1 El Civic tiene una historia más larga y más iteraciones.
La primera generación del Civic nació en 1972 y la primera generación del Golf nació en 1974, por lo que el Civic nació dos años antes que el Golf. Aunque la versión sedán del Civic de producción nacional actualmente es la que mejor se vende, de hecho, cuando nació el Civic de primera generación, solo había un modelo con puerta trasera y ninguna versión sedán. El Civic siempre ha continuado con el espíritu de la fabricación japonesa de automóviles de precisión. Fue muy popular en el mercado tan pronto como se lanzó.
El Civic de primera generación logró buenos resultados cuando se lanzó. En el mercado europeo, también consiguió el tercer puesto en la selección de "Coche europeo del año". El Civic de segunda generación ya está disponible, ¿lo publica American Motors? Trend Auto Media ganó el premio al mejor modelo importado. Cuando salió al mercado el Civic de tercera generación, las ventas globales de los dos primeros modelos habían superado los 3 millones.
A partir de la tercera generación, el Civic comenzó a producir un verdadero automóvil deportivo: el SI. Todos sabemos que Honda lanzó más tarde la serie TYPE-R, que tiene el mejor rendimiento entre los autos Honda. Para darle una breve explicación, el Si es como la serie S de Audi y el TYPE-R es el RS de Audi.
En el Civic de cuarta generación, comenzaron a aparecer varias tecnologías de alta calidad en algunos modelos, como la suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera. Y más tarde, el motor con tecnología VTEC (sistema de control electrónico de elevación de válvulas y sincronización variable de válvulas) de Honda también se utilizó en el Civic de cuarta generación.
El Civic de quinta generación, esta generación del Civic generalmente usa motores VTEC, ¿y algunos son SOHC? VTEC (tecnología VTEC de árbol de levas en cabeza único) no solo es popular en Japón, sino también en América del Norte y Europa, donde hay muchos autos de alto rendimiento.
El Civic de sexta generación tiene más modelos, incluida una versión hatchback de tres puertas, un cupé, una versión hatchback de cinco puertas y una versión de viaje. También nació un modelo pesado: la primera generación del Civic TYPE-R.
El Civic de séptima generación, ya sea Civic Si o Type-R, se desarrolló en Europa y también se lanzó en versiones híbridas de gasolina y eléctricas. El motor con tecnología VTEC en la versión de combustible se actualiza a i-VTEC.
El Civic de octava generación es el primer modelo introducido en China. A excepción de Europa, todos los demás países del mundo tienen versiones sedán. Después de ser producido en China, rápidamente se convirtió en uno de los modelos más exitosos de Honda nacional.
El modelo más impresionante del Civic de novena generación es el modelo TYPE-R. Por primera vez, este Civic TYPE-R equipado con un motor turboalimentado estableció el récord del coche con tracción delantera más rápido en el famoso Neuburgring Nordschleife con un tiempo de 7 minutos, 50 segundos y 63 segundos.
2 El diseño del golf tiene una herencia más fuerte.
En comparación con el Civic, la historia del Golf es relativamente simple y directa. Porque a diferencia del Civic, el Golf lanzará diferentes versiones para distintos mercados de países. No habrá una versión sedán del Golf. Y la evolución de cada generación de golf tiene alguna herencia de diseño exterior.
La primera generación del Golf fue diseñada por el talentoso diseñador Giugiaro y su forma "cuadrada" es impresionante. Hasta ahora, la sombra de la primera generación todavía se puede ver en el modelo de octava generación. El Golf de primera generación lanzó el modelo GTI, que también estableció los genes de los autos deportivos de golf. El término "pequeña pistola de acero" también surgió del modelo de golf de primera generación.
Se ha mejorado la configuración del golf de segunda generación, equipándolo en su momento con el avanzado sistema ABS, y posteriormente se lanzó el golf con tracción a las cuatro ruedas.
El Golf de tercera generación se lanza por primera vez en versión de viaje y aumenta aún más su tamaño. Esta generación del Golf cuenta con el modelo VR6, con una potencia máxima de 174 caballos, un par máximo de 235 n·m, un tiempo de aceleración de 100 kilómetros por hora en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Dijo que la actuación fue muy buena en ese momento.
Estamos familiarizados con el Golf de cuarta generación porque alguna vez se fabricó en China. Aunque las ventas son promedio, algunos chinos han comenzado a aceptar los hatchbacks. ¿La mayor sorpresa de la cuarta generación es el Golf R32, 3.2L? El motor VR6 de 241 caballos de fuerza y el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4MOTION lo convierten en el golf más rápido.
El Golf de quinta generación empezó a utilizar el sistema de potencia TSI+DSG. No se introdujo en China, pero sí su versión sedán, el Sagitar.
El Golf de sexta generación volvió a fabricarse en China y rápidamente se convirtió en el hatchback más vendido en el mercado nacional. Plataforma PQ35, motor 2.0TSI, caja de cambios DSG de doble embrague húmedo de 6 velocidades, el precio en 2010 superó los 235.800, lo que realmente no es barato.
El golf de séptima generación adopta la nueva plataforma MQB y tiene una apariencia más nítida. Como estamos relativamente familiarizados con esta generación de modelos, no los presentaremos en detalle.
3 ¿Cuáles son las similitudes y diferencias entre los dos modos sentimentales clásicos?
¿Honda Civic Hatch? ¿Cuáles son las similitudes y diferencias entre la parte trasera y el Volkswagen Golf? Permítanme hablar primero de los puntos en común, es decir, ambos coches son modelos muy clásicos. Después de un largo período de iteración, se han convertido en el modelo de mayor éxito del mundo y con un gran número de seguidores. Y la diferencia sigue siendo enorme. En primer lugar, cada generación del Civic se retrasa y el diseño de casi cada generación es muy diferente al de la generación anterior. De hecho, este es también el método de sustitución en el que insisten los coches japoneses. Cada generación de golf puede ver la herencia de algunos elementos de diseño clásicos, como los asientos de tela a rayas y la forma clásica del pilar C.
En segundo lugar, ¿Honda Civic Hatch? La parte trasera se ha desarrollado hasta la décima generación, más como un hatchback y medio, pero no está completamente exenta de parte trasera. ¿Honda Civic Hatch nacional? La espalda enfatiza el movimiento y el control, y es más juvenil. Volkswagen Golf ha evolucionado hacia su octava generación. La versión normal presta más atención a la practicidad y la plataforma modular, mientras que el GTI desempeña el papel de deporte y control, y el GTE es responsable del ahorro de combustible. En cuanto a la versión normal del coche, conviértalo en un scooter urbano.
En tercer lugar, aunque ambos coches son hatchbacks clásicos, su posicionamiento es muy diferente. ¿Honda Civic escotilla? El posicionamiento de Back es joven, se centra en el control e incluso lanzó un modelo de transmisión manual de alto perfil. En la actualidad, no existe ningún modelo de Golf con transmisión manual en China, lo que enfatiza la practicidad y la simplicidad.
Resumen:
Los dos hatchbacks clásicos han tomado caminos de desarrollo completamente diferentes en el mercado chino. A medida que la competencia en el mercado del automóvil se vuelve cada vez más feroz, el mercado del automóvil se segmenta cada vez más. Actualmente, el Civic ha formado la familia Civic de Civic con puerta trasera y Civic sedán en el mercado chino. En el futuro, el golf nacional se derivará de diferentes tipos, como GTI y GTE, para satisfacer las diversas necesidades de los consumidores.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.