El proyecto del tren de alta velocidad comenzó en Guilin, Guangxi, y el paisaje aquí es el mejor del mundo. En junio de 2009, se vertió con éxito la primera viga cajón de 900 toneladas en la fábrica de vigas Nanhai de la Cuarta Oficina de Navegación del CCCC. 6 de junio de 2009 65438 + 6 de febrero de 2009, China Railway Construction 25th Bureau Group Construction and Installation Company inició la construcción del patio de fabricación de vigas Nanhai del ferrocarril Guiguang-Nanguang. El 25 de mayo de 2010, se vertió con éxito la primera viga cajón de 900T de la fábrica de vigas Huaiji del puente de carretera Zhongshui. El 6 de agosto de 2010, se vertió con éxito la primera viga cajón de 800T para la sección Guangxi de la línea dedicada a pasajeros Guizhou-Guangzhou de la fábrica de fabricación de vigas de ocho pasos de la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China, y el 7 de septiembre de 2011, se vertió con éxito la primera viga cajón completa. La viga cajón se montó con éxito. El 7 de agosto de 2010, se vertió la primera viga cajón de 900T de la planta de fabricación de vigas Zhaoqing Dongzhi de la Séptima Oficina del Ferrocarril de China en la ceremonia de clausura del puente Chenggui-Guangzhou Sitong.
Trabajo. El 30 de septiembre de 2010, se vertió con éxito la primera viga cajón de 900T de la Fábrica de Fabricación de Vigas Zhaoqing de la Oficina No. 14 de Recursos Hídricos de China. 2010 10 El 12 de junio, se vertió con éxito la primera viga cajón compuesta de 300 km/h de la fábrica de fabricación de vigas Guangning de la 16ª Oficina de Ferrocarriles de China. El 27 de abril de 2012, se cerraron con éxito las vigas continuas del puente Huangluosuijiang construido por China Water Conservancy, Electricity and Water Resources. El 19 de mayo de 2012, el patio de literas dobles de Guangning de la Compañía de Ingeniería de Zhengzhou del Grupo de la Séptima Oficina del Ferrocarril de China pasó la última reunión de revisión técnica. El patio de traviesas de doble bloque de Guangning es el primer patio de traviesas del ferrocarril Guiyang-Guangzhou que pasa la reunión de revisión técnica del Ministerio de Ferrocarriles. Hay cuatro patios de literas de doble bloque a lo largo del ferrocarril Guiyang-Guangzhou. El 8 de junio de 2012, se cerró con éxito la primera viga continua del puente Sixianjiao, construido por la 14ª Oficina de Conservación del Agua de China, marcando una nueva etapa en la construcción del puente ferroviario Guizhou-Guangzhou. El Puente Sixianjiao tiene una longitud total de 12.608,963 m. Es un puente curvo de cuatro carriles y es uno de los proyectos de control clave a lo largo de toda la línea. La primera viga continua tiene una longitud total de 145,5 m. Es una estructura de viga cajón continua de una sola cámara con altura variable y se construye utilizando el método de fundición en voladizo de cesta colgante. Las vigas son de hormigón C50. En condiciones normales de uso, la vida útil de diseño de la estructura de vigas es de 100 años. 20111 El 7 de febrero, el puente de la autopista Guiyang-Guangzhou Zhaojiang, un proyecto de control clave de la sección 12 del ferrocarril Guiyang-Guangzhou construido por la 14.ª Oficina de Energía Hidroeléctrica, abarcó la viga continua de la autopista Jianjiang-Zhaojiang. La autopista Zhaojiang propuesta en Guizhou-Guangzhou utiliza vigas continuas de hormigón pretensado y está construida utilizando el método de fundición en voladizo de cesta colgante. La viga tiene una longitud total de 153,4 metros y es un proyecto de control clave del ferrocarril Guiyang-Guangzhou. 201110 El 29 de octubre, se cerraron con éxito las vigas continuas del puente Guizhou-Guangzhou Sitong, construido por la Oficina 14 de Recursos Hídricos y Energía Hidroeléctrica de China. El 13 de septiembre de 2011, las vigas continuas del puente Baishi Suijiang construido por la 16ª Oficina de Ferrocarriles de China se cerraron con éxito. El 1 de julio de 2011, se cerraron las vigas continuas en voladizo del Puente Liantang de la 14ª Oficina del Ferrocarril de China. El 23 de mayo de 2011, se cerró la viga continua de 80 metros del puente Shijian de la 16ª Oficina del Ferrocarril de China. Esta fue la primera viga continua de 80 metros construida utilizando el método de riego suspendido en el ferrocarril Guizhou-Guangzhou y se cerró con éxito. El 6 de julio de 2011, se cubrió con éxito la torre principal número 347 del puente Sixianjiao. La torre principal oeste del Puente Sixianjiao en construcción
