Permítanme hablar sobre mi comprensión de los automóviles, pero estos automóviles también han sido testigos de los cambios en la industria automotriz de China. Desde que tengo memoria, comencé a recordar cómo eran los automóviles en el pasado. Los automóviles también han experimentado diferencias fundamentales desde las herramientas de productividad hasta las herramientas de transporte actuales.
El primer automóvil: Liberation Edition
A mediados de la década de 1980, mi abuelo tenía un automóvil como este en casa. En ese momento, el número de automóviles en el condado no excedía. dos dígitos. El automóvil es una importante herramienta de productividad y puedo sentarme en él de vez en cuando. Pero este auto también tenía muchos problemas. En mi memoria, mi tío era un soldado automovilístico, por lo que a menudo tenía que hacer trabajos de mantenimiento en el auto. En invierno, no arranca porque el carburador está congelado. Hay que calentarlo al fuego para arrancar por la mañana, y a menudo encuentro un grupo de carmen para empujar el coche. Más tarde, escuché que el automóvil no ahorraba mucho combustible cuando se conducía y que había que presionar el embrague dos veces antes de que surtiera efecto.
¿El segundo auto? Camioneta Toyota
No sabía mucho sobre autos en ese momento. Entré en contacto con esta camioneta porque en el lugar de trabajo de mi tío había una. Considerado un muy buen modelo en ese momento. Mi impresión fue. Lo más profundo es que este auto puede ir a cualquier parte, incluso en carreteras en malas condiciones y en condiciones de barro sin resbalar. Es un vehículo 4x4 a tiempo parcial. Es tan lujoso que la gente a menudo los saluda y los detiene en el camino y les pide que los lleven.
El tercer automóvil: Yizheng Automobile
Yizheng Automobile también es una camioneta. Este es el primer automóvil que compra la unidad de trabajo de mi padre y también tiene conductor. No puedo encontrar ninguna foto del auto original ahora, todavía tengo un recuerdo profundo. Ese mismo año, mi tío conducía el auto para la librería Xinhua. También era una camioneta Yizheng. El coche estaba en malas condiciones y a menudo se estropeaba. Recuerdo una vez que el tornillo de dirección no se podía arreglar, así que finalmente tuve que atarlo con un cable y conducirlo hacia atrás.
Yizheng Automobile y Liming Automobile parecen ser una sola fábrica. En el período posterior, se reorganizaron muchas veces con la actual SAIC y Jiangsu Yizheng, y luego la marca desapareció. Al mismo tiempo, este coche tiene un sistema de tracción total parcial. En ese momento, la velocidad máxima parecía ser de sólo 80 yardas.
El cuarto auto: Guangzhou Peugeot 2.0
Este auto era mi favorito en ese momento. Era el autobús de la compañía superior de mi padre. Usaban este auto cada vez que tenían reuniones. Siento especial envidia de que puedan viajar en un coche de tan alta gama. En ese momento no sabía que era la versión de viaje, pero ahora que lo pienso, su estética era realmente buena a principios de los 90. Lo que más me impresionó de este auto fueron las luces cuadradas trapezoidales, el león en la parrilla central del LOGO sigue siendo un diseño hueco (creo que este diseño es mucho más hermoso que el Dongfeng Peugeot actual), y están las palabras Guangzhou Peugeot 2.0 en ambos lados.
El quinto automóvil: Santana
En la era del Volkswagen Santana de Shanghai, todos deberían tener una cierta comprensión de los automóviles. Al mismo tiempo, todavía hay sedán, Volga y otros de Shanghai. modelos de marca. Pero para Santana es una leyenda. Probablemente no sabía cómo era este coche en ese momento. Hay mucha gente a mi alrededor que no lo sabe. Finalmente, un familiar en casa dijo que nos llevaría a ver a Santana en la ciudad. Había algunos Santanas en el camino.
En ese momento no quería recordar el logo de VW. Nos dijeron que el auto con muchas luces traseras a ambos lados de la parte trasera era un Papá Noel. Tenía razón, todavía era la era de la economía planificada y mis familiares también dijeron que había indicadores. Si el automóvil puede ser aprobado, ¿podemos considerar venderlo localmente? Pensándolo bien, si realmente hubiésemos hecho esto, habríamos estado entre los 100 principales concesionarios de automóviles.
