En noviembre de 1915, Zheng Juyong nació en el seno de una familia de campesinos pobres en la provincia de Gangwon, al norte de Corea del Norte. Hay ocho hermanos y hermanas en la familia y él es el mayor. Desde que tenía 10 años, su padre lo despertaba a las 4 a. m. y lo llevaba a trabajar 15 millas por la noche en el campo. Su padre quería que fuera un ejemplo para sus hermanos menores y se convirtiera en un granjero práctico.
Trabajando duro día tras día, Zheng Zhouyong anhelaba salir del campo, del mundo y vivir una buena vida. En ese momento, la casa del jefe de distrito tenía una copia del Dong-A Ilbo. Zheng Juyong iba a la casa del jefe de distrito todos los días para leerlo, con la esperanza de no perder el contacto con la sociedad. Después de eso, quiso salir cada vez más y ver el mundo exterior.
Desde 1931, cuando Zheng Zhouyong se graduó de la escuela primaria, se escapó de casa cuatro veces, pero cada vez que salía a buscar trabajo, su padre lo llevaba a casa una vez, para ahorrar lo suficiente. Para viajar vendió lo más valioso de la familia. No pudo hacer nada al respecto: dos vacas.
En 1935, Zheng Zhouyong se escapó de casa por cuarta vez. Llegó al muelle de Incheon para trabajar solo como culi. Trabajó como trabajador en Seúl durante casi un año y finalmente encontró algo mejor. -Trabajo remunerado en una tienda de arroz. Trabajar y asentarse en la vida. Esta fue la primera vez que se escapó de casa muchas veces. Zheng Zhouyong tenía menos de 20 años en ese momento.
Su jefe apreció el arduo trabajo de Zheng Zhouyong en Midian y estableció buenas relaciones con algunos clientes en ese momento, sentando las bases para el futuro. En 1938, surgió una oportunidad. El dueño de la tienda de arroz estaba gravemente enfermo y su único hijo estaba inactivo, por lo que entregó la tienda de arroz a este asalariado sin dinero para que la administrara de forma gratuita. En un instante, pasó de ser empleado a comerciante.
Utilizó el dinero que ganó para comprar tierras para su familia y, a los 22 años, le ordenaron casarse con Bian Zhongxi, la hija mayor del mismo aldeano que fue "nombrado" por sus padres. . Los dos pasaron por dificultades juntos, y en un momento la esposa incluso fue al borde de la carretera a vender tofu para mantener a la familia.
Pero no mucho después, estalló la guerra de agresión de Japón contra China. Japón implementó un sistema de racionamiento de granos en Corea del Norte y ordenó el cierre de todas las tiendas de arroz. La muerte de Midian fue un gran shock para Zheng Zhouyong, pero no se desanimó. Pidió dinero prestado para iniciar un rentable negocio de reparación de automóviles. Sin embargo, la fábrica fue destruida por un incendio cinco días después de su apertura. ¡La resistencia de este hombre!
Pero Zheng Zhouyong no se desanima, porque no tiene el tiempo ni los derechos, porque la familia de más de 20 personas está sola. No tuvo más remedio que pedir dinero prestado nuevamente. Lo que conmovió a Zheng Zhouyong fue que cuando pidió dinero prestado a un antiguo cliente, se lo prestaron sin decir una palabra debido a su buena reputación. Esta lección hizo que Zheng Zhouyong entendiera una verdad: ¡la credibilidad lo es todo!
El 1 de febrero de 1940, recaudó fondos para reabrir la "Fábrica de Reparación de Automóviles Adao" especializada en reparación de automóviles. Durante la operación, también aprendió el conocimiento de los principios del automóvil y la estructura del motor. En ese momento, aunque Adao Auto Repair Factory tenía 160 empleados y se consideraba una gran empresa, Zheng Zhouyong no desayunaba nada más que kimchi y un plato de avena todos los días. La madre y la esposa de Zheng Zhouyong tenían que cocinar para los trabajadores todos los días y estaban tan ocupadas que ni siquiera podían levantar la cabeza. Con tanto trabajo y diligencia, la fábrica creció día a día.