El 28 de junio de 2011, se tapó con éxito la torre principal 348# del Puente Sixianjiao, construida por la Cuarta Oficina de Navegación del CCCC. El 7 de mayo de 2011, se completó con éxito el túnel Beilingshan (el túnel más largo en la sección Guangdong del ferrocarril Guiyang-Guangzhou, con una longitud total de 8127 m) construido por China Railway 16th Bureau Group. El 7 de abril de 2011, la torre principal este del puente de Beijiang, construida por la Cuarta Oficina de Navegación de la CCCC, fue cubierta con éxito, y la torre principal oeste fue cubierta con éxito el 24 de abril. El puente principal del puente Beijiang es uno de los cuatro proyectos de control clave del ferrocarril Guizhou-Guangzhou. Tiene 11.466 m de largo y se utiliza para la doble vía del ferrocarril Guizhou-Guangzhou y el ferrocarril Nanguang-Guangzhou. A través de Beijiang, conecta la ciudad de Shishan y la ciudad de Danzao. El orificio de navegación del tramo principal tiene una luz de 230 m, que es el orificio más grande entre puentes ferroviarios similares en China. El 7 de noviembre de 2011, se completó con éxito el túnel Malutang (112 m de longitud total) construido por China Water Road and Bridge Group. El 14 de diciembre de 2010, se completó con éxito el túnel Yapingding de 2993 m de largo construido por la 16ª Oficina de Ferrocarriles de China. 2010 165438+16 de octubre La viga continua de marco rígido derecho del puente medio Longxi 4# construido por China Railway Construction 25th Bureau Group Guangzhou Company pasó con éxito la aceptación del propietario y supervisor, convirtiéndose en el primer vertido exitoso en el centro de Guangzhou de Guiguang- Ferrocarril Nanguang La viga marca que la construcción del proyecto ha entrado en una nueva etapa de construcción y producción. El 28 de septiembre de 2011, se completó con éxito el túnel de doble techo (longitud total 4476 m) construido por la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China.
El 19 de junio de 2011, se completó con éxito el túnel Dingfeng (longitud total de 4.390 m) construido por la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China. El 8 de junio de 2011, se completó con éxito el túnel Gaozhuding (longitud total 5274 m) construido por la Oficina No. 7 del Ferrocarril de China, lo que marcó la finalización exitosa de todos los túneles de 36,8 km de largo de GGTJ-11. El 15 de marzo de 2011, se completó con éxito el túnel Baisha No. 1 (longitud total 415 m) construido por la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China. El 65 de enero de 2011, se completó con éxito el túnel Jiangjiashan No. 2 de 1467 m de largo (construido por la 12ª Oficina de Ferrocarriles de China). El 29 de febrero de 2010, se completó con éxito el túnel Lijiazhai del ferrocarril Guizhou-Guangzhou, construido por el Departamento de Proyectos Ferroviarios Guizhou-Guangzhou de la 14ª Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China. 2010 165438 + El 18 de octubre se completó con éxito el túnel Qingmeishan de 728 metros de largo. 2010 165438 + El 12 de octubre se completó con éxito el túnel Chiakihama de 1.779 m de longitud. El 4 de octubre de 2010165438 se completó con éxito el túnel-puente de 900 m de altura. El túnel 11# de 2010, con una longitud total de 280 m, fue perforado con éxito. Octubre de 2010 El 29 de octubre se completó con éxito el túnel Qipanshan de 2.378 m de longitud. 2010 10 El 20 de octubre se completó con éxito el túnel Jinding con una longitud total de 3327 m.
