Este puente es el octavo puente que cruza el río en la principal zona urbana de Chongqing. La construcción comenzó en marzo de 2006 y se abrió al tráfico el 29 de abril de 2009. Luce espectacular de día o de noche.
Materiales de construcción
Nombre del puente: Puente sobre el río Yangtze de Chongqing Chaotianmen
Tipo de puente: arco atado con armadura de acero continuo de tres vanos
Tramo : 190 552 190 metros
Unidad de diseño: Instituto de Diseño e Investigación del Transporte de Chongqing
Instituto de Diseño y Estudio de Puentes Ferroviarios de China Co., Ltd.
Unidad de construcción: CCCC Second Harbour Engineering Company
Consumo de hormigón: 55.300 m3
Consumo de acero: 49.054 toneladas
Coste: 65.438 millones de yuanes.
Desarrollo histórico
El 29 de abril de 2009, el puente del río Yangtze de Chongqing Chaotianmen se abrió oficialmente al tráfico. Junto con el túnel Liangjiang, conecta los tres distritos comerciales centrales de Jiefangbei, Jiangbei Town y Marble Stone.
El barco está cerca de la ciudad de Chongqing y pasa por la "puerta de la ciudad" compuesta por el muelle "Monumento a la Liberación" y la plataforma del puente, y tiene una vista panorámica de la bulliciosa península de Yuzhong.
El puente originalmente se llamaba "Puente del río Wangjiatuo Yangtze" y luego pasó a llamarse Puente del río Hongyan Yangtze y Puente del río Chaotianmen Yangtze.
Se decidió nombrar el puente sobre el río Yangtze Wangjiatuo planeado como Puente sobre el río Yangtze Hongyan. Sin embargo, algunos cuadros y las masas creen que el puente está lejos de la aldea de Hongyan y llamarlo Puente del Río Yangtze de Hongyan fácilmente confundirá el concepto de la gente sobre su ubicación. Más tarde, el famoso puente del río Hongyan Yangtze pasó a llamarse Chaotianmen, que es un patrimonio histórico con gran influencia y está muy cerca de Wangjiatuo.
Algunos ciudadanos cuestionaron que su ubicación real esté a más de 2 kilómetros de Chaotianmen, y ninguno de ellos está ubicado en el área de Chaotianmen. El nombre es exagerado e indigno de su nombre.
Descripción general del proyecto
El puente sobre el río Yangtze de Chongqing Chaotianmen está ubicado en el distrito comercial central de la principal zona urbana de Chongqing, a unos 2,4 km río abajo de la intersección del río Jialing y el río Yangtze ( Chaotianmen), en la sección del río Wangjiatuo del río Yangtze, Chongqing El área urbana principal se irradia en la carretera este-oeste.
El cauce del río donde se ubica el puente tiene 570 metros de ancho y 18 metros de profundidad. El caudal superficial máximo durante las inundaciones es de 4,07 metros/segundo, y el caudal de diseño es de 88.700 metros/segundo. El lecho de roca en el área del sitio del puente es principalmente arenisca, lutita, arenisca arcillosa y lutita arenosa, con un pequeño espesor de superposición. La temperatura media anual en la zona del puente es de 18,3°C y la precipitación media anual es de 1.082,6 mm.
El puente principal del puente del río Yangtze de Chongqing Chaotianmen es un puente de arco súper grande con un tramo principal de 552 metros, tanto para carretera como para ferrocarril. La longitud total del puente es de 1.741 km. El puente es de doble capa, con seis carriles en ambas direcciones en el piso superior y dos carriles reservados en el piso inferior para cruzar el río con la línea circular de tránsito ferroviario de Chongqing. La velocidad de diseño del vehículo es de 60 km/h; el período de retorno de 10 minutos a una altura de 20 m en el área del sitio del puente es de 26,7 m/s; carga de impacto del barco: 1100 k N en la dirección del puente, 1400 kn en la dirección del puente; ; dirección del puente transversal; la intensidad básica del terremoto es de 6 grados, la intensidad de la fortificación del edificio es de 7 grados, la altura de navegación libre es de 18 m y el ancho de navegación libre no es inferior a 242,1 m.
Parámetros de construcción
Conocido como el primer puente de arco del mundo
Aunque se llama "Puente Chaotianmen", la ubicación real del puente está a 1,7 metros de Chaotianmen Kilómetros de césped verde de orquídeas irrigado. El puente Chaotianmen se ha posicionado como la puerta de entrada a Chongqing desde el principio de su diseño. "El plan finalmente eligió un puente de arco de armadura de acero simple y elegante". El responsable del departamento de proyectos dijo que el puente tiene sólo dos pilares principales y una luz principal de 552 metros, que es más larga que la luz principal del mundo. -Famoso puente de arco: el puente de Sydney en Australia. Es "el primer puente de arco del mundo".
