Precio de entradas, hora, ubicación y presentación del evento para la Feria del Templo Zoucheng Jiusan.

Hay muchas ferias en los templos durante la Fiesta de la Primavera, por lo que debes estar atento a ellas para saber elegir. Hoy, el editor recomendará la feria del templo en la aldea de Jiushan aquí en Zoucheng, que también es muy animada. Si estás por aquí, puedes ir a la feria de este templo.

Precio, hora y lugar de la entrada a la Feria del Templo de Zoucheng Jiusan.

Hora

Zoucheng Jiusan celebrará la quinta feria de templos antiguos del 25 de octubre al 8 de febrero.

Precio de la entrada a Shangjiushan Village:

80 yuanes

Horario de apertura de la atracción:

8:30-17:30

Transporte

Rutas de autobús: los autobuses urbanos y rurales de Shangjiucun pueden llegar a la estación de autobuses de Zoucheng, y la estación de autobuses de Jining también ha abierto líneas directas al lugar panorámico.

Ruta sin conductor: Autopista G3 Beijing-Taiwán → Autopista Yishanxia → Diríjase hacia el oeste y entre en Helin Road → South Second Ring Road → Diríjase hacia el oeste hasta la intersección con S345, gire a la izquierda en S345 → Diríjase hacia el sur por S345 → Llegue a la ciudad de Shiqiang → Gire a la derecha en la intersección de la gasolinera en la ciudad de Shiqiang → Gire a la izquierda durante aproximadamente 1,6 km → Continúe girando a la izquierda en la intersección durante 1,3 km → Vaya hacia el sur durante aproximadamente 6 km.

Introducción a la actividad

Durante la actividad, llevamos a cabo una serie de actividades de Año Nuevo como barrer el polvo, preparar productos de Año Nuevo, cocinar bollos al vapor y engrasar. Según el responsable correspondiente del organizador, esta feria del templo se centrará en ofrecer sacrificios y orar por bendiciones, y se llevará a cabo en forma de bendiciones de bienvenida y bendiciones. Su objetivo es reproducir el sabor más fuerte del Año Nuevo en los recuerdos. de la manera más auténtica, sensata y cercana a la vida de las personas.

La antigua aldea de Shangjiusan tiene una larga historia y una colección de cultura popular tradicional. Actualmente, se han colgado faroles rojos en la antigua aldea de Shangjiusan. Al entrar en la antigua aldea de Shangjiusan, los antiguos muros de piedra y los aleros se reflejan en las linternas rojas que cuelgan en cada hogar. Muchos edificios antiguos están hechos de materiales locales, superpuestos unos sobre otros y están bien proporcionados, lo que nutre instantáneamente el alma y la hace sentir como si estuviera en un mundo de distancia.

Se informa que esta feria del templo también cuenta con un área de espectáculos folclóricos, un área de exhibición de cultura intangible, un área de comida, un área de exhibición de productos locales, etc. , creando un ambiente festivo animado y festivo, permitiendo a los turistas sentir la prosperidad y la prosperidad del año en todo momento, y satisfaciendo las necesidades de los turistas en cuanto a turismo, apreciación, degustación, compras y entretenimiento.

¿Puede satisfacer las necesidades de todos? Creo que a todos les gustará el contenido de este evento, así que si estás interesado, ¡ve y aprende sobre esta feria del templo!

el equipo de Cooper. Al final de la temporada, era un habitual en el acta. Finalmente ganó la última carrera de la temporada en Sebring, convirtiéndose en el ganador más joven en la historia del Gran Premio a la edad de 22 años. Durante 60 años, fue el segundo piloto del equipo detrás de Jack Braham. Al año siguiente, Brabham dejó el equipo y McLaren fue ascendido a piloto número uno. Después de algunas temporadas poco estelares, formó su propio equipo. Inspirándose en Brabham, fundó Bruce McLaren Racing Ltd. y montó sus propios coches de carreras. Poco a poco convirtió la empresa en una organización profesional exitosa y obtuvo elogios generalizados por su excelencia técnica. El primer chasis de McLaren para F1 fue diseñado por Robin Galdet y construido en 1966. Debido a que fue el primer año en que la Fórmula Uno implementó la regla del motor de 3 litros, encontrar una unidad de potencia adecuada fue extremadamente difícil. Desafortunadamente, tuvo que conformarse con un motor Serenissima italiano de baja potencia y un Ford demasiado pesado. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966, Bruce terminó sexto después de perseguir el puesto 13 en la salida, lo que le valió al equipo sus primeros puntos del año. El M7 propulsado por el motor Ford Cosworth DFV se convirtió en un arma poderosa para la victoria, y Bruce le dio al nuevo coche su primera victoria en el campeonato. En 1968, Bruce logró atraer a su amigo y ganador del campeonato Danny Hulme para que se uniera al equipo. Los dos lucharon codo con codo y el campeonato estaba a su alcance, pero finalmente perdieron ante Graham Hill en los últimos partidos de la temporada. El McLaren de Bruce y Danny es una fuerza formidable en la Serie de Autos Deportivos de Ganadores de la Copa Norteamericana, Canadiense y Americana (CanAm). Bruce murió en junio de 1970 mientras probaba un automóvil CanAm en Goodwood. La empresa que dejó atrás sigue en funcionamiento hoy. Si bien el M7 era ciertamente bueno, fue el M23 el que realmente consolidó el lugar de McLaren en la F1. En 1973, Danny Hulme y Peter Levenson ganaron tres carreras con este coche. En 1974, Emerson Ferdinand Partey dejó Lotus y llegó a McLaren, ganando los primeros campeonatos de pilotos y constructores de McLaren. Ganó tres partidos y anotó en partidos consecutivos. Perdió ante Niki Lauda de Ferrari en 1975 y no pudo continuar con su gloria. Al mismo tiempo, Ferrari también ganó el campeonato por equipos. Freddie Partey dejó McLaren al final de la temporada y fue reemplazado por James Hunt. Después de una temporada dramática, Hunt ganó el campeonato de pilotos por un punto, pero perdió el título de constructores ante Ferrari. Hunt ganó tres carreras en 1977, pero McLaren pareció ser superado por una tecnología llamada efecto suelo. McLaren volvió a la victoria en 1984 después de que el jefe de la F2, Teddy Meyer, vendiera parte de la empresa al entonces jefe del Proyecto Cuatro, Luo Dennis. Dennis presta atención a cada detalle del equipo. Colaboró ​​con el diseñador John Bernard para crear el MP4 de carreras que hizo época en el campo de la F1. Lo que hace que este coche sea tan significativo es el hecho de que su campo está hecho de fibra de carbono. McLaren, propulsado por motores de aspiración natural, ha luchado con la aparición de los motores turbo desde 1983, pero el debut de este motor con la insignia de Porsche le da al equipo un futuro brillante. En 1982, Dennis volvió a invitar a Lauda a unirse a McLaren y, en 1984, Dennis fichó a Alain Prost. En ese momento McLaren se convirtió en un súper equipo. Prost y Lauda dominaron la F1 ese año. Prost ganó 7 carreras y Lauda ganó 5 carreras, pero este último ganó el campeonato de pilotos con una ligera ventaja de 72:71,5.