de fabricación. Aparecerá a su alrededor, y algunos proyectos a gran escala comenzarán a instalarse en Kaifeng He. También se cree que en términos de transporte, Kaifeng también tiene las condiciones para convertirse en una base industrial.
Las cuatro autopistas de Lianhuo, Arongqi a Shenzhen y Rizhao a Nanyang están a menos de media hora en coche de Kaifeng. También se ha incluido en la agenda la autopista del distrito oeste de Kaifeng al aeropuerto de Xinzheng, lo que proporciona una gran comodidad para el desarrollo industrial.
Investigación exclusiva: Una perspectiva sobre el umbral del suspenso sobre la integración Zheng-Bian
Consejo central: Según expertos y algunos ciudadanos, si Kaifeng y Zhengzhou se integran en las llanuras urbanas centrales La aglomeración, en comparación con otras ciudades y con Zhengzhou, tiene muchas comodidades y ventajas. Sin embargo, muchos expertos y ciudadanos también han planteado algunas dificultades prácticas para realizar la integración Zheng-Bian. Song Xiexin, investigador del Comité de Gestión de la Construcción Municipal de Kaifeng, dijo: "Para lograr la integración de Zhengzhou y Kaifeng, todavía hay varios umbrales que deben cruzarse".
Umbrales: las necesidades de energía de radiación de Zhengzhou para ser fortalecido
En septiembre de 2004, en la lista de las mejores ciudades comerciales de China continental publicada por la revista Forbes, el índice de tamaño del mercado y el índice de potencial de mercado de Zhengzhou ocupaban el puesto 105 y 82 respectivamente, muy por detrás de Wuhan y Jinan. Los expertos señalan que cuanto más bajos son el índice de tamaño del mercado y el índice de potencial de mercado de una ciudad, más limitada es su potencia de radiación en estos dos aspectos y no puede generar un fuerte efecto de radiación en las ciudades circundantes. Song Xiexin, investigador del Comité de Gestión de la Construcción Municipal de Kaifeng, también cree que, desde una perspectiva lejana, Zhengzhou está muy cerca de Feng, pero en la actualidad Zhengzhou se centra principalmente en la cohesión y la promoción de inversiones, y aún no ha formado un fuerte poder radiante. a las zonas circundantes.
Muchos internautas en Kaifeng también expresaron opiniones diferentes sobre la implementación a corto plazo de la "integración Zheng-Bian". Creen que la cooperación entre Zhengzhou y Bian es definitivamente una tendencia importante, pero actualmente Zhengzhou todavía se encuentra en la etapa de acumulación de capital, a diferencia de ciudades como Shanghai y Guangzhou, que tienen una fortaleza económica muy fuerte, y a diferencia de las grandes ciudades como Shanghai, donde se invierte. ha alcanzado la saturación, es necesario dispersar los proyectos de inversión a las zonas circundantes. Además, actualmente, si se implementa la integración entre Zhengzhou y Bian, será necesario invertir una gran cantidad de dinero en la construcción de transporte y otras infraestructuras, y Zhengzhou actualmente no tiene fondos suficientes. Con respecto a la conexión entre Kaifeng y Zhengzhou, la ciudad de Kaifeng también necesita invertir mucho dinero en la construcción de infraestructura. La ciudad de Kaifeng actualmente no tiene tanto dinero. Por tanto, la integración Zheng-Bian es un proceso a largo plazo. Un ciudadano de Kaifeng dijo una vez con emoción: "Aunque la integración de Zhengzhou y Bianzhou es algo que sucederá en el futuro, esos planes e ideas ya son muy alentadores. Incluso si esperamos otros 10 o 20 años, seguirá siendo muy emocionante". ."
Wei Jianling, que hace negocios en Zhengzhou East Building Materials, dijo que si Zhengzhou y Kaifeng se integran, se eliminarán muchos obstáculos en la logística entre las dos ciudades y en los negocios de Zhengzhou East. Los materiales de construcción serán más prósperos. Pero espera que la integración de Zhengzhou y Bianzhou sea un resultado natural del desarrollo económico y que el gobierno no interfiera demasiado. Si el gobierno viola las leyes económicas y promueve por la fuerza la integración bajo la apariencia de las llamadas aglomeraciones urbanas, puede que no sea algo bueno para Henan, Zhengzhou y Kaifeng.
El segundo umbral del complejo de la ciudad antigua de Kaifeng debe ser superado.
