¿Cuánto sabes sobre astilleros? Newport News Shipbuilding, una división de Northrop Grumman Corporation, es el astillero no gubernamental más grande de Estados Unidos en términos de ingresos, tamaño de instalaciones y número de empleados. Su negocio principal es el diseño, construcción, reparación, revisión y reabastecimiento de combustible de los portaaviones y submarinos de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU. Los ingresos por contratos con la Marina de los Estados Unidos fueron de 65.438+06 mil millones de dólares (94%), 65.438+075,3 mil millones de dólares (94%), 654,38+0997 dólares, 654,38+0996 dólares y 654,38+0995 dólares (97%) respectivamente. Actualmente, la compañía es el único astillero que construye portaaviones de propulsión nuclear de la Armada, el único astillero no estatal que reposta y repara portaaviones de propulsión nuclear de la Armada y uno de los dos astilleros capaces de construir submarinos de propulsión nuclear. Desde su fundación en 1886, la empresa ha construido 264 buques de guerra y 543 buques comerciales, ganándose una sólida reputación. A finales del siglo XIX, la construcción naval se había convertido en una industria importante en los estados del sur. Newport News Shipbuilding en Virginia se convirtió no solo en el astillero más grande de los Estados Unidos, sino también en el astillero más grande del mundo. La deportividad en los deportes corporativos Huntington Dencollis, quien reconoció las ventajas especiales que ofrecían las situaciones y caracterizó la mayoría de ellas con energía y determinación. Pero no fue hasta 1890 que grandes astilleros y empresas portuarias establecieron y controlaron la construcción de barcos pero antes ya había pasado la primera década y se habían entregado 32 barcos, en su mayoría por empresas o particulares; pero en esta cifra también se incluyen las tres cañoneras del Gobierno Nacional. y tres acorazados de primera clase. El nuevo dique seco, terminado en 1902, tenía 30 pies de profundidad, 162 pies de ancho y 827 pies de largo. Newport News Shipbuilding Corporation, registrada en Delaware, comenzó a operar de forma independiente el 12 de febrero de 1996. Anteriormente, el 11 de febrero de 65438+ y 1996, Tenneco [la empresa matriz original de la empresa] y sus subsidiarias completaron varias acciones separadas para transferir las operaciones existentes, convirtiendo a la empresa de construcción naval en una empresa independiente. Luego, Tenneco se distribuyó a todos los astilleros de Newport News, que emitieron acciones ordinarias y mantuvieron acciones ordinarias de Tenneco. Los contratos de construcción de portaaviones y submarinos con la Marina de los EE. UU. generan ingresos para la mayoría de las empresas. En general, el negocio de la empresa en la Marina de los EE. UU. representó aproximadamente el 94%, con el 94% y el 97% de los ingresos de la empresa en 1997, 1996 y 1995 respectivamente. Newport News construyó nueve portaaviones Tipo 12 activos en la flota estadounidense, incluidos los ocho portaaviones de propulsión nuclear. Durante los últimos 36 años, Newport News ha sido el único diseñador y constructor de portaaviones de la Marina de los EE. UU. Actualmente, la empresa es el único astillero no estatal que se dedica al reabastecimiento de combustible de portaaviones de propulsión nuclear. Las asignaciones de trabajo de portaaviones generalmente se basan en el tipo de trabajo, la ubicación y el costo de la Marina de los EE. UU. La empresa completó la reforma del Eisenhower a principios de 1997. A finales de 1997 se completaron los trabajos de revisión y reparación del USS Enterprise y en el tercer trimestre de 1998 se completarán trabajos similares en el USS Theodore Roosevelt. La compañía también completó el "rendimiento de retroceso" del operador posterior al mantenimiento y del submarino de los buques de transporte originales de la Marina de los EE. UU. La Compañía completó su Fondo General de Combustible ("GM") a principios de 1997 a un costo de aproximadamente $20 millones. Respalda el programa de abastecimiento de combustible en alta mar de General Motors mediante la integración de operaciones de abastecimiento de combustible en 13 instalaciones diferentes en toda la empresa. En el campo de la insuficiencia renal crónica, forma parte de un complejo con 58.000 pies cuadrados de área de producción, almacenamiento y capacitación. La empresa también comenzó a planificar y construir un fondo de apoyo a la radiación de 26 millones de dólares ("4 de junio") a finales de 1997. Reporteros sin Fronteras, cuya finalización está prevista para el año 2000, trasladará sus actividades de apoyo radiológico del astillero Point 23 a una única instalación. Newport News es también un submarino de propulsión nuclear de dos fabricantes estadounidenses. La compañía construyó 53 submarinos de propulsión nuclear, incluidos 39 submarinos de ataque y 14 submarinos de misiles balísticos de gran flota. Newport News entregó por última vez un submarino clase Los Ángeles el 15 de agosto de 1996. Después de instar a la Marina de los Estados Unidos, Newport News y Electric Boat llegaron a un acuerdo en febrero de 1997 para construir conjuntamente 14 nuevos submarinos de ataque nuclear ("NSSN"). El acuerdo de trabajo en equipo exige que cada empresa construya ciertos componentes para cada submarino y, en última instancia, monte, pruebe, monte y entregue ambos astilleros en secuencia. Según el acuerdo, Electric Boat será el contratista principal y el diseñador jefe.