El sexto automóvil: Alto City Prince
Este automóvil era muy popular en Beijing en ese momento. Debido a que el precio era aceptable para la gente común, Alto rápidamente se convirtió en un automóvil privado para familias adineradas. . Con solo mirar los nombres, se puede decir que todos se llaman City Princes. Sólo conocí este auto de una boda. Mi maestra condujo un Alto de la nada como auto de boda. En aquella época se consideraba una boda para una familia adinerada. Me dije en silencio que cuando me hiciera rico volvería a comprar uno.
Hasta ahora todavía no tengo mi propio Alto, pero hace unos años, un amigo recibió uno para su colección, sabiendo que tenía esta historia, me pidió que lo llevara a prueba. conducir.
El séptimo automóvil: Tianjin Xiali
El modelo con puerta trasera de Tianjin Xiali alguna vez se convirtió en un taxi en Beijing. También fue un vehículo muy popular en ese momento, muchas ciudades lo compraron más tarde. También se compraron automóviles como la tercera generación (Santana, Jetta, Fukang) en ese momento todavía eran herramientas de productividad, la mitad de ellos se usaban como automóviles privados para la familia y tenían que viajar en su tiempo libre. para atraer clientes y ganar algo de dinero de bolsillo.
Es una pena que la marca Tianjin Xiali también haya sido eliminada, y el tercer modelo todavía se puede ver corriendo en la calle. La configuración aún más aterradora es que Fukang estaba equipado con dirección en las ruedas traseras. esa época. ¿Es cierto que muchos modelos ahora no lo tienen?
El octavo auto: Geely King Kong
La razón por la que se mencionó este auto es por el nombre que Geely iba a comenzar a fabricar autos en ese momento. Era muy anguloso, lo que encajaba con el nombre Temperamento, sigue siendo una buena opción como coche privado para viajar. Más tarde, alguien lo usó para conducir un auto negro y luché contra él varias veces, así que le dejé una profunda impresión. Para ser honesto, los modelos de Geely en ese momento no eran muy buenos. Boss Li todavía soñaba con un auto deportivo y construyó el Beauty Leopard. Por esta razón, también fui a experimentarlo.
El noveno automóvil: Buick New Century
En 1999, SAIC-GM comenzó a introducir la producción conjunta del Buick New Century, considerado la principal fuerza de los automóviles de lujo en esa época. Como coche de lujo de clase B, solo se puede entender de forma sencilla. En los años siguientes comencé a tener cierto contacto con Internet. Por supuesto, también hay informes en algunos medios de que el acceso telefónico a Internet es demasiado lento y solo puede leer páginas web basadas en texto. Así fue como se presentó el Buick New Century en ese momento.
En las ciudades costeras, van a trabajar al otro lado de la ciudad. Todos los jefes eligen Buick New Century. Puede viajar entre Shenzhen y Guangzhou el mismo día, y es muy conveniente para viajes de negocios y recogidas. Unión Postal Universal. Ahora que lo pienso, el editor en ese momento comenzó a escribir artículos blandos para cultivar las bases.
El décimo coche: Shanghai Maple
Este coche también es muy significativo. Fue comprado por la empresa de un amigo. Es conveniente que varias personas viajen por negocios. el coche se utiliza como herramienta y la evolución del tiempo de viaje. Poco a poco empezó a hacerse popular, lo que provocó un aumento en las compras de automóviles por parte de usuarios familiares. En 2006, también fue un período de preparación para el rápido desarrollo de la industria automotriz en China. Hace aproximadamente un año, se consideró que un automóvil no era suficiente, por lo que los inversores comenzaron a comprar sus propios automóviles. A partir de entonces, el consumo de automóviles comenzó a dispararse. Es una pena que la marca Shanghai Huapu también se haya retirado del mercado.
Escrito al final: La velocidad de desarrollo de los automóviles es cada vez más rápida, las actualizaciones de consumo han comenzado a repetirse y los modelos posteriores han comenzado a satisfacer las necesidades y la estética de diferentes usuarios. Así terminé este artículo cuando llegué al décimo vagón.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.