¿Cuál es el proceso de entrevista para el MBA de la Universidad de Finanzas y Economía? ¿Cuál es la tasa de eliminación general?

El proceso de entrevista para el MBA de Shanghai Finance es el siguiente:

Todavía hay muchas personas que solicitan el MBA de Shanghai Finance cada año, porque la relación precio/rendimiento de Shanghai Finance es la más alta entre los cuatro prestigiosos escuelas, con una matrícula de poco más de 200.000, mientras que las otras tres escuelas famosas Las matrículas ya han superado las tres o cuatro.

La tasa de eliminación del MBA de Finanzas de Shanghai en la etapa inicial de las entrevistas es generalmente de alrededor del 40%, por lo que básicamente, siempre que esté bien preparado, no es difícil conseguir una entrevista excelente. Una vez completada la entrevista previa, llega el momento del examen conjunto nacional.

Asignaturas del examen MBA de Shanghai: inglés (puntuación total 100); capacidad integral (incluidas matemáticas, lógica, escritura, puntuación total 200 puntos), el tiempo de examen de cada materia es de 3 horas;

1. Capacidad integral: la puntuación total es 200, el tiempo de examen es de 3 horas, muy nervioso. La prueba consta de matemáticas, lógica y escritura, donde las matemáticas representan 75 puntos, la lógica 60 puntos y la escritura 65 puntos.

(1) Matemáticas consta de 25 preguntas de opción múltiple. Matemáticas se divide en dos partes: juicio de suficiencia de condición y resolución de problemas. La resolución de problemas es ***15 preguntas, cada pregunta es de 3 puntos, * * * el juicio de suficiencia de condición es ***10 preguntas, cada pregunta es. Pregunta 3 puntos, ***30 puntos. Las matemáticas requieren la velocidad y la capacidad de resolución de problemas de todos.

(2) La lógica son 30 preguntas de opción múltiple, cada pregunta vale 2 puntos, * * 60 puntos.

(3) La redacción requiere escribir dos artículos analizando la efectividad de la argumento, y el requisito 600 palabras, 30 puntos; el ensayo requiere 700 palabras, 35 puntos, y la puntuación total para la escritura china es 65 puntos. La forma se selecciona entre composición proposicional basada en materiales escritos y composición proposicional libre.

2. La distribución del segundo tipo de pregunta en inglés es: la dificultad está entre el nivel 4 y el nivel 6, y requiere dominar 5500 palabras del vocabulario del plan de estudios.

& lt1 & gt; Completar espacios en blanco (cloze) 20, cada pregunta es 0,5 puntos, ***10 puntos

& lt2 & gtComprensión lectora 5; artículos, 25 preguntas, cada pregunta tiene 2 puntos ***50 puntos;

& lt3 & gtTraducción 1: traducir del inglés al chino, 15 puntos;

& lt4 & gtEscritura en inglés 2 preguntas: pequeñas 10 puntos por ensayo + 15 puntos por ensayo importante, para un total de 25 puntos.

¡Espero que esto ayude!