En 1945, un día en el que todo el país estaba de celebración, Japón fue derrotado y se rindió, y el ejército estadounidense subastó una propiedad inmobiliaria, Zheng Zhouyong y varios amigos compraron una propiedad confiscada en Seúl para reparar automóviles. Por primera vez colgó "Modern Automobile Industry Co., Ltd." En ese momento, había muchos vehículos militares estadounidenses estacionados en el sur de Corea. Zheng Zhouyong se ganó la confianza de los clientes debido a su amplia experiencia en reparación y sus buenas habilidades. En menos de un año, la fábrica de Zheng Zhouyong se convirtió en un gran taller de reparación con casi una. cien personas.
Después de la guerra en Corea del Sur, había mucho desperdicio esperando a ser mejorado. El astuto Zheng Zhouyong vio que los beneficios de la reparación de automóviles por sí solos eran todavía muy pocos y que la construcción debería ser una industria emergente. El ejército estadounidense tenía muchos tratos preferenciales para la industria de la construcción en ese momento. El 25 de mayo de 1947, el letrero de "Hyundai Civil Engineering Co., Ltd." se colgó junto al letrero de "Hyundai Automobile Industrial Co., Ltd." Muchos amigos le aconsejaron que no lo hiciera si no estaba familiarizado con él y que no se involucrara en una industria desconocida. Zheng Zhouyong dijo: "He trabajado duro en el muelle y tengo más experiencia que nadie". abriendo el negocio a pesar de la persuasión de sus amigos. Este día fue el 25 de mayo de 1947, que más tarde se convirtió en el cumpleaños "moderno" de la familia. Cuando comenzó, Modern Civil era solo uno de los muchos constructores contratados de segunda mano. Gracias a los esfuerzos de Zheng Zhouyong, finalmente logró afianzarse en la industria de la construcción. El 10 de enero de 1950, Hyundai Motor y Hyundai Civil Engineering se fusionaron oficialmente para formar Hyundai Construction Co., Ltd. La Guerra de Corea estalló en ese momento y Zheng Zhouyong asumió muchos proyectos del ejército estadounidense y obtuvo muchas ganancias. Sin embargo, Dios una vez más puso reveses frente a Zheng Zhouyong.
El proyecto del Puente Gaoling de abril de 1953 a mayo de 1955 fue una de las principales dificultades que enfrentó. El proyecto del Puente Gaoling está patrocinado por el gobierno. Debido a que está ubicado en una arteria de tráfico, es difícil de construir, pero las ganancias también son muy considerables. Después de muchos giros y vueltas, Zheng Zhouyong solicitó este proyecto, pero fue mucho. ¡Más difícil de hacer!
Aunque los fondos para la construcción moderna en ese momento eran abundantes, el equipo estaba extremadamente atrasado desde el comienzo del proyecto, se encontraron muchos desastres. El puente Gaoling era un área propensa a inundaciones repentinas y el puente. Los pilares fueron fácilmente arrasados por las inundaciones. El ciclo continuó así, ha pasado un año y los 13 pilares del puente no han sido reparados, pero los precios han aumentado rápidamente y los gastos han superado con creces el presupuesto antes de que se completara el proyecto. ¡Hyundai Construction se enfrenta a una grave crisis financiera!
Pero Zheng Zhouyong es un hombre que respeta su credibilidad. ¡Está decidido a completar el proyecto y pagar los salarios de los trabajadores incluso si no tiene dinero y pide dinero prestado! Desesperada, la familia vendió su casa y recaudó 99,7 millones de yuanes en efectivo para salvar Hyundai Construction. Aunque este proyecto tuvo un déficit de más de 65 millones de yuanes y pagó un alto precio, Zheng Zhouyong también ganó algo que ninguna cantidad de dinero puede comprar: ¡credibilidad! Por esta razón, el gobierno de Corea del Sur elogió este proyecto, que jugó un papel muy importante en la futura realización de proyectos gubernamentales.
