¿Quiénes son los personajes históricos más notorios a lo largo de los siglos?

Personajes históricos con una larga historia:

Qin Hui 1

El más famoso es que exilió al leal ministro Liang por cargos "infundados", implementó la política de dar dinero al Jin, y participó en el asesinato de las nacionalidades anti-Jin. El héroe Yue Fei. Posteriormente Yue Fei fue rehabilitado. La gente enterró los huesos de Yue Fei en Qixialing, West Lake, Hangzhou. Hicieron estatuas arrodilladas de Qin Hui, su esposa Wan Qixi y Zhang Jun y las colocaron en la cerca de hierro debajo de la tumba de Yue Fei.

2. Yan Song

Por sus propios intereses egoístas, Yan Song formó camarillas, destruyó la lealtad, dañó al país y al pueblo y cometió todo tipo de maldad. Pero el emperador Jiajing hizo famoso a Yan Song y personalmente acabó con la vida política de Yan Song. En sus últimos años, al emperador Jiajing le desagradaba cada vez menos Yan Song. Al final, confiscó la propiedad de Yan Song, lo despidió, regresó a su ciudad natal y ejecutó al hijo de Yan Song, Yan Shifan.

3. Xiao Shenyang

Cuando Xiao Shenyang asumió el cargo por primera vez, era inteligente y capaz, y consolidó su posición a través del caso Li Shiyao. A medida que su poder crecía, sus deseos egoístas también se expandían. Aprovechó su posición para formar partidos para beneficio personal, amasar dinero y atacar a sus oponentes políticos. En el cuarto año de Jiaqing (1799), el emperador Jiaqing depuso a Xiao Shenyang y lo encarceló. La riqueza acumulada en Xiaoshenyang vale aproximadamente entre 820 millones y 1,1 mil millones de taeles de plata. Su oro y plata, además de otras antigüedades y tesoros, exceden los ingresos fiscales totales del gobierno Qing en los últimos quince años.

4. Dong Zhuo

Dong Zhuo vivió una vida de crueldad, llena de deseos y ambiciones egoístas. Desde el momento en que tuvo éxito en Longxi hasta el momento en que dirigió tropas a Beijing para controlar el gobierno central, siempre estuvo pensando y calculando cómo satisfacer sus deseos y ambiciones egoístas. Para lograr sus objetivos, Dong Zhuo hizo política sin escrúpulos, pisoteó la ley, destruyó la economía y perjudicó al pueblo. Sus diversas acciones perversas provocaron un caos extremo en el régimen de finales de la dinastía Han del Este y causaron un gran daño a la estabilidad del país y la sociedad.

5. Zhao Gao

Después de la muerte de Qin Shihuang, Zhao Gao lanzó un golpe de estado en las dunas de arena. Conspiró con el primer ministro Li Si para falsificar un edicto, obligando al hijo mayor de Qin Shihuang, Fu Su, a suicidarse, y estableció al hijo menor del primer emperador, Hu Hai, como emperador, segundo emperador de Qin y médico. Durante su mandato, monopolizó el poder, lo utilizó para beneficio personal, impuso más impuestos y se volvió más duro en su administración. Zhao Gao comenzó su carrera como eunuco y confió en el favor de Qin II y Hu Hai para llevar la política tiránica de la dinastía Qin a su punto máximo, acelerando así su desaparición.