上篇: ¿Es fácil escribir sugerencias para temas de tesis de graduación en contabilidad, como el análisis y control de riesgos financieros corporativos? 下篇: Un artículo sobre la gravedadLa teoría general de la relatividad de Einstein predice que las principales propiedades de las ondas gravitacionales son: propagarse a la velocidad de la luz en el vacío; transportar energía e información relacionada con la fuente de la onda; una onda transversal, es una onda plana en la fuente lejana; el orden más bajo es la radiación cuadrupolo; la intensidad de la radiación es extremadamente débil, la eficiencia de absorción de la materia para las ondas gravitacionales es extremadamente baja, el poder de penetración de las ondas gravitacionales es extremadamente fuerte; y la tierra es casi transparente a las ondas gravitacionales; sus características de polarización son dos estados de polarización independientes, etc. Las ondas gravitacionales son campos gravitacionales que tienen forma de onda y se propagan a una velocidad finita. Aunque Einstein predijo la posible existencia de ondas gravitacionales en masas en aceleración en 1916, sus ondas gravitacionales estaban relacionadas con la selección de coordenadas. En un marco de referencia, las ondas gravitacionales pueden tener energía, pero en otro marco puede que no la tengan. Por lo tanto, cuando las ondas gravitacionales existieron por primera vez, la mayoría de la gente, incluido el propio Einstein, se mostraron escépticos ante las ondas gravitacionales. En 1956, Pirani propuso una definición de ondas gravitacionales que era independiente de la elección del sistema de coordenadas. En 1957, Band-Aid demostró teóricamente además la existencia de ondas gravitacionales planas independientemente de la elección del sistema de coordenadas. En 1959, Bundy, Pirani y Robinson demostraron además que los objetos estacionarios se moverían bajo la acción de pulsos de ondas gravitacionales, lo que demostró indirectamente que las ondas gravitacionales transportan energía y pueden detectarse. Debido a la radiación gravitacional extremadamente débil, todavía no se pueden emitir ondas gravitacionales detectables en el laboratorio. Sin embargo, los movimientos violentos de cuerpos celestes masivos, como la revolución de sistemas estelares binarios, la rotación de estrellas de neutrones, las explosiones de supernovas y la formación. , colisión y colisión de materia predicha por la teoría. Capturado, puede irradiar fuertes ondas gravitacionales. Desde hace muchos años, científicos de todo el mundo trabajan para detectar ondas gravitacionales. Weber, científico de la Universidad de Maryland, fue el primero en utilizar una varilla de aluminio como antena para la detección y afirmó haber detectado una señal que no podía descartarse como ondas gravitacionales. Pero otros científicos no obtuvieron este resultado y la conclusión de Weber no fue reconocida. Hoy en día, la investigación sobre ondas gravitacionales está en auge y la investigación sobre antigravedad o antigravedad se ha incluido en la agenda. Los posibles resultados de esta investigación pueden hacer realidad el sueño de la humanidad de la navegación interestelar, y vale la pena que los científicos dediquen toda la energía y el talento de su vida a esta investigación. Los científicos chinos han realizado valiosos experimentos e investigaciones en este campo. Desde que el escritor británico de ciencia ficción Wells describió la "antigravedad" (que puede proteger la influencia de la gravedad y permitir que una nave espacial vuele a la Luna), la antigravedad ha sido el sueño de la humanidad durante más de un siglo. Si la antigravedad existiera, cambiaría el mundo entero. Los automóviles, los trenes, los barcos y cualquier sistema de transporte que se pueda imaginar pueden funcionar con energía obtenida de los campos gravitacionales. Esta investigación antigravedad, que cambiará los tabúes en los círculos científicos y aeroespaciales del mundo, vuelve a atraer la atención porque, según se informa, Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, está explorando algunos conceptos nuevos que podrían revolucionar las tecnologías de propulsión para el próximo siglo. La investigación antigravedad realizada por Boeing se puede resumir en un proyecto de la empresa denominado "Grasp (Gravity Research for Advanced Space Propulsion Technology)". Un documento relacionado obtenido por "Jane's Defense Weekly" explica la creencia de Boeing en la importancia del éxito de este proyecto. El documento dice: "Si la antigravedad existe, definitivamente cambiará toda la industria aeroespacial. Esta evaluación puede no ser suficiente". Si la antigravedad existiera, cambiaría el mundo entero. Los automóviles, los trenes, los barcos y cualquier sistema de transporte que se pueda imaginar pueden funcionar mediante "propulsión sin propulsor", un modo de recolectar energía de un campo gravitacional. Aunque la antigravedad es un sueño maravilloso, la ciencia convencional siempre ha creído que la antigravedad es imposible. En abril de 1992, el fallecido Brian Young, profesor de la Universidad de Salford en el Reino Unido y entonces director del Proyecto Estratégico del Sistema de Defensa Espacial Británico, pronunció un discurso en la Institución de Ingenieros Mecánicos de Londres. En su discurso, explicó por qué la investigación antigravedad es relevante para la industria aeroespacial y el mundo. El informe "Grasp" explica por qué Boeing tuvo que contratar al experto en materiales ruso Yevgeny Podkretnov. Podcletnov afirma haber inventado un dispositivo que bloquea los efectos de la gravedad. En 1992, Podkretnov, que trabajaba en la Universidad Tecnológica de Tampere en Finlandia, presentó un artículo a una revista de física británica.