En el sector de la logística, la invención del contenedor puede describirse como una gran revolución. A través de los contenedores, el transporte ha pasado de ser un transporte simple y extensivo en el pasado a un modo intensivo y estandarizado. Podemos encontrar que las ganancias en la industria del transporte marítimo en general han aumentado y muchos problemas se han resuelto fundamentalmente. Mucha gente conoce y entiende los contenedores, pero hay muchas cosas que no sabemos sobre ellos.
¿Qué es un contenedor?
Contenedor, el nombre en inglés es contenedor. Se refiere a un contenedor de carga de gran tamaño, con cierta resistencia, rigidez y especificaciones especialmente diseñado para uso de volumen de negocios. Según los diferentes tipos de mercancías, se diseñan y producen diferentes tipos de contenedores para adaptarse al transporte de carga multipropósito, como contenedores de carga seca, contenedores refrigerados, contenedores cisterna, contenedores con parte superior abierta, contenedores con estructura, etc. El uso de contenedores para transportar mercancías se puede cargar directamente en el almacén del remitente y transportarse al almacén del destinatario para su descarga. Al cambiar de vehículo o barco a mitad de camino, no es necesario sacar la mercancía de la caja y cambiarla. Reduce en cierta medida los costes laborales de carga y descarga.
¿Cuáles son las ventajas de los contenedores?
Si se pueden conectar y operar varios modos de transporte en el proceso logístico para lograr un transporte intermodal múltiple, entonces no hay duda de que se pueden reducir los costos y mejorar la eficiencia. Por tanto, los contenedores no sólo pueden mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas, sino también reducir considerablemente los costes. Es un transportista importante para el transporte intermodal múltiple.
¿Cuáles son las desventajas de los contenedores?
En la operación real, los múltiples movimientos, cargas y descargas en el proceso logístico son un fenómeno muy típico. Por lo tanto, también son comunes problemas como mayores costos operativos, productos dañados y tiempos de servicio prolongados. Mucha gente cree que la razón es el modelo de gestión fragmentado del gobierno, pero en realidad esto tiene sentido. Esta es también la razón fundamental por la que la eficiencia de los contenedores será diferente.
¿Por qué los diferentes puertos y regiones tienen diferentes eficiencias?
Hay dos razones principales para la diferencia en la eficiencia de los contenedores. Por un lado, existen superposiciones y duplicaciones de derechos y responsabilidades entre departamentos y regiones, lo que dificulta la cooperación y coordinación efectiva de la organización logística. el diseño está disperso y los bloqueos locales y los monopolios industriales han obstaculizado la integración y el funcionamiento integrado de los recursos logísticos, y por otro lado, se ha ampliado la brecha en el grado y nivel de desarrollo logístico entre industrias y regiones, cada departamento y cada región; Tiene su propia gestión, que separa el proceso logístico de toda la sociedad. Se implementa un modelo de gestión segmentado, y las contradicciones provocadas por los múltiples modos de transporte descoordinados, las líneas y nodos desiguales y la falta de conexión entre las distintas instalaciones son mayores. prominente.
¿Qué debo hacer si el contenedor está retenido?
La detención de contenedores es un problema destacado. Por ejemplo, el 17 de marzo de 2016, China Daily informó que "Cientos de camiones portacontenedores están varados en el puerto internacional de Qingshui en la provincia de Ha Giang, Vietnam, que limita con la provincia china de Yunnan". Entonces, ¿cómo podemos evitar la detención de contenedores? Por ejemplo, mientras las mercancías pasan por los procedimientos de despacho de aduanas de importación, el importador puede informarle al propietario del buque a qué patio de almacenamiento regresará el contenedor y luego comunicarse con el patio de almacenamiento. La flota debajo del patio de almacenamiento levantará directamente las mercancías liberadas. hasta el patio de almacenamiento. Las cajas se buscan en el patio y luego las mercancías se transportan al destino final por ferrocarril o automóvil, según sea necesario. Esto ahorra al menos dos días. Cuando hay una gran cantidad de contenedores importados, el uso de este método no solo puede preparar más tiempo para el despacho de aduanas, sino también reducir los costos de detención de contenedores.
Si el contenedor no se puede recoger durante el período de estadía, no solo incurrirá en enormes costos de detención y almacenamiento, sino que si se trata de un producto fresco de temporada, el retraso en la recogida del contenedor también causará la producto para estropear o perder la mejor oportunidad de venta, causando enormes pérdidas al destinatario. Para evitar o reducir pérdidas, los propietarios de la carga pueden solicitar a la compañía naviera con antelación un período gratuito de uso del contenedor y un período de almacenamiento. Además, se deben realizar con antelación los correspondientes trabajos de declaración e inspección en aduana y la conexión entre el transporte terrestre. y otros trabajos de recogida del contenedor deben realizarse bien.