El Jiefangbei y el Chaotianmen, dos cartas de la ciudad de Chongqing, también están inteligentemente integrados en el puente. "Los dos pilares principales del puente están diseñados para parecerse al Monumento a la Liberación. Están cortados por la mitad y divididos en cuatro pilares para sostener el puente", dijo el responsable del departamento de proyectos.
"City Gate"
El plan se llama "City Gate" y ha sido aprobado por el gobierno de la ciudad.
En el muelle del "Monumento a la Liberación" hay una plataforma de observación, que será un excelente lugar para observar la intersección de los dos ríos en Chaotianmen y la vista nocturna de la ciudad montañosa.
Durante el día, el puente es rojo a excepción de los pilares; de noche, todas las luces del puente se reflejan en el río. Se informa que sólo el proyecto de iluminación tiene un presupuesto de unos 10 millones.
Se informa que el puente terminado se dividirá en dos niveles. El nivel superior es de seis carriles de dos vías, y los peatones pueden ingresar al puente a través de las aceras de ambos lados; el nivel inferior es una vía de tren ligero de dos vías, con dos carriles reservados a ambos lados, lo que puede garantizar la demanda; cuando el volumen de tráfico del puente aumente en el futuro. El puente conecta el cruce Wulitian en el distrito de Jiangbei al oeste y el cruce Huangjuewan de la autopista Chongqing-Guizhou en el distrito de Nan'an al este. Tiene una longitud total de 4,158 kilómetros y es una autopista de este a oeste en el área urbana principal.
El puente Chaotianmen, junto con el túnel planeado para cruzar el río Liangjiang, formará una red de transporte tridimensional para los tres distritos comerciales centrales de Jiefangbei, la ciudad de Jiangbei y Pinzhu.
El 29 de febrero de 2004, 65438, el Puente Chaotianmen comenzó oficialmente su construcción.
A las 5 de la tarde del 29 de abril de 2009, el puente Chongqing Chaotianmen sobre el río Yangtze, conocido como "el puente de arco de gran luz más grande del mundo", se abrió oficialmente al tráfico.
Rompiendo las reglas, un puente utiliza tres tipos de acero.
"El aspecto más difícil de la construcción de este puente en arco es la estructura de acero. Utilizamos tirantes combinados, que utilizan menos de 1.000 toneladas de acero, lo que no sólo ahorra dinero, sino que también reduce el peso del puente. ", Dijo Duan Dui. Duan dijo que este puente rompió la práctica internacional de usar un tipo de acero para un puente y en su lugar utilizó tres tipos de acero. Dijo que debido a la gran brecha entre los puntos de conexión del puente, que van desde varios miles de toneladas hasta menos de 100 toneladas, en el puente se utilizaron acero Q420, Q370 y Q345QD de diferentes resistencias. También dijo que el arco del puente en arco es suave, pero el diseño y la construcción son difíciles. Por ejemplo, después de cerrar el "arco", diseñaron un tirante temporal con una fuerza de tracción de 50.000 toneladas, confiando en él para "estabilizar" la viga de acero de 47.500 toneladas para facilitar la instalación del "arco".
Innovación Tecnológica
1) Se inauguró por primera vez un puente de arco intermedio con una luz principal de 552 m, la luz más alta de su tipo en el mundo.
2) El punto de apoyo medio de la estructura de celosía principal adopta un soporte, de modo que el sistema de estructura del puente es un sistema de tensión de viga continua de tres vanos hacia el exterior.
3) El puente del río Chongqing Chaotianmen Yangtze adopta tráfico de dos pisos, y el tráfico ferroviario y el tráfico de automóviles están separados de la parte superior e inferior sin interferir entre sí. Para garantizar que los pasajeros en tránsito ferroviario tengan una mejor experiencia visual y se sientan cómodos y sexys al cruzar el río, se cancelan las varillas diagonales de las cerchas.
4) El cojinete sísmico más grande del mundo, con un tonelaje de 14.500 toneladas, se desarrolló y aplicó con éxito en el puente del río Yangtze de Chaotianmen.
5) Excepto E15, que utiliza nudos integrales en la estructura de celosía principal de todo el puente, el resto son nudos prefabricados, lo que facilita la construcción.
6) Utilice una combinación de tirantes de acero y tirantes pretensados. El tirante de acero también forma parte de la viga de la cercha de acero y su plano coincide con el plano del arco de la cercha principal. La estructura de conexión entre el tirante y el arco de la armadura principal es simple y la tensión es clara.
7) Este puente adopta tecnología de sujeción de grúa de viga y atirantado, combinado con la idea de elevar la elevación del cuerpo de la viga para girar el puente principal, para lograr un modo de cierre de tensión cero. Primero el arco y luego la viga, que es la primera vez en el mundo que la alineación del puente es fácil de garantizar.
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