De este fracaso, Zheng Zhouyong aprendió que la diligencia y el trabajo duro por sí solos no son suficientes. La tecnología también es crucial. ¡Solo actualizando el equipo podemos ser invencibles! Después de actualizar el equipo y ajustar la tecnología, Modern Construction rápidamente entró entre los seis primeros en la industria de la construcción.
En 1967, a petición del presidente Park Chung-hee, Zheng Juyong emprendió el proyecto de la autopista Gyeongbu. Esta fue la primera autopista en la historia de Corea del Sur. también es un asunto de interés personal para el honor y la desgracia del país. Después de casi dos años de arduo trabajo, la carretera finalmente se completó y Zheng Zhouyong también recibió una "Medalla de la Industria de la Torre de Bronce".
Zheng Zhouyong también está mirando al extranjero. Después de todo, Corea del Sur tiene una gran población y una superficie pequeña, lo que hasta cierto punto también restringe el ritmo de expansión empresarial. Como resultado, Zheng Juyong comenzó a establecerse en Corea del Sur y enfrentarse al mundo. Aunque continuó perdiendo dinero al principio, Zheng Zhouyong creía que esta era la matrícula que se debía pagar, ¡y solo a través del fracaso podrá tener éxito!
En ese momento, el círculo económico coreano evaluó a Zheng Juyong de la siguiente manera: su energía empresarial estaba en el mercado interno y no podía ingresar al mercado extranjero. Pero Zheng Zhou nunca creyó en el mal. En 1976, en la licitación internacional del proyecto del puerto industrial de Jubail en Arabia Saudita, ganó la licitación con un precio de oferta de 931,44 millones de dólares, superando a grandes empresas de países desarrollados occidentales como Estados Unidos. , Gran Bretaña, Alemania y Japón. El proyecto se completó con alta calidad y antes de lo previsto.
Desde entonces, el moderno ejército de construcción de Zheng Zhouyong ha sido invencible en el Medio Oriente, ha emprendido casi todos los proyectos de construcción a gran escala en el Medio Oriente, y la causa "moderna" ha estado en pleno apogeo. No olvide que el sueño de Zheng Zhouyong comenzó con la reparación de automóviles, por lo que también siente un afecto inusual por los automóviles. Aunque dedicó mucho esfuerzo a la industria de la construcción, nunca se olvidó de los automóviles. Los enormes beneficios obtenidos en la industria de la construcción le dieron la fuerza para hacer realidad su sueño de tener un coche.
Aprovechando la ola de construcción posterior a la Guerra de Corea, Chung Ju-yong fundó Hyundai Motor Company en diciembre de 1967. El nuevo fabricante de automóviles eligió primero como socio a la filial británica de Ford, que se encargaba de dotar a Hyundai de la tecnología necesaria para producir coches y camiones ligeros.
Sin embargo, Ford era muy indiferente a Hyundai. Pensaban que aunque produjeran coches, no podrían ganar mucho dinero en un mercado tan pequeño como Corea del Sur, por lo que se pusieron las cosas difíciles en todos los casos. manera posible. Finalmente, Zheng Zhouyong tomó una decisión crucial: decidió poner fin a su cooperación con Ford y producir sus propios automóviles.
En enero de 1976, introduciendo modelos del estudio de diseño de George Dunbull y utilizando tecnología de producción aprendida de Japón y Reino Unido. El primer modelo independiente de Hyundai Motor, el "Pony", finalmente se ha puesto en producción. Este minicoche se convirtió rápidamente en un gran éxito en el mercado nacional, lo que permitió a Hyundai Motor permanecer en la cima del mercado nacional durante 20 años. Conviértete en un verdadero caballo oscuro en el mercado del automóvil.
No solo eso, en 1992, Hyundai lanzó con orgullo su primer concept car desarrollado de forma completamente independiente en el Salón del Automóvil de Detroit: el HCD-I, con líneas suaves y un estilo vanguardista realzado por el brillante águila. Eye faros, inmediatamente conquistó a los fanáticos de los automóviles norteamericanos. Lo más "aterrador" es que el precio de este deportivo biplaza era de sólo 14.000 dólares estadounidenses, lo que inmediatamente conmocionó al mundo entero. En Corea del Sur, se puede decir que Zheng Juyong es tan rico como cualquier otro país. Los coreanos lo llaman el hombre más rico de Corea del Sur.