Kaifeng es una ciudad con un profundo patrimonio histórico y cultural. El pueblo Kaifeng tiene fuertes sentimientos por su ciudad y un profundo apego a la ciudad antigua. Cuando se discutió por primera vez la cooperación Zheng-Bian hace unos años, hubo muchas objeciones debido al apego del pueblo Kaifeng a la antigua ciudad. Aunque después de discusiones profundas y pensamiento racional en los últimos años, la mayoría de la gente ha reconocido que Zhengzhou y Kaifeng pueden desarrollarse juntos a través de la integración Zhengzhou-Bian, algunos ciudadanos todavía creen: "Si Zhengzhou y Kaifeng cooperan, Kaifeng se convertirá en Zhengzhou". "Como vasallo".
Un internauta llamado "Fly" dijo en línea: Kaifeng se ha desarrollado de forma independiente desde la antigüedad. Si Kaifeng es empujada hacia el oeste, equivale a posicionar a Kaifeng como una ciudad satélite de Zhengzhou. Esto no es nada sensacional. Hay cinco ciudades satélite a unos 50 kilómetros de París. Zheng y Bian están ahora a 60 kilómetros de distancia. Si avanzamos más hacia el oeste, Kaifeng se convertirá políticamente en vasallo de Zhengzhou. Por supuesto, me resulta difícil aceptar que mi ciudad natal, que alguna vez fue el lugar más próspero del mundo, cuna del fútbol y capital de la dinastía Song del Norte con la tecnología más avanzada de la historia de China, desaparezca del mapa. .
Bajo la guía de esta idea, este internauta abogó por que Kaifeng debería desarrollarse hacia el sureste. Creía que no había ciudades centrales al este y al sur de Kaifeng y Shangqiu estaban separadas por Quanmin y Lankao, y Kaifeng y Zhoukou también estaban separadas por tres condados. Kaifeng tiene un vasto espacio para el desarrollo allí. Sólo avanzando hacia el sureste podrá convertirse verdaderamente en el centro del este de Henan y promover el gran desarrollo de la llanura oriental de Henan.
Umbral 3: El posicionamiento de Zhengzhou y Bianzhi debe ser más claro.
El profesor Geng Mingzhai de la Facultad de Economía de la Universidad de Henan cree que Zhengzhou y Kaifeng deberían definir claramente su posicionamiento y alcanzar funciones complementarias lo antes posible. Para lograr el desarrollo integrado de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, el posicionamiento funcional de cada ciudad debe centrarse no solo en sus propias características y necesidades, sino también en las características y necesidades de toda la aglomeración urbana, de modo que la función principal de una ciudad En el cluster se convierte toda la aglomeración urbana en la parte más importante de esta característica. Por ejemplo, las ventajas de la función urbana de Zhengzhou residen en el comercio, el intercambio de información y el transporte. Esta función debería ampliarse a toda la aglomeración urbana y convertirse en una plataforma de transporte comercial para toda la aglomeración urbana, mientras que las funciones residenciales y de ocio de Zhengzhou deberían debilitarse y dispersarse. zonas aledañas. En consecuencia, la construcción urbana de Zhengzhou debería aumentar la inversión en esta área; las funciones principales de la ciudad de Kaifeng son el turismo, el ocio y la residencia, y esta función debería fortalecerse y ampliarse a toda la aglomeración urbana para absorber el turismo, el ocio y la residencia de las ciudades dentro del área. demanda, especialmente en Zhengzhou, que está muy cerca. De esta manera, la construcción de Kaifeng debería centrarse en la infraestructura turística y de ocio, el enverdecimiento y embellecimiento urbano, los estándares de servicios de restauración y hotelería y el desarrollo inmobiliario.
Gu, investigador de la Academia Provincial de Ciencias Sociales, cree que todavía existen importantes inversiones duplicadas y similitudes industriales entre las ciudades de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales. Si Zhengzhou y Kaifeng quieren lograr la integración, deben derribar las barreras administrativas en la división industrial del trabajo y el desarrollo, permitir el libre flujo de diversos factores de producción, lograr una asignación verdaderamente óptima de los recursos industriales por parte del mercado y formar un diseño industrial. con una división razonable del trabajo y ventajas complementarias.
