Introducción a Fedorov.

Dos personas murieron y varias más resultaron heridas. La Junta de Personal de Defensa sofocó el incidente, pero los premios fueron anulados y todos regresaron a sus unidades con críticas desfavorables. Nunca esperé que Fedorov tuviera un rayo de esperanza y fuera transferido a la Oficina de Diseño Lavochkin del Comisariado Popular de la Industria de la Aviación como piloto de pruebas. A finales de 1940 y principios de 1941, según el acuerdo firmado entre la Unión Soviética y Alemania, 62 pilotos alemanes vinieron a la Unión Soviética para aprender a conducir el ν-16 durante más de tres meses. Durante los primeros vuelos murieron cuatro alemanes. El 14 de junio de 1941, Fedorov, Stefanovsky, Suprun y Viktorov fueron enviados a Alemania para una nueva visita para intercambiar experiencias. Después de llegar a Berlín, completaron los vuelos de prueba de varios aviones proporcionados por Alemania en sólo 4 días. En reconocimiento a su destacada actuación, Hitler le otorgó a Fedorov una Cruz de Caballero en su fiesta de despedida el 6 de junio de 2008. En agosto de 1942, siguiendo instrucciones de Stalin, se creó un equipo de vuelo disciplinario especializado. Todos los miembros del equipo eran culpables, pero fue una lástima que les dispararan. Fedorov se ofreció como voluntario para liderar el equipo de vuelo de 64 hombres castigados. Sin arrepentimientos, muy decidido.

El 5 de agosto de 1942, un grupo de vuelo alemán de 59 pilotos as fue trasladado al área donde estaban ubicadas las tropas de Fedorov para atacar el segmento de victoria soviético desde el aire. Los fuselajes de los aviones alemanes estaban pintados con los colores de los naipes y los soldados soviéticos los apodaban "fanáticos de los naipes". Dirigido por el comandante von Berg, había un dragón de tres cabezas pintado en el estabilizador horizontal del avión... El equipo de vuelo de Fedorov recibió la orden de detener este comportamiento desvergonzado de los alemanes. Con la ayuda de los guardias del quinto caza, les tomó sólo dos días eliminar a todos estos pilotos as. Fedorov derribó a los "Tres Dragones" y al "As de Corazones". Después de la batalla, sus compañeros le regalaron sables, espadas, rifles y una pipa firmada por Hitler. Estas son las pertenencias personales de von Berg. En menos de dos meses castigaron o derribaron más de 350 aviones enemigos. Cuatro de ellos recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética y otros recibieron órdenes o medallas. Pronto el equipo de castigo se disolvió, el piloto fue rehabilitado y devuelto a su unidad original. Fedorov fue nombrado comandante de la División de la Fuerza Aérea.

Fedorov es un profesor que lucha solo, muchas veces ganando en circunstancias increíbles. En una ocasión, lejos de la línea del frente, él y su colega, el capitán Saveliev, proporcionaron cobertura a 24 aviones de ataque soviéticos. De repente, 20 combatientes fascistas atacaron. Fedorov derribó 9 aviones enemigos y su compañero derribó 2. El resto de los aviones enemigos huyeron en todas direcciones...

Además, nadie en la historia de la aviación ha provocado tantos accidentes aéreos como Fedorov: ¡seis! Después de la victoria de la guerra, Fedorov regresó a la Oficina de Diseño Lavochkin para probar aviones a reacción. Fue el primero en volar el avión 176 para superar el problema de la barrera del sonido. Es el creador de 29 récords mundiales. Por ello, el 5 de marzo de 1948, Stalin le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Inolvidable: "Durante el vuelo a alta velocidad, el avión tembló y el control falló. Solté el acelerador. El morro del avión comenzó a hundirse, el fuselaje se inclinó y la velocidad de descenso se hizo más rápida. y más rápido. No tuve más remedio que abandonar el avión y escapé. Pero el avión no tenía un dispositivo de expulsión. Abrí la capota, pateé con fuerza la parte inferior de la cabina y volví la cara hacia atrás. Quería romperme la boca). Llegué a la conexión entre el ala y el fuselaje. Presioné el ala. Reuní fuerzas nuevamente, levanté los codos y las rodillas y me separé del avión. La cola y el avión desaparecieron de mi vista. Abrí el paracaídas a gran velocidad. Sólo entonces me di cuenta de que mi mono, junto con la Medalla del Héroe del Trabajo Socialista, habían desaparecido. También me quedaron las rodillas en el fuselaje cuando bajé del avión. Hacía mucho frío a una altitud de unos 5.000 metros. Mi abdomen, mis manos, mis pies y mi cara se congelaron. Encontré algunas de mis medallas donde el avión fue destruido y fragmentos de mono. Incluso la medalla no resistió el impacto y el accesorio se rompió. Debido a la sobrecarga, mis oídos y mi nariz comenzaron a sangrar y mi presión arterial bajó a 60-50 (mmHg). Para curar mi enfermedad, los médicos hicieron grandes esfuerzos, pero el resultado fue en vano.

No pasó mucho tiempo antes de que saliera volando. "

Como dice el refrán, las desgracias nunca llegan solas. En ese momento, Anna, la esposa de Fedorov, murió de una enfermedad. Anna resultó gravemente herida en la guerra. Permaneció en el hospital durante 30 años y finalmente no pudo mantenerse en pie. up.

Más tarde, Fedorov encontró un trabajo en el Ministerio de Asuntos Exteriores. Debido a su excelente trabajo, rápidamente fue ascendido a director de la Oficina de Comunicaciones Intergubernamentales y Asuntos Exteriores. En ese momento, tenía 86 años. años y todavía de buen humor. Vida feliz, siempre sonriendo. Quizás el secreto de su salud sea que en este momento está casado por tercera vez: escribe poesía y edita estructuras inusuales. Las campanas son tan claras y dulces como las. campanas de iglesia.