Rompimos después de estar separados durante mucho tiempo. 2015 es un año de importante reorganización e integración de las empresas estatales. La historia de esta ronda de integración y reorganización empresarial central está lejos de terminar. La llegada de la era de la integración a gran escala de las empresas centrales ha abierto nuevos canales para el ajuste estructural del mercado de capitales. Al mismo tiempo, también ha creado una salida tras otra para el mercado de valores, convirtiéndose en un punto caliente para los inversores.
Aparece el "coche mágico".
Desde el anuncio del plan de reestructuración y fusión el 31 de febrero del año pasado, los precios de las acciones de China South Locomotive & Rolling Stock Corporation y China CNR han aumentado más de un 400%. En la actualidad, China CNR ha superado con creces a sus principales competidores mundiales y se ha convertido en el fabricante de locomotoras más valioso del mundo. Por eso, algunos internautas bromearon diciendo que ha nacido el “automóvil mágico” de China.
Retransmisión de 100 mil millones de grupos de medios de Internet
Después del anuncio de la fusión de CSR y CNR, hubo muchos rumores sobre la fusión de empresas más centrales, como China Railway y China Railway. Construction, China Southern Shipbuilding Industry Corporation y Beihai Shipbuilding Industry Corporation, PetroChina y Sinopec, China Mobile and Broadcasting Network, China Telecom y China Unicom. Los últimos rumores son que China COSCO, China Shipping Group, Sinotrans & CSC Group y China Merchants Group se están integrando entre sí.
Aunque las empresas centrales involucradas en los rumores se han "aclarado" una tras otra, la fusión de CSR y CNR también ha pasado por el proceso de "rumores-aclaración-anuncio de fusión". Descartó que la mencionada "aclaración" sea en realidad otra interpretación.
Después del "Vehículo Sagrado", independientemente de si nace el "Barco Sagrado" o el "Aceite Sagrado", se espera que las empresas que han entrado en la etapa de fusión sustantiva se hagan cargo de la Locomotora Norte-Sur y se conviertan en una nuevo punto caliente para la fusión de empresas centrales.
El 18 de junio de 2014, BesTV y Oriental Pearl anunciaron por primera vez que Wenguang Group estaba atravesando una importante reestructuración de activos que involucraba a dos empresas que cotizan en bolsa. Como la primera empresa de medios culturales que cotiza en bolsa en China con un valor de mercado de 100 mil millones, la empresa fusionada ha atraído mucha atención en el mercado de capitales. Recientemente ha experimentado un fuerte límite diario, con un aumento que se ha duplicado, y tiene el potencial de alcanzar al tren norte-sur.
Además, también se ha iniciado sustancialmente la fusión de otras dos empresas centrales, China Power Investment Corporation y State Nuclear Power Corporation, y se establecerá la State Power Investment Corporation.
La integración de empresas centrales se ha convertido en el foco de la tormenta en el mercado de acciones A.
La experiencia histórica muestra que cuando la economía está baja y los mercados y las finanzas corporativas enfrentan dificultades, también es un momento favorable para promover fusiones y reorganizaciones corporativas. Es necesario promover la fusión y reorganización de empresas estatales, ampliar la escala de las empresas, optimizar su diseño y mejorar su competitividad. En algunas áreas, el país mantendrá la competitividad central de industrias y campos clave, y la reestructuración puede resolver los problemas de cadenas de capital insuficientes y de modernización tecnológica de las empresas centrales.
En tercer lugar, la demanda impulsa la integración y reorganización de las empresas centrales:
Primero, la necesidad de ajuste estructural, transformación y modernización de las empresas estatales. El ajuste estructural, la transformación y la modernización son tareas importantes para las empresas estatales. Las empresas centrales implementan activamente planes de ajuste y revitalización industrial, aceleran la reorganización conjunta, optimizan la asignación de recursos y amplían y mejoran continuamente la cadena industrial y la cadena de valor. La reforma, el ajuste estructural, la transformación y la modernización de las empresas estatales han determinado que la fusión y reorganización de algunas empresas centrales sea un evento de alta probabilidad.
La segunda es la necesidad del “Made in China 2025”. Se espera que en un futuro próximo se promulgue "Hecho en China 2025", que será revisado en la reunión ejecutiva del Consejo de Estado el 25 de marzo. Las principales entidades de "Made in China 2025" son las empresas estatales y las empresas centrales. Para ser más precisos, el núcleo son las empresas centrales. Por lo tanto, sin la reorganización e integración de las empresas centrales, "Made in China 2025" no podrá implementarse con éxito.
La tercera es la necesidad de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y de “salir”. En lugar de decir que la integración a gran escala de las empresas centrales responde a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, es mejor decir que la Franja y la Ruta crea oportunidades para la integración a gran escala de las empresas centrales. El mejor ejemplo es la fusión de North y South Railway Vehicles para formar China CRRC. Si las empresas centrales quieren "globalizarse", primero deben integrarse bien a nivel nacional y lograr alianzas sólidas. Con el avance efectivo de la estrategia de "La Franja y la Ruta", el "Hecho en China" ha pasado gradualmente de ser bienes comerciales de bajo valor agregado a campos de alto nivel como el ferrocarril de alta velocidad, la infraestructura y la energía nuclear. La integración de los vehículos ferroviarios del Norte y del Sur y la fusión de State Nuclear Power y China Power Investment Corporation han aumentado en gran medida la fortaleza de las empresas chinas y han mejorado la capacidad de las empresas centrales para participar en la competencia internacional. La Iniciativa de la Franja y la Ruta no sólo permite que el ferrocarril de alta velocidad se globalice, sino que también demuestra la fortaleza y las capacidades de los equipos y la fabricación chinos, beneficiando a más industrias.
La llegada de la era de la integración a gran escala de las empresas centrales ha abierto nuevos canales para el ajuste estructural del mercado de capitales. Es previsible que se repita la loca tendencia de los vehículos ferroviarios del Norte y del Sur en el mercado de acciones A.