Zheng Zhouyong no lo creía así. Dijo que era solo un trabajador rico que utilizaba su trabajo para producir riqueza.
Zheng Zhouyong cree que si una persona trabaja con 10 veces más energía, obtendrá 10 veces más recompensa. A menudo cuenta sus propias experiencias a los empleados. Dijo que cuando trabajaba en Midian, para ahorrar 5 centavos en transporte, tenía que caminar una hora y media desde donde vivía para llegar a Midian. Si tienes miedo de arruinar tus zapatos, también puedes clavar un clavo en la suela. En esa época nunca compraba periódicos. Siempre iba a Midian a leer los periódicos que compraba mi jefe. En ese momento, mi salario mensual era una bolsa de arroz y tenía que ahorrar la mitad cada vez. En el proceso de rápida urbanización en Corea del Sur, el egoísmo, el dinero lo es todo, la extravagancia, el despilfarro y la decadencia han comenzado a extenderse. Para eliminar estas malas tendencias y restablecer una nueva perspectiva espiritual, el gobierno coreano guía activamente al pueblo. ser diligente y ahorrativo.
Zheng Zhouyong apoyó firmemente esto. Les dijo a los trabajadores jóvenes: "No se apresuren a comprar un televisor primero. Ni siquiera tienen su propia casa. ¿Dónde pueden poner el televisor? Una radio. Es suficiente. Entiendes los acontecimientos más importantes del mundo. Es mejor no fumar ni tomar café antes de formar una familia. La empresa te dará ropa de trabajo e incluso ropa interior para conocer a tu suegra. . Cuando era joven, solo tenía un conjunto de ropa de primavera y otoño, y en invierno agregaba un par de ropa interior a la ropa de primavera y otoño, y podía vivir un buen año”.
Además de ser ahorrativo, hay otras cosas importantes en el estilo empresarial de Zheng Zhouyong. Un punto es: promover el "primerismo en el sitio". Él cree que los centros comerciales son como campos de batalla. Si un comandante no va al frente para dirigir las operaciones, es imposible ganar la guerra.
En el Grupo Hyundai, Zheng Zhouyong es la persona más ocupada. Se levanta a las 4 en punto todos los días. Escucha informes, lee informes y se mantiene al tanto de las tendencias del Grupo Hyundai. el tiempo se pasa en el sitio de construcción. Ya sea que esté en el sitio de construcción de la autopista Gyeongbu o en el sitio de construcción del Astillero Ulsan, ya sea en Bahrein o Jubail, puedes verlo usando botas militares y ropa de trabajo. Tan pronto como llegó al sitio de construcción, se escuchó su rugido: "¡Apúrate! ¡Apúrate!". Tan pronto como Zheng Zhouyong llegaba al sitio de construcción, los trabajadores modernos decían: "El tigre viene, Zheng Zhouyong era un verdadero". "tirano de la obra".
Este es el espíritu moderno, que Zheng Zhouyong resumió con orgullo como "creación, pionero, perseverancia y diligencia".
Pero Zheng Juyong no quedó satisfecho. También entró ambiciosamente en la política. En 1992, a la edad de 77 años, se postuló para presidente de Corea del Sur, rompiendo la convención de que los empresarios no entraban en política, aunque él. al final no tuvo éxito. En 1998, Zheng Zhouyong condujo dos veces cientos de ganado a través del "Paralelo 38" directamente hacia Corea del Norte. Esta "diplomacia ganadera" fue un hito en las conversaciones de paz entre Corea del Norte y Corea del Sur.
Hasta su muerte, Zheng Juyong todavía estaba ocupado. Aunque solo se desempeñaba como presidente honorario del grupo, era conocido como el "Rey Presidente" y todavía insistía en venir a trabajar a la sede de Seúl. todos los días. ¡Ese es Zheng Zhouyong, una persona que nunca se detiene! Se escapó de casa cuatro veces, persiguiendo su sueño de tener un coche.
Respetar la integridad.