Es necesario establecer un mecanismo de coordinación de cuatro umbrales
Song Yixin le dijo al reportero de "Zhengzhou Evening News" que dado que Zhengzhou y Bian son provincias y municipios con el mismo estatus político, no tienen jurisdicción directa. Por lo tanto, al formular estrategias de desarrollo urbano, solo pueden considerar el alcance permitido por su propio poder administrativo, y solo pueden asignar recursos dentro de este alcance, pero no pueden tomar en cuenta las ciudades circundantes y no pueden formar ventajas complementarias con ellas. A veces, incluso considerando este nivel, debido a limitaciones de energía,
"Por ejemplo, el tren ligero planeado entre Xingyang y Zhongmou. Debido a las limitaciones del sistema administrativo, Zhengzhou no pudo incluir a Kaifeng en su estrategia. al formular este plan". Song Nuo dijo en la carta que, de hecho, el tren ligero puede llegar a Kaifeng siempre que se extienda por más de diez kilómetros. Si este deseo puede realizarse, desempeñará un papel inconmensurable en el fortalecimiento de los intercambios económicos y culturales y los flujos de personal entre las dos ciudades. Sin embargo, debido a las limitaciones del sistema administrativo, este deseo es difícil de poner en práctica y, en cierta medida, también obstaculiza la implementación de la integración Zhengbian. Estos problemas ocurren a menudo en otros aspectos. En este sentido, Song Xiexin dijo que esto requiere objetivamente el mecanismo de coordinación de más de dos ciudades, y que el gobierno provincial (que puede encomendarle a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma) debe tomar la iniciativa en el establecimiento de una agencia de coordinación con mayor autoridad para llevar a cabo la tarea. tarea de coordinación.
Umbral 5 Se debe cambiar el concepto de "me quedaré atrás cuando otros se desarrollen".
“En el pasado, todos creíamos que la relación entre ciudades era competitiva. Cuando otras se desarrollen, competirán por nuestros recursos”, dijo el profesor Geng Mingzhai. , “En el mercado En condiciones económicas, las ciudades se están volviendo más abiertas y la necesidad de intercambios y cooperación es cada vez más fuerte. Es imposible que una ciudad conquiste el mundo por sí sola”.
Profesor Geng Mingzhai. También se señaló que aunque el desarrollo de la situación requiere una estrecha cooperación entre las ciudades, la mayoría de las ciudades todavía están en un estado de espera y no pueden tomar la iniciativa de tomar medidas de intercambio y cooperación para lograr alianzas. otras ciudades. De hecho, en una región muy abierta, el desarrollo de ciudades hermanas no sólo restringirá su propio desarrollo, sino que también promoverá su propio desarrollo. Incluso se puede decir que el requisito previo para el desarrollo de la propia ciudad es el nivel de desarrollo de las ciudades circundantes. Gu, investigador de la Academia de Ciencias Sociales de Henan, dijo en una entrevista con el Zhengzhou Evening News que la integración de Zhengzhou y Bianhe es la tendencia general del desarrollo económico y es beneficiosa para ambas ciudades. No es que Zhengzhou sea fuerte. La integración de Zhengzhou y Kaifeng frenará a Zhengzhou.
Umbral 6: Los intereses departamentales obstaculizan la realización de la integración
Geng Mingzhai dijo a los periodistas que la realización de la integración Zheng-Bian implicará la distribución de intereses entre algunos departamentos funcionales e incluso departamentos provinciales. . Por lo tanto, cómo equilibrar sus intereses también se convertirá en una cuestión inevitable en el proceso de integración Zhengbian.
La lucha por los intereses departamentales se ha constatado en la integración de Changsha, Zhuzhou y Xiangtan.
Al comienzo de la integración Changsha-Zhuzhou-Xiangtan, se propuso realizar transporte público entre las tres ciudades, pero el progreso ha sido lento en 7 años. "Southern Weekend" señaló en un artículo que el motivo de esta situación es que los autobuses son de bienestar público y están gestionados por la Oficina de Construcción, mientras que los autobuses de larga distancia fuera de la ciudad son comerciales y están gestionados por la Oficina de Transporte. Después de la reforma, los intereses de la oficina de transporte se verán perjudicados y el grado de daño será diferente en cada ciudad. La reforma afecta directamente a los intereses de los departamentos y localidades, por lo que el sistema de autobuses no podrá existir por mucho tiempo. Este artículo señala además que el sistema de transporte de pasajeros “fragmentado” de Changsha-Zhuzhou-Xiangtan es sólo un aspecto de la lucha por intereses en el largo proceso de integración de Changsha-Zhuzhou-Xiangtan.