la forma de la locomotora utilizada por la fábrica de máquinas original. La mayoría de los modelos de turbinas de vapor están diseñados basándose en ideas chinas (en realidad, directamente involucradas), pero no se producen en bases de producción locales en China continental (de hecho, algunos modelos se producen en China continental, como Shahekou Locomotive Factory, Tangshan Locomotive Factory, Sifang Fábrica de Locomotoras). Dado que el mundo tiene su propia locomotora de vapor, básicamente el diseño de cada máquina de vapor ha formado su propia personalidad para mostrar sus propias características. Por lo tanto, las locomotoras de vapor son las más individuales entre las locomotoras ferroviarias, es decir, las que más enfatizan la individualidad y también son una de las cosas más básicas para los entusiastas de las locomotoras de vapor. Para representar cada tipo de locomotora de vapor, la fábrica de locomotoras tiene una estructura de diseño (incluso con la misma rueda) que es diferente de otros tipos de locomotoras de vapor al diseñar un tipo de locomotora de vapor (como la China Mainland Railway Jiefang No. 1 y la locomotora de vapor Jiefang No. 6 son muy similares en apariencia y estructura, pero al diseñar la locomotora de vapor Jiefang No. 6, la rueda móvil, el soporte de la placa creciente, el bogie de la rueda motriz, etc., este tipo de La locomotora es la misma que la locomotora de vapor Jiefang No. 66, especialmente los radios de las ruedas. La rueda motriz de la turbina de vapor Jiefang 1 (diferente de la rueda motriz de la turbina de vapor Jiefang 6) se utiliza para distinguir las características de este tipo de turbina de vapor, por lo tanto. formando la personalidad básica de este tipo de diseño de locomotora de vapor. Desde 1950, las instituciones financieras de otros países ya no tienen las mismas características en China continental. Los derechos de operación ya no se invierten en su producción y gastos de operación. Las fábricas solo dependen de su propia serie de planes de gastos de tesorería y parte de los fondos se utilizan para los gastos de diseño y producción de locomotoras ferroviarias. Sin embargo, la situación actual ha provocado que las locomotoras ferroviarias se enfrenten a una grave escasez de energía. El pueblo chino hizo todo lo posible para cambiar la situación. En 1956, los chinos diseñaron y fabricaron las mismas locomotoras de vapor con ruedas utilizadas en los ferrocarriles del mundo. La locomotora de vapor era 2-8-2 (tipo Emperador), llamada "Jianshe" (. JS). Luego, en 1957, los chinos reprodujeron otra locomotora con el mismo tipo de vapor de ruedas, que ya no se utiliza en los ferrocarriles del mundo. Hay similitudes en apariencia y estructura: el vapor de ruedas 4-6-2 (. Tipo Pacífico), llamado vapor "Ren" (RM). El nacimiento de estas dos locomotoras de vapor representa un paso más en el desarrollo de las locomotoras de vapor en China continental. Una nueva apariencia porque estos dos tipos de locomotoras de vapor están en los ferrocarriles del mundo. Las mismas locomotoras de vapor con ruedas no tienen diseños de apariencia similares, pero muestran su propia personalidad. En la década de 1950, la fábrica de locomotoras de ferrocarril de China continental se inspiró en las locomotoras de vapor de la antigua Unión Soviética. necesario para diseñar locomotoras de pasajeros, de carga, industriales y mineras, de maniobras y otras locomotoras de vapor, la antigua Unión Soviética se utiliza como modelo de referencia de diseño cuando sale la turbina de vapor orientada a la construcción y a las personas, en cuanto a la potencia ferroviaria de China continental. En lo que respecta a, todavía no puede satisfacer las necesidades del desarrollo del transporte ferroviario, pero si es necesario cambiar este fenómeno, es necesario revertir la situación en la que solo las locomotoras de vapor de tamaño mediano son la fuerza principal sobre las locomotoras ferroviarias y diseñar grandes ruedas múltiples. locomotoras de vapor como idea principal para el desarrollo de la energía ferroviaria en China continental. En vista del entorno urgente y las necesidades urgentes, cuando el tiempo ya no lo permite, solo podemos confiar en el modelo de diseño de la locomotora de vapor de la antigua Unión Soviética como diseño de la. Nueva locomotora de vapor, pero para mantener la tendencia ideológica del pueblo chino en ese momento y consolar a China. Para no arruinar la alegría del pueblo chino, solo cambió la forma y estructura del bogie conducido. del puesto de gobierno derecho al puesto de gobierno izquierdo, y diseñó y fabricó una locomotora de prueba de tipo rueda 2-10-2 (tipo Santa Fe), denominada "Tipo Paz". En esta ocasión, se muestran todas las imágenes e información sobre la antigua Unión Soviética. Las locomotoras de vapor de la Unión Soviética ya no se publicitarán en los medios de opinión pública de China continental (de hecho, antes de 1950, la antigua locomotora de vapor лв de la Unión Soviética se presentó en una revista de divulgación científica dirigida por chinos comunes y corrientes); No conocemos el verdadero aspecto de la locomotora de vapor лв de la antigua Unión Soviética.
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