El 19 de octubre de 2010, se completó con éxito el túnel Liaodong de 541 m de longitud. 2010 65438+18 de octubre, se completó con éxito el túnel Baishiling con una longitud total de 1284 m. El 18 de octubre de 2010, se completó con éxito el túnel Aozi nº 1 de 1.180 m de longitud. 2010 10 El 8 de octubre se completó con éxito el túnel Ao Zai nº 2, de 615 m de longitud. El 29 de septiembre de 2010, se completó con éxito el túnel Duyun East 1 de 400 m de longitud. El 15 de septiembre de 2010, se completó con éxito el túnel Qipanshan del ferrocarril Guizhou-Guangzhou, construido por China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd.. El 30 de agosto de 2010, se completó con éxito el túnel Daejeon No. 2 de 640 metros de largo. El 7 de agosto de 2010 se completó con éxito el túnel Shangxing de 1.775 m de longitud. El 9 de agosto de 2010, se completó con éxito el túnel Xiwan de 755 metros de largo construido por el Departamento de Proyectos Ferroviarios No. 3 de Guizhou-Guangzhou del Grupo 13 de la Oficina de Ferrocarriles de China. El 1 de agosto de 2010, se completó con éxito el túnel Coulee. El 29 de julio de 2010, se completó con éxito el túnel Gaogang de 2.158 m de longitud. El 29 de julio de 2010, se completó con éxito el túnel Gaopei nº 4 de 474 m de longitud. El 22 de julio de 2010, se completó con éxito el túnel Zhongli. En 2010, el 5 de julio de 2010, se completó con éxito el túnel Fenghuangping de 948 m de largo. En 2010, el 2 de julio de 2018, se completó con éxito el túnel Banwa No. 2 de 1.058 m de largo. El 28 de junio de 2010, se completó con éxito el túnel Yesongpo de 948 metros. El 10 de junio de 2011 se completó con éxito el túnel Baisha nº 2 de 576 m de longitud. El 21 de mayo de 2010, se completó con éxito el túnel Duyun No. 2 de 526 m de largo. El 7 de mayo de 2010 se completó con éxito el túnel Changchong de 648 metros de largo. El 30 de abril de 2010 se completó con éxito el túnel Chilingkou de 1.208 m de longitud. El 4 de abril de 2010, se completó con éxito el Túnel Gaopei No. 3 de 390 m de largo. A finales de marzo de 2010 se completó con éxito el túnel Fenghuangshan de 950 m de longitud. El 29 de marzo de 2010 se completó con éxito el túnel Hotianping de 725 m de longitud. El 10 de marzo de 2011, el eje inclinado Murong (1080 m) del túnel Guiyang-Guangzhou Railway-Guangzhou ingresó con éxito al túnel principal.
El 10 de marzo de 2010, se penetró con éxito el túnel número 2 de 370 m de largo en la parte superior de la torre. 2010 65438+El 2 de octubre, se completó con éxito el túnel Xiaxishan de 343 m. El 25 de febrero de 2009, se completó con éxito el túnel Aozai No. 4 de 65.438+142 m. El 24 de febrero de 2009, se completó con éxito el túnel Wangbu nº 2 de 285 m de longitud. El 22 de febrero de 2009 se completó con éxito el túnel Shiludong de 411 m de longitud. 65438+El 20 de febrero de 2009, se completó con éxito el túnel Niuwanggai de 452 m de largo. Del 5438 de junio al 65438 de febrero y al 9 de febrero de 2009, se completó con éxito el Túnel Xiaxia No. 1 de 133 m de largo.
El 5438 de junio + 65438 de febrero + 7 de febrero de 2009, se completó con éxito el túnel Ao Zai No. 3 de 174 m de largo. En junio de 5438 + febrero de 65438 + marzo de 2009, se completó con éxito el túnel Mui Tsai Wai No. 2 con una longitud total de 331 m.
En junio de 5438 + febrero de 65438 + febrero de 2009, se completó con éxito el túnel número 1 de 500 metros de largo en Mui Tsai Wai. El 4 de febrero de 2009 se completó con éxito el túnel de 65.438 y 183 m. Del 16 de junio de 2009 al 21 de octubre de 2009 se completó con éxito el túnel del rotor con una longitud total de 116 m. El 6 de junio de 2009, el túnel 165438+ Xiahao No. 2 de 279 m de largo fue penetrado con éxito por la 16ª Oficina de la Compañía No. 1 de China Railway. En junio de 2009 se completó con éxito el túnel Guanyin de 225 metros de largo. El 22 de septiembre de 2009 se completó con éxito el túnel Youmayan de 226 metros de largo. El 25 de agosto de 2009, se completó con éxito el Túnel Xiaxia N° 2 de 153 m de largo. A las 8:18 del 22 de agosto de 2009, el pozo inclinado nº 2 del túnel de Changchun entró en el túnel principal dos meses antes de lo previsto. El 12 de agosto de 2009, el túnel Beilingshan, el túnel más largo de la provincia de Guangdong en el ferrocarril Guizhou-Guangzhou, construido por el Cuarto Departamento de Proyectos de la Sede del Ferrocarril Guizhou-Guangzhou de la Compañía del Grupo 16 de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China, con una longitud total de 726,59 m, se completó con éxito un mes antes de lo previsto. Llegada a la ubicación principal de la cueva. El 12 de agosto de 2009 se completó con éxito el túnel Zhujing de 245 metros de largo. El 11 de agosto de 2009, se completó con éxito el túnel Xiaogaozhai No. 3 de 283 m de largo. Guiyang, capital de la provincia de Guizhou
El 10 de mayo de 2009, se completó con éxito el túnel Xinwangchengpo de 1.858 m de longitud. Del 5 de junio al 21 de octubre de 2009, se inició la construcción de la salida del túnel de Guangdong de la 14.ª Oficina del Ferrocarril de China, con una longitud de túnel de 8.531 m.