Geng Mingzhai dijo que, de hecho, estos conflictos de intereses también pueden resolverse mediante formas flexibles de cooperación. Durante el proceso de integración de Changsha, Zhuzhou y Tan, los problemas de transporte público se resolvieron mediante el establecimiento de sociedades anónimas por parte de los departamentos pertinentes.
(Reportero Zhang, pasante Ma Jichao/texto)
La construcción de la autopista Zhengzhou-Kaifeng ha abierto el telón de la integración urbana en las Llanuras Centrales.
Xinhuanet Henan Channel 11.4 (Reportero Gu) La estrategia de "aglomeración urbana de las llanuras centrales" de Henan para promover el desarrollo regional coordinado ha entrado en la etapa de implementación. La autopista Zhengzhou-Bian que está a punto de construirse ha abierto oficialmente sus puertas. a la integración de las ciudades de las Llanuras Centrales.
Las "Recomendaciones para el Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de la Provincia de Henan" recién adoptadas por la Décima Sesión Plenaria de la Séptima Sesión del Comité Provincial del Partido de Henan plantean claramente la estrategia de acelerar la construcción de aglomeraciones urbanas en las Llanuras Centrales y promover requisitos de desarrollo regional coordinado y proponer objetivos y medidas de desarrollo específicos para la construcción de la autopista Zhengzhou-Kaifeng, que ya ha entrado en la etapa de diseño y ha sido promovida en un nivel bajo; de manera clave, también ha surgido.
Según el responsable del departamento correspondiente de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, la autopista Zhengzhou-Bian de 39,2 kilómetros es una autopista de doble sentido, 10 carriles y sin estaciones de peaje, que va desde Jinshui. East Road en la ciudad de Zhengzhou hasta la ciudad de Kaifeng. Según el progreso actual, se espera que el proyecto comience antes de finales de este año y se esfuerce por estar terminado y abierto al tráfico a finales del próximo año. Para entonces, trabajar en Zhengzhou y relajarse en Kaifeng se convertirá en una vida real para algunas personas.
Hace dos años, la provincia de Henan incorporó el concepto estratégico de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales al plan integral de la provincia de Henan para construir una sociedad acomodada. Según el plan, la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales se centra en Zhengzhou e incluye Luoyang, Kaifeng, Xinxiang, Jiaozuo, Xuchang, Pingdingshan, Luohe y Jiyuan. En 2004, el agregado económico local de las nueve ciudades representó el 56% del total de la provincia. En 2010, el agregado económico local de esta región superará el billón de yuanes, lo que representará más del 60% de la producción económica total de la provincia. La construcción de la autopista Zhengzhou-Bian abrió un gran avance en la construcción de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales con Zhengzhou como centro y la industria Zheng-Bian como contorno.
La propuesta recién aprobada establece que durante el período del XI Plan Quinquenal, Henan fortalecerá el estatus de ciudad central de Zhengzhou, convertirá a Zhengzhou en una ciudad central regional nacional y se esforzará por construir la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales con Zhengzhou como centro se convertirá en un importante centro logístico moderno, un centro financiero regional, una base de fabricación avanzada y una base de innovación tecnológica. Se deben hacer esfuerzos para desarrollar el perfil industrial de la ciudad de Zheng-Bian, acelerar la integración de la ciudad de Zheng-Bian y estrechar los vínculos económicos y el acoplamiento funcional entre Zhengzhou, Xinxiang y Xuchang. Pingdingshan, Jiaozuo, Luohe y Jiyuan deberían basarse en su posicionamiento funcional y ventajas características, hacerse más grandes y más fuertes lo antes posible y desempeñar un importante papel de apoyo en la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales.
El responsable correspondiente de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma dijo que la práctica de los países desarrollados del mundo y las regiones avanzadas de mi país ha demostrado que la construcción de aglomeraciones urbanas es un medio eficaz para acelerar la urbanización. desarrollo. Los pueblos del delta del río Yangtze, el delta del río Perla y la región Beijing-Tianjin-Hebei se han convertido en tierras altas estratégicas para que China participe en la competencia internacional. En la actualidad, la aglomeración urbana de Central Plains también figura como un área de desarrollo clave durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal". Gracias a los incansables esfuerzos de Henan, en un futuro próximo, también se espera que la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales se convierta en la principal plataforma para que Henan se abra al mundo exterior y se expanda hacia el este y el oeste, un importante polo de crecimiento que promueve el ascenso de China central y una zona económica abierta con una fuerte competitividad integral en las regiones central y occidental.